Entre las soluciones que suelen nombrarse para descarbonizar, una de las estrellas es el hidrógeno verde. Se trata de un combustible desarrollado desde agua y energías renovables y que no emite gases contaminantes. Este recurso, que se expande en el mundo y que ya cuenta con proyectos en Baleares, está cada vez más cerca del llegar a las costas de Ibiza con un sistema inédito. Un proyecto que se encuentra a la espera de que Puertos del Estado apruebe su financiación.
Se trata de un mecanismo desarrollado por la empresa mallorquina de ingeniería Estel a partir de la energía undimotriz, es decir, la que se genera con el movimiento de las olas.
“HYDROPORT Ibiza es un proyecto innovador con el que se pretende aprovechar la energía del oleaje que impacta en los diques portuarios para generar electricidad limpia e hidrógeno verde, dos recursos clave para avanzar en la sostenibilidad del sector marítimo y portuario”, explica a La Voz de Ibiza Jorge Martín, jefe de Área de Explotación y Medio Ambiente de Autoridad Portuaria de Baleares
Este proyecto ya había sido presentado por Lucas Pastor, director de desarrollo de la compañía, meses atrás en una conferencia en Santa Eulària. Su objetivo es, mediante el hidrógeno verde, permitir un suministro de combustible limpio a los barcos del puerto de Ibiza y que se convertiría en el primero del mundo en emplear este combustible, según ha señalado.
De forma paralela, Autoridad Portuaria avanza en la infraestructura necesaria para conectar los barcos a la red eléctrica durante sus escalas de forma que dejen de usar sus motores. Primero facilitarán la conexión a los ferrys y en cuanto la red lo permita, facilitarán también la inmensa cantidad de energía que necesita un crucero
En qué estado se encuentra el proyecto
A principios de año, Estel ha informado a través de sus redes sociales más detalles sobre Hydroport Ibiza, al que califican como “un sistema pionero”, ante el “reto” que han asumido de “transformar el sector marítimo, uno de los mayores emisores de CO2”.
Este sistema proveería a los barcos del dique de Botafoc de electricidad mediante un proceso de tres fases.
“El dique reúne las condiciones óptimas de oleaje y demanda energética para la viabilidad del proyecto”, opina Martín.
Silvia Ventrell, directora de Estel Green, el área de la empresa enfocada en la sostenibilidad, no ha querido concretar plazos. La ingeniera se ha limitado a decir que están “trabajando en el proyecto” y que aún no puede dar más especificaciones al respecto.
Según ha informado la APB, en una primera fase del proyecto, se pretenden instalar 1MW de turbinas de aprovechamiento de energía undimotriz, capaces de subministrar 3.000MWh anuales de electricidad que podrían transformarse en hasta 60 toneladas anuales de H2 verde.
Pero todo dependerá de obtener la financiación esperada por parte de Puertos del Estado. El 1 de abril de 2024 la propuesta fue presentada por Estel Ingeniería y Obras SA y Red Water Plant Technologies SL a la convocatoria 2023 del plan de impulso al emprendimiento para la innovación en el sector portuario («Ports 4.0»). Concretamente, Hydroport se presentó en la modalidad de proyecto comercial con un presupuesto total de más de 4,5 millones de euros.
El proyecto, que ha contado con el apoyo de la Autoridad Portuaria de Baleares desde su concepción, fue admitido en junio del año pasado y actualmente se encuentra a la espera de que el jurado de Ports4.0 decida los proyectos que recibirán ayuda. Esto ocurrirá, según han precisado desde Puertos del Estado a La Voz de Ibiza, en el segundo trimestre del año. “En este momento se están desarrollando los pitch y entrevistas con los candidatos por parte del instructor y que se alargarán durante los meses de marzo y abril”, han señalado.
De las olas a los barcos
¿Cómo llegan las olas a convertirse en energía para buques? Según lo que ha adelantado la empresa con sede en Palma a través de sus redes, se trata de un proceso de tres pasos.
- En el primero se genera electricidad y agua desmineralizada. “Las olas generan hasta 3.000.000 kWh/año de electricidad”, detallan desde Estel.
- Luego, a través de un electrolizador, la electricidad y el agua desmineralizada se convierten en hidrógeno, “el combustible del futuro”.
- El hidrógeno producido se almacena y se conecta a sistemas de transporte para abastecer a los ferris del puerto con energía limpia.
Según Estel, este es el proceso que permitirá “descarbonizar el sector marítimo”.
Martín ha aclarado que “no sería necesario realizar infraestructura. Lo que pretendemos es que el promotor sea el el concesionario que asuma la inversión y que la energía generada la comercialice en el puerto”. En esa línea, ha añadido que “en el título concesional se fijarán las condiciones en las que puede comercializar dicha energía”.
Antecedentes en Baleares
El hidrógeno verde no solo convoca miradas en Ibiza, sino en todo el mundo. Y de hecho, las Islas Baleares ya han desarrollado un proyecto vinculado a este combustible, que se ha puesto en funcionamiento recientemente.
En septiembre del 2024, dos años y medio después de su inauguración, ha comenzado a producir hidrógeno verde la planta de Lloseta, en Mallorca. Se espera que esta planta produzca 300 toneladas anuales de hidrógeno verde y permita un ahorro en emisiones de CO2 de 21.000n toneladas al año.
Este proyecto, impulsado por el Govern balear, ha sido el primero de hidrógeno renovable a escala industrial en España y pionero en el sur de Europa.
Por otra parte, en Formentera ha culminado hace cuatro meses un proyecto que duró cuatro años, y consistió en la producción de hidrógeno verde con fondos de la Unión Europea.
Al mismo tiempo, desde finales de febrero y hasta el 11 de abril, el Govern de Baleares mantiene abierta a la ciudadanía una encuesta para opinar sobre el desarrollo del hidrógeno verde en las islas desde ahora hasta 2050. Durante el mismo periodo de tiempo, el proceso participativo contará con talleres deliberativos en los que se expondrá el primer borrador del plan para el hidrógeno verde en Baleares para recoger más opiniones y propuestas ciudadanas.
