El director ejecutivo de Trasmed, Ettore Morace, ha defendido la reducción de barcos en operación y la disminución de la velocidad de navegación como medidas para optimizar el transporte marítimo en Baleares.
En una reciente entrevista con La Razón, el CEO de la naviera perteneciente al Grupo Grimaldi ha señalado que actualmente existe una sobreoferta en las conexiones entre la Península y las islas, lo que, según su criterio, genera un exceso de emisiones contaminantes y una falta de eficiencia en el sector.
Menos barcos y viajes más lentos, el modelo que propone Trasmed
Morace ha explicado que en 2024 la compañía ya redujo su flota como parte de su estrategia de optimización, logrando mantener el volumen de carga y pasajeros con un barco menos. Según su análisis, el mercado de transporte marítimo en Baleares tiene una oferta mayor que la demanda real, lo que provoca que muchas embarcaciones operen con bodegas semivacías.
«Si hay rutas en las que operan tres navieras con sus respectivos ferris y estos salen de puerto con menos de la mitad de sus bodegas llenas, estamos generando emisiones innecesarias», argumentó.
En este sentido, insistió en que una reducción de la velocidad en todos los operadores sería una solución clave para la sostenibilidad del sector, aunque reconoce que esta medida no está actualmente sobre la mesa.
¿Una limitación de la competencia?
Las declaraciones del CEO de Trasmed han generado interrogantes sobre el impacto que podrían tener en la competencia del sector marítimo.
Reducir la oferta de barcos y ralentizar las travesías podría traducirse en menos opciones de transporte para los pasajeros y el encarecimiento de los billetes, lo que afectaría directamente a los residentes de las islas y a la conectividad de Baleares con la Península.
Si bien Morace argumenta que estas acciones responden a una estrategia de sostenibilidad, sus palabras también reflejan una posición que favorecería a las compañías con mayor cuota de mercado, reduciendo la competencia en las rutas.
Una apuesta por la modernización
Desde Trasmed han enfatizado que la empresa está inmersa en un proceso de modernización, con 25 barcos de nueva generación en construcción dentro del Grupo Grimaldi. Estas embarcaciones, según Morace, permitirán reducir a la mitad las emisiones por tráiler transportado.
Además, la compañía prevé implementar el sistema de Cold Ironing, una tecnología que permitirá conectar los barcos a la red eléctrica en puerto para minimizar la contaminación.
El futuro del transporte marítimo en Baleares
Morace ha asegurado que Trasmed sigue trabajando para fortalecer su posición en el mercado balear, optimizando su flota y ajustando la oferta a la demanda.
Sin embargo, sus declaraciones han puesto sobre la mesa el debate sobre si estas medidas pueden beneficiar a los usuarios o limitar sus opciones de transporte en el archipiélago.