España afronta el final definitivo de los triángulos de emergencia. Según la normativa de la Dirección General de Tráfico, “a partir del 1 de enero del 2026, la señalización de emergencias V16 homologada será obligatoria” para la gran mayoría de conductores. La medida, anunciada con años de antelación, entra en su fase decisiva: solo quedan semanas para que las Balizas V16 pasen a ser el único método válido de señalización de averías o accidentes.
Pese a la cercanía de la fecha, varios vehículos siguen sin contar aún con la V16 en su guantera, lo que preocupa a la DGT. El dispositivo, cuyo precio ronda los 45 euros, supone también un importante movimiento económico: se estima que la obligación generará “alrededor de 300 millones de euros en IVA”, según recoge la información oficial.
Quiénes sí deberán llevar la Baliza V16: casi todo el parque español
La lista de vehículos obligados es amplia. La DGT detalla que deberán llevarla “los 25 millones de coches matriculados en España, así como los autobuses, vehículos mixtos adaptables, vehículos destinados al transporte de mercancías y conjuntos de vehículos no especiales”. En otras palabras, todos los turismos y vehículos profesionales se ven afectados.
La norma elimina cualquier posibilidad de duda: si el vehículo está matriculado en España y entra en las categorías anteriores, su conductor tendrá que llevar la baliza conectada.
Quiénes están exentos: más vehículos de lo que parece
La normativa establece algunas excepciones relevantes. La DGT confirma con claridad que bicicletas, motos, ciclomotores, VMP y vehículos similares no deberán llevar una Baliza V16.
Pero hay una excepción que ha generado sorpresa por su alcance real: los coches matriculados fuera de España. Estas matrículas extranjeras podrán seguir utilizando los triángulos de emergencias sin riesgo de sanción. La explicación es simple: la V16 es una obligación legal exclusivamente española y no puede aplicarse a vehículos de terceros países ni a los que circulan bajo convenios internacionales.
Los países cuyos vehículos no tendrán que utilizar la Baliza V16 en España
La lista es extensa y las implicaciones, claras. La norma establece que “para todos los conductores de vehículos procedentes de estos países, la V16 no será necesaria en España”, y cita explícitamente a: Andorra, Argelia, Argentina, Bolivia, Chile, Colombia, Corea del Sur, Costa Rica, Ecuador, Japón, Marruecos, Nicaragua, Perú, República Dominicana, Panamá, Paraguay, Uruguay, Brasil, El Salvador, Filipinas, Guatemala, Serbia, Suiza, Turquía, Túnez, Ucrania, Mónaco, Macedonia del Norte, Reino Unido e Irlanda del Norte y Nueva Zelanda.
En todos estos casos, los triángulos seguirán siendo válidos dentro de nuestro territorio.
Una obligación exclusiva de España que genera controversia
La DGT reconoce que la Baliza V16 es “una señalización obligatoria solamente en España”. Esto explica la imposibilidad de exigirla a vehículos extranjeros, pero también abre el debate entre los conductores españoles, que deben asumir un coste y una adaptación tecnológica que ningún otro país de la Unión Europea exige.
Mientras tanto, los turistas o transportistas procedentes de Francia, Portugal, Alemania, Reino Unido o cualquier otro país de la lista podrán circular sin incorporar el dispositivo conectado que a los españoles se les obliga a llevar.
Cómo evitar multas: la importancia de usar una V16 homologada
La DGT insiste en la necesidad de revisar el dispositivo adquirido. “Se recomienda visitar la página web de la DGT para comprobar si la V16 adquirida está homologada o no”, ya que no todos los modelos del mercado son válidos. El conductor debe asegurarse de que cumple los criterios técnicos exigidos.
La sanción por no llevarla será de 80 euros, una cifra que puede ascender a 200 euros y la pérdida de cuatro puntos del carnet si el problema se agrava por bajar del vehículo sin un chaleco reflectante.
