Airbus ha encendido todas las alarmas en la aviación comercial. El fabricante europeo ha emitido una advertencia urgente dirigida a aerolíneas de todo el mundo tras detectar un fallo potencial en los sistemas de control de vuelo del A320, su modelo más vendido. La causa, según reconoce la compañía, podría estar relacionada con la intensa radiación solar, capaz de “corromper datos críticos para el funcionamiento de los controles de vuelo”, según recoge literalmente la alerta difundida este viernes.
La situación afecta a un número muy elevado de aeronaves y supone un desafío inmediato para aerolíneas en plena temporada alta de vuelos. A continuación, desglosamos todo lo que se sabe y cómo impacta esta advertencia en la industria.
Airbus admite una anomalía vinculada a la radiación solar
El comunicado arranca con un párrafo que ha generado inquietud en el sector: “El análisis de un evento reciente que involucra a una aeronave de la familia A320 ha revelado que la intensa radiación solar podría corromper datos críticos para el funcionamiento de los controles de vuelo”.
El fabricante reconoce haber identificado “un número significativo” de aviones que podrían estar afectados. No ha detallado cifras oficialmente, pero fuentes del sector estiman que unos 6.000 A320 —incluyendo A319, A320, A321 y sus versiones neo— requieren inspección.
El incidente que detonó la alerta ocurrió el 30 de octubre, en un vuelo de la aerolínea norteamericana JetBlue, según ha trascendido.
¿Qué ocurrió exactamente en el vuelo? La EASA da más detalles
La Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) ha ofrecido la descripción más concreta del suceso: “Un Airbus A320 experimentó recientemente un descenso de cabeceo no controlado y limitado. El piloto automático permaneció activo durante todo el incidente, con una breve y limitada pérdida de altitud, y el resto del vuelo transcurrió sin incidentes”.
El análisis apunta a un fallo en el ELAC —la Computadora de Elevadores y Alerones— como posible responsable de esa reacción inesperada.
La propia EASA advierte: “Esta condición, de no corregirse, podría provocar, en el peor de los casos, un movimiento no controlado del timón de profundidad que podría exceder la capacidad estructural de la aeronave”.
La instrucción inmediata: instalar un nuevo ELAC
Para prevenir cualquier riesgo, Airbus ha ordenado una intervención urgente en toda la flota que incluye la instalación obligatoria de un nuevo ELAC, la prohibición de volar con cualquier unidad defectuosa y la aplicación de medidas adicionales de protección tanto de software como de hardware.
La EASA ha reforzado estas indicaciones mediante una Transmisión de Alerta de Operadores (AOT) destinada a acelerar el proceso en todas las aerolíneas afectadas. Desde el fabricante, además, se han pedido disculpas por las posibles interrupciones operativas derivadas de estas revisiones, subrayando que la seguridad continúa siendo la prioridad número uno.
Un problema que llega en el peor momento: demanda alta y pocas entregas
La alerta se produce justo cuando la demanda de vuelos está disparada y tanto Airbus como Boeing arrastran retrasos en la fabricación y entrega de aviones nuevos. La revisión masiva de A320 podría generar alteraciones operativas, aunque las compañías implicadas intentan minimizar su impacto.
El A320, pieza clave en la aviación global
El A320 es uno de los aviones más utilizados del mundo, con capacidad para transportar entre 120 y 244 pasajeros y convertido en la columna vertebral de numerosas aerolíneas de bajo coste y redes de corto y medio radio. Su versión más moderna, el A320neo, incorpora mejoras en aerodinámica, consumo y emisiones, lo que lo ha consolidado aún más en el mercado global. Precisamente la magnitud de su presencia en las flotas internacionales explica la preocupación que ha generado esta advertencia de seguridad.
Iberia, Vueling, Volotea y otras aerolíneas españolas ya actúan
En España, varias aerolíneas operan decenas de aviones de la familia A320: Iberia cuenta con 13 unidades, Iberia Express con 14, Vueling supera los 90 aparatos y Volotea vuela con 24 A320 y 20 A319. La reacción ha sido inmediata. Iberia confirma que ya trabaja “para realizar los cambios necesarios de manera totalmente segura” y garantiza que su operación “no va a sufrir disrupciones, no habrá cancelaciones ni retrasos por este motivo”.
Entre las aerolíneas europeas que utilizan aviones A320 se encuentran British Airways, Air France, Lufthansa, TAP, Aer Lingus, EasyJet, ITA y Lauda (la filial del grupo Ryanair), mientras que en América operan centenares de unidades compañías como LATAM, Avianca, American Airlines o Delta. Todas ellas deberán aplicar las modificaciones especificadas por Airbus y la EASA para garantizar la seguridad de sus flotas.
