PUERTO DE LA SAVINA

Así será el futuro puerto de la Savina que abominan Sa Unió, PSOE y GxF

Los detalles conocidos hasta ahora de la concesión que han motivado la oposición política de los tres grupos del Pleno del Consell de Formentera, al descubierto

Vista del puerto de la Savina.
Vista del puerto de la Savina.

Salvo que prosperen las alegaciones anunciadas de forma preventiva y/o los recursos contenciosos que se esperan, la futura concesión de los amarres para náutica deportiva del puerto de la Savina en una única concesión a 25 años supondrá la transformación integral del puerto con nuevas infraestructuras, reorganización de amarres y la construcción de dos aparcamientos subterráneos, entre otras actuaciones.

Sa Unió, PSOE y GxF se han posicionado en contra tan abiertamente que han planteado una batalla política sin cuartel contra Autoridad Portuaria de Baleares en algunos casos en base a argumentos surrealistas y contradictorios, cuando no falsos directamente.  

En azul los cinco edificios nuevos o a remodelar sobre los dos nuevos aparcamientos subterráneos.
En azul los cinco edificios nuevos o a remodelar sobre los dos nuevos aparcamientos subterráneos.

1. El proyecto de transformación del puerto de la Savina

  • La concesión incluirá:
    • Amarres para embarcaciones.
    • Una marina seca.
    • Dos aparcamientos subterráneos.
    • Explotación de varios edificios.
    • Suministro de combustibles.
    • Otros servicios para los usuarios.

2. Objetivos que persigue la APB

  • Fomento de la competitividad y mejora de la oferta comercial.
  • Optimización de recursos y mayor ocupación de la lámina de agua y que gracias a la unificación en una única marina emergen 42 nuevos amarres de hasta 8 metros.
  • Reducción de los costes de gestión y, por lo tanto, facilitar a los licitadores para que puedan presentar ofertas más competitivas. 

3. Condiciones del concurso público

  • La empresa adjudicataria deberá realizar una inversión mínima de 15 millones de euros.
  • Se valorará en las bases:
    • Reducción de tarifas de amarres, especialmente para embarcaciones de hasta 8 metros de eslora.
    • Descuento en tarifas para:
      • Locales comerciales.
      • Terrazas.
      • Aparcamientos.
      • Suministros de electricidad.
      • Servicios de izada, varada y botadura en la marina seca.
    • Mejoras ambientales, incluyendo:
      • Energías renovables.
      • Materiales ecológicos.
      • Medidas de sostenibilidad.
      • Innovación tecnológica.
  • Prioridad a la inversión y reducción de tarifas sobre la mejora de la tasa de concesión.
  • Canon mínimo: 1,2 millones de euros anuales más el 4% del volumen de negocio.
  • Duración de la concesión: hasta 25 años.
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4. Ámbito de actuación y superficies afectadas

  • 26.000 m² de espejo de agua.
  • 23.000 m² de superficie terrestre, con:
    • Marina seca para embarcaciones de chárter de hasta 7 metros de eslora.
    • Surtidor de gasoil y otras fuentes energéticas no contaminantes.
    • Edificaciones para:
      • Locales comerciales.
      • Oficinas.
      • Restauración.
      • Almacenes.
      • Servicio de marinería.
      • Aseos.

5. Reorganización de los amarres

  • Amarres actuales en la lámina de agua: 180.
  • Distribución obligatoria según el concurso:
    • 75 amarres para chárter durante la temporada alta (junio-septiembre).
    • 55 amarres de base durante todo el año.
    • 6 amarres para organismos oficiales (Guardia Civil, Salvamento Marítimo, Aduanas, etc.).
  • Distribución de los 75 amarres de chárter:
    • 40 amarres para embarcaciones de hasta 6 metros.
    • 25 amarres para embarcaciones de hasta 8 metros.
    • 10 amarres para embarcaciones de entre 10 y 15 metros.
  • Ampliación de la marina seca:
    • Pasará de 35 a 55 embarcaciones de hasta 7 metros de eslora.
    • 35 plazas para chárter.
    • 20 plazas de lista séptima.

6. Justificación y controversia del proyecto

  • La APB argumenta que responde a:
    • Demandas del sector del pequeño comercio que busca potenciar el chárter.
    • Necesidad social de aumentar el número de amarres base para pequeñas embarcaciones.
    • Optimización del espacio con la unificación de concesiones, generando 42 nuevos amarres.
    • Uso flexible de los amarres en temporada baja.

7. Remodelación y reordenación de edificaciones

  • Existirán una decena de edificaciones que deberán ser remodeladas.
  • Se demolerán cuatro edificios y se construirán o reconstruirán otros cuatro.
  • Condiciones del nuevo diseño:
    • Mantener la fachada y arquitectura original.
    • No incrementar la edificabilidad.
  • Edificios a demoler:
    • Casa del Mar.
    • Antigua cofradía de pescadores.
    • Se construirá un nuevo edificio en su lugar.
  • Reordenación de servicios:
    • Restauración.
    • Oficinas.
    • Comercios.
    • Marinería.
    • Almacenes para la industria pesquera.
    • Parque infantil.
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8. Fases de ejecución y requisitos normativos

  • Fases de las obras:
    • Primera fase: tras la finalización de concesiones vigentes.
    • Segunda fase: pendiente de la aprobación definitiva del Plan Especial del puerto.

9. Construcción de aparcamientos subterráneos

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