Todo indica que el próximo 19 de junio, luego de varios meses de negociaciones entre sindicatos y patronales, se firme el nuevo convenio colectivo nacional del taxi. Lo que dilató el acuerdo durante meses fue un punto que se incorpora por primera vez en un convenio del sector: el registro telemático de los horarios de los trabajadores. Un requisito que, no obstante, no regirá en Ibiza ni en el resto de Baleares.
Esta semana, la Asociación Nacional del Taxi (Antaxi) y los sindicatos UGT y CCOO llegaron a un principio de acuerdo en la redacción del convenio colectivo. La única oposición ha sido la de la Federación Española del Taxi (Fedetaxi), que es parte de la Comisión Negociadora y que cuestiona que se trata de un convenio que será perjudicial para el sector, según ha informado la Gaceta del Taxi.
De todos modos, por la representatividad de Antaxi, la asociación mayoritaria, el convenio se firmará de todas maneras, pese a la negativa de Fedetaxi.
La principal novedad del nuevo convenio colectivo tiene que ver con que se incorpora el registro telemático de la jornada de los trabajadores. Es decir, se controlarán sus horarios laborales. Sin embargo, las islas, tanto las Canarias como Baleares, quedarán exentas de este requisito.
Esta excepción se da “por la estacionalidad, porque en el verano hay muchas licencias temporales, muchos conductores van y vienen y hay cambios de coches”, ha explicado a La Voz de Ibiza Gabriel Moragues, presidente de la Federación Independiente del Taxi de las Islas Baleares y parte de Antaxi. “En las islas, esto no impactará”, ha asegurado.
“Estamos de acuerdo con la redacción del convenio. La eximición del registro telemático en las islas obedece a su singularidad y a las dificultades que puedan tener las pequeñas y medianas empresas”, ha considerado por su parte Toni Roig, presidente de la Fitie.
Por otro lado, el nuevo convenio establece que el registro telemático es obligatorio para empresas con más de 3 trabajadores. Pero, según aclara Roig, “es un cómputo anual, si tienes trabajadores de unos pocos meses, no se contabilizan”.
El presidente de la Fitie, de todos modos, ha aclarado que aún están revisando los pormenores de la redacción antes de expresar una postura definitiva.
Críticas de Fedetaxi
El punto que ha generado polémica es el artículo 17, en el cual se detalla las categorías profesionales, a parte del conductor, que quedan regidas por el convenio. Según Fedetaxi, esto aumentaría los costes de emisoras, asociaciones o cooperativas.
De todas maneras, Moragues señala que se trata de casos excepcionales. “Las empresas con una gran acumulación de licencias, si tiene trabajadores con un taller, o personal adminsitrativo o gestores, todos quedan sujetos al convenio. Pero serán casos mínimos en España, y ninguno en el territorio de las islas”.
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