Baleària ha cerrado el ejercicio 2025 con sólidos resultados económicos que consolidan su modelo empresarial y refuerzan su posición en el transporte marítimo europeo. La compañía ha alcanzado una cifra de negocio de 801 millones de euros (+16%), un EBITDA de 170 millones (+29%) y un resultado neto de 63 millones (+152%).
Para el presidente de Baleària, Adolfo Utor, estas cifras demuestran la solidez del modelo empresarial de la naviera: “Tenemos capacidad para crecer de forma rentable y sostenible en un entorno competitivo. Hemos consolidado una base financiera robusta que nos permite afrontar con garantías una nueva etapa de expansión”.
La incorporación de nuevos buques y la apertura de rutas han mejorado la eficiencia operativa, permitiendo absorber el incremento de costes derivados de las normativas medioambientales sin afectar a la rentabilidad. En ingresos, las conexiones con el norte de África ya tienen un peso similar al de Balears, que sigue siendo su principal mercado.
Durante 2025, Baleària ha transportado 6,5 millones de pasajeros (+15%) y 1,6 millones de vehículos (+11%), duplicando el número de clientes en la última década. El tráfico internacional ha sido el gran motor del ejercicio, con un crecimiento del 68% y cerca de dos millones de pasajeros. Marruecos se consolida como principal mercado exterior tras la adjudicación por 15 años de la ruta Tarifa–Tánger City, mientras que Argelia gana protagonismo con nuevas conexiones.
En carga, la naviera ha alcanzado 8,4 millones de metros lineales (+10%), equivalentes a unos 622.000 camiones. Este segmento representa el 36% de la facturación y es clave para garantizar la continuidad logística. Marruecos concentra ya el 29% del volumen total, aunque Balears sigue liderando con el 59%.
Naviera española de referencia
En paralelo al crecimiento orgánico, Baleària avanza en su expansión corporativa. En agosto firmó acuerdos para la adquisición de Armas Trasmediterránea, operación pendiente de Competencia. De cerrarse, el grupo incorporaría 15 ferries y 1.500 empleados, reforzando especialmente su presencia en Canarias.
Utor ha defendido la necesidad de contar con operadores marítimos sólidos: “España necesita compañías con dimensión suficiente para competir con los grandes grupos internacionales y garantizar la conectividad de todos los territorios”.
Liderazgo en descarbonización y eficiencia energética
La sostenibilidad se consolida como eje estratégico de la compañía, que mantiene su objetivo de alcanzar las cero emisiones netas en 2050. Actualmente, más de la mitad de la potencia propulsora de su flota puede operar con gas natural o biogás.
Entre los hitos del ejercicio destacan la botadura del Mercedes Pinto, el tercer fast ferry con motores duales, y la navegación con biogás en tres rutas. Además, ha iniciado la construcción de dos fast ferries de propulsión 100% eléctrica para el corredor verde entre Tarifa y Tánger City.
Pese al aumento de la actividad —1,9 millones de millas navegadas (+1,5%)—, Baleària ha reducido su huella de carbono en 13.500 toneladas de CO₂ equivalente (-1,4%). En términos relativos, las emisiones por pasajero han bajado un 15% y por metro lineal de carga un 12%. El coste de las normativas medioambientales ascendió a 19,5 millones de euros (+116%).
Talento, impacto social y compromiso territorial
La plantilla ha alcanzado las 3.100 personas, con un 98% de contratos indefinidos entre los empleados directos en España. En un contexto de escasez de perfiles cualificados, la compañía ha reforzado la formación y programas como Sailing Women para impulsar la presencia femenina en áreas técnicas.
El 90% de sus proveedores son nacionales y el 77% locales. El cash flow social generado asciende a 891 millones de euros, reflejando el impacto económico de la naviera en los territorios donde opera.
