Una hipotética Autoridad Portuaria de Ibiza y Formentera no solo sería viable económicamente, tal como razonó el delgado de Apeam en Ibiza y Formentera, Rafael Cardona, en una entrevista en La Voz de Ibiza, sino que sería una de las más rentables de la red dependiente de Puertos del Estado. Así se desprende del análisis de las cuentas de resultados de las 28 autoridades portuarias de España.
Se trata, en cualquier caso, de una estimación, ya que Autoridad Portuaria de Baleares se ha negado a facilitar a La Voz de Ibiza los datos de la contabilidad analítica con la que refleja la realidad económica de cada uno de los puertos con la excusa de que es complicado distribuir los costes generales entre los cinco puertos de interés general de las Baleares (La Savina, Ibiza, Palma, Alcúdia y Mahón) cuando la contabilidad analítica o por centro de costes es habitual en todas las empresas con diferentes centros de costes.
APB, la más rentable
Gracias a la elevada rentabilidad de los puertos de La Savina, Ibiza y Palma, Autoridad Portuaria de Baleares es la más rentable del Estado con un 9,70% de rentabilidad anual, muy por encima de Castellón, segundo ente portuario más rentable (5,60%). En términos absolutos, no obstante, Barcelona aporta más a Puertos del Estado (63 millones de euros) que Baleares (40,3 de euros), ente que está por encima de puertos tan importantes como Las Palmas (35,4), Valencia (24,9) y Algeciras (23,2), según informa El Mercantil.
La fórmula que utiliza Puertos del Estado para calcular la rentabilidad difiere de la utilizada tradicionalmente en el mundo de los negocios y que consiste básicamente en dividir resultado por facturación. Con esta fórmula, el puerto más rentable es el de Melilla (52,81%), seguido por la red balear (46,43%).
Un 40% del beneficio de APB
Según han explicado diferentes fuentes a La Voz de Ibiza, los responsables de Autoridad Portuaria de Baleares explican que el puerto de Ibiza es el más rentable de los cinco de la red. Tanto que aportaría un 40% del beneficio del organismo, cifras que no han sido confirmadas por el gestor portuario. Otras fuentes cifran en un porcentaje todavía mayor la aportación de los puertos pitiusos al conjunto de la APB.
Tomando la horquilla más baja del porcentaje de beneficios que aportan los puertos de Ibiza y Formentera al resultado del conjunto de puertos de interés general de las islas, un 40%, los beneficios generados por los puertos pitiusos superarían ligeramente los 13 millones de euros.
Dicho importe, situaría a las dársenas de Ibiza y Formentera como la undécima autoridad portuaria de las 28 de la red que más beneficio en términos absolutos aporta a Puertos del Estado, justo por detrás del puerto de Tarragona y por delante de otros de gran relevancia como los de Gijón, Castellón o La Coruña.
En cuanto a producción, Ibiza y la Savina facturaron conjuntamente en 2022 poco más de 29 millones y medio de euros, lo que supone estar entre los 15 puertos con mayor volumen de negocio del país, solo justo por detrás de La Coruña (31,9 millones), pero superando a Castellón (29,1), Vigo (27,1) y Cádiz (24,3) sin ir más lejos.
La estimación de la rentabilidad a través del método que utiliza Puertos del Estado es imposible con los datos públicos disponibles. Lo que sí se puede calcular es la rentabilidad clásica. Aquí, Ibiza y Formentera se situaría, con todas las reservas, entre las más rentables, con un 44,37%, cifra irreal, ya que un ente independiente requeriría una estructura mayor y, por lo tanto, supondría mayores costes y menor rentabilidad.
En cualquier caso, las cifras avalan la viabilidad de una Autoridad Portuaria de Ibiza y Formentera en términos económicos y no afectaría a la viabilidad de la Autoridad Portuaria de Mallorca y Menorca.
