El Dakar 2026 ya está en marcha y lo ha hecho sin concesiones. La Etapa 1, con salida y llegada en Yanbu, ha supuesto el primer gran examen real tras el prólogo y ha confirmado desde el primer día que esta edición no dará margen de adaptación. En ese contexto de máxima exigencia, Toni Vingut ha superado con solvencia su estreno como copiloto, completando la especial junto a Gerard Farrés en la categoría Side by Side (SSV).
La jornada ha sido larga y selectiva, diseñada para poner a prueba tanto la resistencia de las máquinas como la capacidad de navegación de las tripulaciones. Desde los primeros kilómetros, el recorrido ha combinado pistas rápidas con tramos rotos y pedregosos, obligando a gestionar el ritmo y a tomar decisiones constantes para evitar errores que pudieran hipotecar el resto del rally.
El papel clave del copiloto en los Side by Side
Los Side by Side (SSV) son vehículos ligeros biplaza, con piloto y copiloto sentados en paralelo, una categoría propia dentro del Dakar en la que la navegación y la coordinación dentro del habitáculo resultan determinantes. A diferencia de las motos o quads, aquí el copiloto no es un acompañante: es el responsable de la lectura del roadbook, la orientación, el control de zonas de velocidad limitada y la gestión estratégica de la etapa.
En una primera jornada marcada por la falta de referencias visuales y los cambios constantes de terreno, el trabajo de Toni Vingut ha sido especialmente relevante. La navegación ha sido continua y exigente, con varios puntos críticos señalados por la organización donde cualquier error podía traducirse en minutos perdidos o en un desgaste innecesario del vehículo.
Navegación limpia y gestión pese a los contratiempos
La etapa no ha estado exenta de dificultades. Farrés y Vingut han sufrido dos pinchazos en la misma rueda, un contratiempo que les ha hecho perder tiempo y que ha puesto a prueba la gestión de carrera del equipo. Lejos de asumir riesgos, han optado por mantener la calma, resolver la incidencia y continuar con una estrategia conservadora, priorizando completar la especial sin errores graves.
Uno de los aspectos más positivos del día ha sido la fluidez en la comunicación entre piloto y copiloto, un factor clave en una disciplina donde el entendimiento dentro del vehículo marca la diferencia. Esa buena coordinación les ha permitido mantener un ritmo sólido y llegar a los tramos finales con buenas sensaciones, especialmente en la arena.
Resultado y clasificación
Gerard Farrés y Toni Vingut han cerrado la Etapa 1 en la 17ª posición, con un tiempo de 04:00:29, a 21:44 del ganador, un resultado que les sitúa también 17º en la clasificación general. Un inicio positivo en un Dakar que ya ha mostrado su cara más dura y donde la regularidad será clave para seguir escalando posiciones.
El Dakar entra en materia
Con esta primera especial completada, el Dakar 2026 entra definitivamente en su fase decisiva. El desierto saudí ha empezado a marcar jerarquías y a perfilar estrategias, confirmando que, especialmente en la categoría Side by Side, la navegación, la fiabilidad y el papel del copiloto serán determinantes para llegar con opciones reales hasta el final.
Próxima etapa
Lunes 5 de enero – Etapa 2: Yanbu > AlUla
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Enlace: 104 km
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Especial: 400 km
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Total: 504 km
La segunda etapa será la primera gran jornada larga del rally, con un rápido cambio de paisaje hacia zonas de montaña y tramos pedregosos, donde la gestión de neumáticos y la navegación volverán a ser protagonistas.
