Un video grabado este fin de semana en Bilbao ha reavivado el debate sobre la eficacia de las balizas V16, el nuevo sistema de señalización de emergencias que la Dirección General de Tráfico (DGT) considera obligatorio a partir del 1 de enero de 2026. Las imágenes muestran un accidente entre dos vehículos en las que, a simple vista, la luz de los intermitentes de emergencia parece mucho más intensa que la de una baliza V16 colocada en el coche posterior. Esta comparación ha provocado críticas masivas en redes sociales y ha vuelto a centrar la atención en la visibilidad de estos dispositivos.
Sin embargo, tanto expertos como internautas que han analizado el video señalan matices técnicos que ayudan a contextualizar la situación y relativizar las conclusiones precipitadas. Las dudas giran en torno a cómo debe colocarse la baliza y en qué condiciones se evalúa su visibilidad, y esos detalles resultan clave para entender la polémica.
El video viral y las comparaciones de luz
En las imágenes que circulan en redes se ve un accidente y, detrás de uno de los vehículos, una baliza V16 colocada aparentemente en la parte posterior del coche. Frente a ella, se observa con claridad la luz de los intermitentes, notablemente más intensa en el metraje. Esto ha llevado a muchos usuarios a cuestionar si las balizas V16 cumplirán su objetivo de ser visibles con suficiente antelación para otros conductores.
Graban en un accidente en Bilbao y comparan el coche con 4 intermitentes con el que lleva la baliza. pic.twitter.com/HTva54daTb
— Alt Right España 𝕏 (@AltRightEspan) December 27, 2025
La principal crítica lanzada en redes es que estos dispositivos parecen menos eficaces que las señales luminosas convencionales, como los intermitentes o las luces de emergencia del propio vehículo.
La explicación técnica sobre la visibilidad de las balizas
No obstante, varios internautas han señalado que la percepción de menor luminosidad en el video puede estar condicionada, en parte, por el ángulo desde el que se grabó. En el caso de la grabación virulenta, la cámara filma desde una posición elevada, lo que puede distorsionar la percepción real de la luz emitida por la baliza.
Además, la normativa técnica que regula las condiciones de estos dispositivos establece requisitos específicos de diseño para que sean eficaces. Según la legislación, las balizas V16 “deben estar diseñadas específicamente para optimizar su visibilidad en un plano horizontal de 360 grados” y cuentan con un margen vertical de alrededor de ±8 grados. Este diseño garantiza que la señal luminosa sea vista a una distancia mínima de un kilómetro por otros conductores desde cualquier dirección, siempre que se respeten las condiciones de uso y colocación.
La ubicación del dispositivo, un factor clave
Otro aspecto que destaca en la discusión es la colocación de la baliza V16. En el video se aprecia que el conductor del vehículo accidentado ha colocado la baliza junto al maletero, una posición menos alta y menos óptima que la recomendada. Colocar el dispositivo en la parte superior del vehículo y en posición vertical es fundamental para asegurar que se cumpla con el diseño de visibilidad especificado en la normativa.
Este punto es importante: si la baliza no se sitúa de forma adecuada, la intensidad y alcance de la luz pueden verse reducidos, lo que en un video captado desde un ángulo desfavorable puede hacer que parezca menos eficaz de lo que realmente es cuando se utiliza correctamente.
Más allá de la luz: la función comunicativa de las balizas V16
La baliza V16 no solo emite luz. A partir del 1 de enero de 2026, solo serán legales las balizas V16 conectadas con geolocalización, que incorporan un elemento adicional: la transmisión de la ubicación del incidente a la plataforma DGT 3.0 cada 100 segundos.
Esto supone una función comunicativa que va más allá de la mera señalización visual. La información enviada permite que la incidencia se refleje en tiempo real en los paneles informativos de carretera y en las aplicaciones de navegación de otros conductores, avisándoles de la presencia de un vehículo detenido mucho antes de que tengan contacto visual con él.
En relación con las capacidades conectadas de estas balizas, ha circulado cierta desinformación sobre la posible transmisión de datos personales. En este sentido, la Agencia Española de Protección de Datos ha desmentido estos bulos: el identificador técnico enviado por la baliza no está vinculado a la matrícula ni a los datos personales del propietario, y solo se activa en caso de emergencia. Esto significa que el proceso mantiene el anonimato de los usuarios y protege su privacidad.
El objetivo de la medida: reducir siniestralidad secundaria
La implantación obligatoria de las balizas V16 responde a un objetivo claro de la DGT: reducir la siniestralidad secundaria. La normativa considera que el uso de los tradicionales triángulos de emergencia obliga al conductor a caminar por el arcén, lo que supone un riesgo de atropello significativamente mayor que permanecer dentro del habitáculo.
Con la baliza V16, el conductor puede señalizar la parada de forma segura sin necesidad de salir del vehículo. Basta con sacar el brazo por la ventanilla para adherir el dispositivo magnético al techo del coche, lo que reduce de forma considerable la exposición al tráfico y, por ende, el riesgo de sufrir un accidente adicional.
Recomendaciones para adquirir balizas V16 válidas
Con el cambio normativo ya muy próximo, se recomienda a los conductores que, al adquirir balizas V16, verifiquen el código de homologación en la tulipa. Esto garantiza que el modelo cumple con los requisitos legales y técnicos. Además, es importante asegurarse de que la baliza sea conectada, ya que las balizas básicas sin geolocalización dejarán de ser válidas en menos de dos años según la normativa vigente.
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La DGT prepara un nuevo aviso invisible para la carretera mientras las balizas V16 aún generan dudas
Elegir un dispositivo homologado conectado no solo asegura el cumplimiento legal, sino que permite aprovechar todas las capacidades de advertencia temprana que ofrece la DGT 3.0, lo que puede suponer una diferencia real en términos de seguridad vial.
