La entrada El terreno del gorila de Cala de Bou: ¿del proyecto del hotel a viviendas protegidas? se publicó primero en La Voz De Ibiza.
]]>Según traslada el propio Ribas, el Ayuntamiento de Sant Josep estaría dispuesto a autorizar entre 200 y 300 apartamentos si el futuro comprador destina una parte de la edificación a vivienda asequible para trabajadores, principalmente a partir de las medidas urgentes en materia de viviendas aprobada por el Govern balear.
La fórmula que le han planteado al propietario combina distintos usos: un 25% de los apartamentos destinados a alquiler para trabajadores, otro porcentaje para venta libre y el resto para otros usos.
«A mí me han hablado de que, si alguien compra el terreno y quiere un 25% hacerlo para alquilar a trabajadores y otro 25% para vender, te dejarían, a lo mejor, en vez de hacer 56, hacer 200 o 300 negociando con el Ayuntamiento», explica Ribas.
La crisis de la vivienda como telón de fondo
El planteamiento encaja directamente con uno de los problemas más acuciantes de Ibiza. Según el Memorándum del Col·legi Oficial d’Arquitectes de les Illes Balears (COAIB) presentado este mismo mes, unas 16.000 personas viven en la isla en condiciones de vivienda insegura o con tenencia precaria, y el 43,3% de la población está en situación de integración precaria.
Los trabajadores de temporada son uno de los colectivos más afectados: llegan a la isla sin encontrar dónde vivir a precios razonables.
«Varias empresas me han dicho que a ellos a lo mejor les gustaría hacer eso, un 25% para los trabajadores para alquilar», señala Ribas.
«En Ibiza faltan muchas casas para trabajadores, vienen aquí y aunque tengan dinero no encuentran casas donde vivir», añade el empresario.
Un solar de más de 11.000 metros cuadrados
El terreno tiene más de 11.000 metros cuadrados y da a dos calles, lo que lo convierte en uno de los solares más grandes disponibles en la zona de Cala de Bou.
Albergó durante años el conocido Hippy Market Gorila, con restaurantes, chiringuitos, mercadillo y espectáculos ecuestres, antes de caer en el semi abandono que motivó denuncias vecinales y un expediente de infracción municipal en 2021.
El proyecto de apart hotel con 56 apartamentos que Ribas llevaba tramitando casi cinco años quedó bloqueado cuando el Ayuntamiento le exigió parcelar el terreno, una condición que su abogado considera injustificada al ser el solar de un único propietario.
Ese bloqueo, sumado al cansancio acumulado y a su edad —75 años—, le ha llevado a desistir del proyecto y poner el terreno en venta.
La pelota, en el tejado del futuro comprador
Ribas deja claro que quien compre el solar tendrá que negociar directamente con el Ayuntamiento las condiciones de la edificabilidad ampliada.
«Ellos lo que quieren es que una empresa lo compre y que vaya a hablar con ellos, y a lo mejor, en vez de dejarle hacer 56 apartamentos, le dejarán hacer 200. Pero tiene que ser que una parte de los apartamentos sean para trabajadores», dijo.
De momento, varios interesados han contactado ya con el propietario. Ribas no desvela cifras ni identidades, pero confirma que hay conversaciones abiertas. «Varia gente me lo quiere comprar. Ya veremos».
Sin comentarios
La Voz de Ibiza consultó al Ayuntamiento de Sant Josep sobre la situación del terreno donde funcionó el mercadillo hippy. Solo respondieron que las consultas debían ser remitidas a la propiedad del mismo.
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]]>La entrada El propietario del terreno del gorila de Cala de Bou abandona su proyecto de apart hotel tras años de burocracia municipal: «Me he cansado de la buena conversación» se publicó primero en La Voz De Ibiza.
]]>“Me he cansado de la buena conversación”, le ha confesado a La Voz de Ibiza.
En tal sentido, ha manifestado las complicaciones y tardanzas del Ayuntamiento para gestionar la correspondiente licencia. “No se pueden hacer cosas así”, añadió.
El solar, que albergó durante años el Hippy Market Gorila —con restaurantes, chiringuitos, mercadillo y espectáculos ecuestres—, lleva tiempo en estado de semi abandono.
En 2021, vecinos de la zona denunciaron la acumulación de vehículos, residuos y otros enseres en el recinto, y el Ayuntamiento llegó a abrir un expediente de infracción contra el propietario por no adecuar el espacio.
Cuatro años y medio esperando
Ribas no oculta su frustración con el proceso administrativo. Según relata, presentó el proyecto de apart hotel —con 56 apartamentos y un presupuesto cercano a los 8,5 millones de euros— y pasó casi cinco años recibiendo respuestas positivas del Ayuntamiento sin que se produjera ningún avance real.
«A los cuatro años aún no me habían contestado. Lo encontraban todo bien. Y ahora, hace como un año, me dijeron que tenía que parcelarlo», explica.
La exigencia de parcelación fue la gota que colmó el vaso. Ribas considera que el requerimiento carece de sentido jurídico: «Mi abogado dice que no hay que parcelar nada, porque es todo mío, no es de varios dueños. Cuando hay que parcelar es cuando es de diferentes dueños».
La lógica es sencilla: la parcelación se exige cuando un terreno pertenece a varios propietarios y hay que dividirlo. Si es de un único dueño, el trámite no tiene sentido.
«Es que aquí no hay ley ni hay nada y hacen lo que quieren», se quejó Ribas.
Esto ha generado que el empresario abandonara el proyecto del apart hotel y pusiera a la venta el terreno. «Ya está. Ya he cumplido 75 años. No quiero ser el más rico del cementerio», dice con franqueza.
El Ayuntamiento y el Consell, interesados en comprarlo
Ribas revela además que tanto el Ayuntamiento de Sant Josep como el Consell Insular de Ibiza se han interesado en adquirir el terreno, aunque ninguno llegó a ofrecerle una cifra que considerara razonable.
«El Consell me han dicho una vez o dos para comprarme aquello. Pero me ofrecieron algo de risa». Del Ayuntamiento dice que «cuando ellos lo hicieron valorar, ya no llegaron ni a decirme lo que me daban».
Ahora, con el proyecto descartado y el terreno en el mercado, Ribas asegura no tener prisa. «Varia gente me lo quiere comprar. Ya veremos lo que haré. Prisa no tengo».
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]]>La entrada Guía residencial de Ibiza: los mejores municipios para vivir y los costos de manutención se publicó primero en La Voz De Ibiza.
]]>Sin embargo, dar el salto a la «isla blanca» requiere una planificación inteligente. El éxito de la experiencia depende en gran medida de entender que la isla cambia radicalmente según la zona que se elija y de conocer a fondo la realidad económica de su mercado.
La radiografía de la isla: ¿Dónde fijar la residencia todo el año?
Para que un vecindario en Ibiza sea viable durante el invierno, debe contar con servicios que no cierren tras la temporada alta. Estas son las cinco áreas mejor valoradas por los residentes fijos:
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Santa Eulalia del Río: Es el destino predilecto para familias y profesionales que buscan estabilidad. Ofrece un equilibrio perfecto entre la tranquilidad de la costa, colegios de primer nivel, centros médicos abiertos todo el año y espacios de trabajo compartido (coworking).
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Ibiza Ciudad y Talamanca: La opción ideal para parejas jóvenes y expatriados que buscan energía urbana y vida cultural. Talamanca, en particular, permite combinar esta cercanía comercial y de ocio con un ambiente de playa mucho más relajado.
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San José: Situado en el suroeste, atrae a residentes de alto poder adquisitivo y emprendedores. Es una zona muy cotizada por sus villas exclusivas con vistas al mar y su proximidad a calas icónicas, manteniendo comercios operativos fuera de temporada.
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Jesús y Cap Martinet: A escasos cinco minutos de la capital, estas localidades garantizan una privacidad absoluta, infraestructuras modernas y un acceso rápido a escuelas privadas internacionales, siendo un reducto de gran sofisticación.
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Sant Joan: El norte de Ibiza representa el refugio de la autenticidad y la naturaleza. Es el epicentro de la vida ecológica, los mercados de proximidad y las viviendas autosuficientes, ideal para perfiles creativos y amantes de un ritmo de vida pausado y consciente.
El presupuesto mensual: ¿Cuánto cuesta vivir en Ibiza?
El coste de vida en la isla está muy influenciado por su condición insular (que encarece la importación de suministros y tecnología) y, sobre todo, por la alta demanda del mercado inmobiliario.
Para evaluar la viabilidad financiera, es clave analizar los salarios de referencia frente a los principales gastos fijos:
1. El mercado laboral y salarios
La economía local está fuertemente ligada a la estacionalidad turística, lo que obliga a muchos empleados del sector servicios a administrar con cautela los ingresos obtenidos durante los 7 u 8 meses de temporada alta.
El sueldo mínimo ronda los 1.221 euros mensuales, pero en la práctica, el personal operativo en hotelería o administración suele percibir ingresos superiores a los 2.100 euros, mientras que los salarios de perfiles profesionales técnicos e internacionales parten desde los 2.800 euros al mes.
2. El alojamiento (el mayor desafío)
El alquiler de una vivienda representa el gasto más contundente del presupuesto y la principal barrera de entrada. Durante los meses de verano, los precios de los arrendamientos sufren aumentos desproporcionados debido a la presión vacacional.
Para un residente fijo, asegurar un contrato de larga duración (de doce meses) es vital para estabilizar los costes, aunque las tarifas medias en zonas bien comunicadas difícilmente bajan de los 1.200 a 1.500 euros mensuales por un piso estándar, elevándose sustancialmente en el caso de chalets o villas.
3. Cesta de la compra y servicios básicos
La alimentación y las facturas de suministros (luz, agua e internet) se posicionan como el segundo y tercer gasto más relevante. Llenar el carrito de la compra en Ibiza suele ser ligeramente más costoso que en la península debido a los costes logísticos del transporte marítimo de mercancías, estimándose un gasto medio de entre 300 y 400 euros mensuales por persona en alimentación para mantener una dieta equilibrada con productos de calidad.
A cambio de estos costes, quienes logran establecerse en la isla valoran de forma muy positiva el entorno de seguridad ciudadana, las facilidades del sistema de salud (público para residentes legales y comunitarios) y un ritmo cotidiano idílico junto al mar que compensa con creces el esfuerzo económico.
Entonces, ¿Cuanto dinero se necesita para vivir en Ibiza?
Los datos registrados muestran que el precio medio de compra de la vivienda en Ibiza se sitúa en torno a los 6.625 € por metro cuadrado, consolidándose como uno de los valores más altos del territorio español.
Un factor característico de este mercado es el alquiler por temporada: muchos inmuebles solo están disponibles para contratos de larga duración de octubre a mayo, ya que durante el verano se destinan al uso turístico a precios superiores. La alternativa de menor coste para los residentes es el subarriendo de una habitación en un piso compartido, cuyo precio base se sitúa a partir de los 600 € mensuales.
Excluyendo el importe del alquiler, el presupuesto mínimo estimado para que una persona soltera cubra sus necesidades cotidianas y de manutención en la isla es de 1.200 € al mes.
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]]>La entrada Un nuevo formato de networking femenino desembarca en Ibiza se publicó primero en La Voz De Ibiza.
]]>El proyecto ha sido creado por la empresaria Aida Ribal junto a estudiantes de la Universitat Rovira i Virgili y nace con el objetivo de ofrecer una alternativa a los formatos tradicionales de networking mediante encuentros más reducidos y personalizados.
Un networking más humano y estratégico
The Blau House busca alejarse de los eventos masivos para apostar por un modelo centrado en la calidad de las relaciones profesionales y la creación de vínculos duraderos.
El encuentro se celebrará entre las 19.00 y las 23.30 horas en la terraza del hotel ubicado frente al mar y estará dirigido a mujeres empresarias interesadas en generar conexiones alineadas con sus valores y proyectos.
La iniciativa ha sido impulsada por Aida Ribal, fundadora y CEO de efizum, cofundadora y CMO de NegentropyLabs – ODAS y creadora de The Blau House.
Ibiza como punto de encuentro internacional
La propuesta se enmarca en una tendencia cada vez más visible en Europa, donde muchas mujeres emprendedoras están promoviendo nuevas formas de interacción profesional basadas en la cooperación, la confianza y el intercambio de experiencias.
Según explica la organización, este tipo de encuentros contribuyen además a reforzar el posicionamiento de Ibiza como destino internacional vinculado no solo al turismo, sino también al emprendimiento, el bienestar y las comunidades creativas.
El proyecto defiende un nuevo modelo de crecimiento empresarial femenino basado en redes estratégicas y espacios donde las participantes puedan compartir conocimientos, experiencias y oportunidades de colaboración.
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Un proyecto pensado para crear comunidad
The Blau House fue creado en 2026 como una plataforma dirigida a empresarias de diferentes países interesadas en construir relaciones profesionales en un entorno protegido y alineado con sus principios.
La organización destaca que el objetivo principal es impulsar una comunidad basada en la colaboración y el intercambio entre perfiles diversos.
El evento cuenta además con la colaboración de varias estudiantes del grado de Publicidad y Relaciones Públicas de la Universitat Rovira i Virgili, que han participado en el desarrollo del proyecto.
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]]>La entrada Cómo viajar a Ibiza sin pagar hotel: las técnicas para disfrutar y ahorrar en alojamiento se publicó primero en La Voz De Ibiza.
]]>Actualmente, las plataformas digitales de economía colaborativa facilitan que los viajeros se hospeden de forma gratuita a través de sistemas de intercambio basados en el cuidado de propiedades, el voluntariado en proyectos locales o las redes de hospitalidad cultural.
A continuación, se detallan las tres técnicas operativas disponibles para aplicar en la isla.
1. Cuidar casas y mascotas a cambio de alojamiento (House sitting)
Esta modalidad consiste en un intercambio donde el viajero se hospeda de forma gratuita en una propiedad a cambio de mantenerla en orden y atender las necesidades del hogar durante la ausencia de sus dueños.
Es un sistema utilizado por propietarios que se ausentan por días, semanas o meses, y que no constituye un empleo formal ni un programa gubernamental.
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El funcionamiento: Para participar, los interesados deben registrarse y crear un perfil en plataformas especializadas (como TrustedHousesitters), detallando su disponibilidad, experiencia previa y referencias. A través de la plataforma, se postulan a las ofertas que los dueños publican para destinos como Ibiza u otras islas del archipiélago balear.
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Obligaciones principales: Las responsabilidades comunes del cuidador incluyen alimentar y pasear a las mascotas (perros, gatos u otros animales), regar las plantas, mantener la limpieza de la vivienda y reportar cualquier imprevisto a los propietarios.
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Consideraciones importantes: Los dueños priorizan perfiles organizados, responsables y con afinidad por los animales. Asimismo, los viajeros internacionales deben comprobar las normativas migratorias aplicables antes de acordar una estancia.
2. Programas de voluntariado
El voluntariado es otra técnica que permite evitar el gasto en hoteles mediante la colaboración directa en proyectos locales. Esta modalidad está gestionada por plataformas (como Worldpackers) que cuentan con vacantes de intercambio en más de 140 países.
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El funcionamiento: El viajero colabora aportando su trabajo durante algunas horas al día en un establecimiento o proyecto a cambio de recibir alojamiento gratuito. Dependiendo del acuerdo particular con cada anfitrión, el intercambio puede incluir también beneficios adicionales como las comidas diarias o actividades complementarias sin coste.
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Tipos de establecimientos: Las vacantes disponibles para los voluntarios son variadas y abarcan desde hostales en zonas turísticas hasta organizaciones no gubernamentales (ONG), eco-alojamientos, posadas, campings o granjas ecológicas.
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Ventajas del sistema: Además de eliminar el coste del hospedaje, el voluntariado ofrece un entorno regulado donde los usuarios pueden consultar las reseñas de otros voluntarios previos en la página de cada proyecto, y disponer de sistemas de asistencia y protección en caso de imprevistos con el anfitrión.
3. El programa de Au Pair y asistencia doméstica (Live-in Tutor)
El programa de Au Pair y Live-in Tutor representa otra alternativa para residir en Ibiza sin coste de hotel, orientada específicamente a la convivencia familiar y al cuidado de menores. A través de este sistema, los viajeros se integran en la estructura de un hogar local durante periodos determinados que oscilan entre un mes de prueba, la temporada de verano (de 2 a 6 meses) o estancias de larga duración (de 10 a 12 meses).
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El intercambio básico: Las familias de acogida proporcionan al participante una habitación privada (que en algunos casos se ubica en propiedades de zonas comunes y piscina) y la manutención alimentaria diaria completa de forma gratuita.
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Compensación económica: Además de la cobertura de alojamiento y comida, las familias abonan una paga mensual o asignación económica obligatoria que se ajusta a las condiciones de cada oferta. Según los registros de vacantes actuales en la isla dentro de la plataforma AuPair.com, esta remuneración promedio se sitúa en los 334 € mensuales, con rangos que varían entre los 200 €, 300 €, 400 € o 500 € al mes según las horas de dedicación y los requisitos solicitados.
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Obligaciones y tareas: El viajero asume la responsabilidad de cuidar a los hijos de la familia (que abarcan rangos de edad desde lactantes menores de un año hasta niños y adolescentes de 14 años). Las funciones principales consisten en supervisar y atender a los menores, hablar o impartir tutorías en idiomas específicos demandados por los padres (como español, catalán, inglés o griego) y colaborar en las tareas cotidianas del hogar.
4. Redes de hospitalidad y Couchsurfing
Couchsurfing es una red de hospitalidad global diseñada para conectar a residentes locales que ofrecen espacio en sus hogares con viajeros que buscan hospedaje, con el objetivo principal de generar un intercambio cultural.
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El funcionamiento: A través de la aplicación, el viajero envía una solicitud personalizada (couch request) a los anfitriones del destino elegido tras revisar sus perfiles y nivel de actividad reciente. El hospedador recibe al viajero en su casa de manera gratuita, por lo que el usuario no debe pagar dinero por las noches de estancia.
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El coste de la plataforma: Aunque la estancia en la casa del anfitrión no tiene coste, las plataformas suelen exigir el pago de una suscripción mensual o anual para mantener el perfil activo y poder enviar las solicitudes de alojamiento.
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Dinámica y seguridad: Los anfitriones participan para conocer personas de diferentes culturas o devolver la hospitalidad recibida en sus propios viajes. Al no ser un servicio de hotel, se requiere que el viajero dedique parte de su tiempo a interactuar con el hospedador. Para mayor seguridad, el sistema permite revisar referencias públicas dejadas por otros usuarios, comprobar perfiles verificados y verificar las preferencias de alojamiento de cada anfitrión.
Para el correcto funcionamiento de estas modalidades de viaje con alojamiento gratuito, se requiere el cumplimiento estricto de los acuerdos establecidos con el hospedante. En el caso del voluntariado y el house sitting, la estancia gratuita está condicionada al desarrollo de una actividad laboral o de cuidado; el usuario debe ejecutar las tareas de mantenimiento, la atención de mascotas o las horas de trabajo diario especificadas por el proyecto o el propietario de la vivienda.
Asimismo, en las redes de hospitalidad, el acceso al espacio doméstico del anfitrión implica la disposición para el intercambio cultural, por lo que estas opciones exigen una contraprestación de tiempo, labor o convivencia según la plataforma elegida.
De igual forma, estas herramientas constituyen una opción viable para todos aquellos viajeros que deseen establecerse temporalmente y conocer la vida de la isla.
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]]>La entrada Ibiza celebra 10 años de Ses12naus con arte y performances gratuitas se publicó primero en La Voz De Ibiza.
]]>El evento servirá además para inaugurar una nueva etapa de Ses12naus y presentar los proyectos desarrollados durante el último año, reforzando el papel de la fundación como uno de los principales motores de creación artística contemporánea de la isla.
Dos días de arte, performances y comunidad creativa
El programa arrancará el viernes 5 de junio en La Carpintería, el espacio de creación y exposiciones de Ses12naus ubicado en Can Bufí.
Entre las 18.00 y las 22.00 horas, artistas, agentes culturales y público local compartirán una jornada centrada en los proyectos impulsados por la fundación durante el último año.
La cita contará además con diferentes performances y acciones artísticas protagonizadas por Sina Sohrab, Marina Marín, Diogo da Cruz, Gala Knörr y Cristina Anglada.
Santa Gertrudis y Ocean Drive Talamanca tomarán el relevo
La programación continuará el sábado 6 de junio entre Santa Gertrudis de Fruitera y Ocean Drive Talamanca (Sky Bar), en una jornada que se extenderá desde las 11.00 hasta las 21.00 horas.
Uno de los momentos centrales será la presentación oficial de la nueva Comisión, la plataforma de arte público impulsada por la fundación y cuyo proyecto inaugural para 2027 ha sido encargado al reconocido colectivo internacional SUPERFLEX.
La jornada incluirá además la participación de representantes institucionales y del ámbito artístico, así como una intervención performativa del propio colectivo.
Entre los invitados confirmados figuran Rasmus Rosengren Nielsen, Ángeles Ferragut y Elise Lammer.
Una década impulsando el arte contemporáneo en Ibiza
Fundada en 2016, Ses12naus nació con el objetivo de reforzar el tejido cultural y artístico de Ibiza y contribuir a posicionar la isla como referente internacional de creación contemporánea.
A través de residencias artísticas, exposiciones y programas públicos, la organización trabaja en proyectos que dialogan con el contexto cultural, social y natural de Ibiza, promoviendo además el intercambio entre artistas, instituciones y comunidad local.
El nombre de la fundación está inspirado en el libro Ibiza, La nave de piedra, de Antonio Colinas y Toni Pomar, así como en las doce tiendas temporales que acogieron a los primeros artistas residentes en la isla.
La Carpintería y la finca: los espacios del proyecto
Uno de los epicentros de la actividad de Ses12naus es La Carpintería, un antiguo taller industrial transformado en espacio de producción artística y exposiciones situado en Can Bufí.
La fundación mantiene además un fuerte vínculo con la finca donde se desarrollaron sus primeras residencias artísticas, ubicada en el municipio de Santa Eulària y concebida como un espacio conectado con la permacultura, la agricultura regenerativa y la investigación artística contextual.
Con este Ses12naus Weekend, la fundación busca celebrar sus diez años de trayectoria y abrir una nueva etapa centrada en el diálogo entre arte contemporáneo, territorio y comunidad ibicenca.
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La entrada Ibiza celebra 10 años de Ses12naus con arte y performances gratuitas se publicó primero en La Voz De Ibiza.
]]>La entrada Tasas turísticas de Ibiza y cargos ocultos: lo que debes revisar antes de viajar a la isla se publicó primero en La Voz De Ibiza.
]]>Este recargo obligatorio tiene como finalidad directa la recaudación de fondos para proteger el medio ambiente, restaurar el patrimonio histórico y fomentar un modelo turístico mucho más equilibrado en el archipiélago. Al tratarse de un concepto que rara vez viene incluido en el precio de las agencias de viaje u hoteles online, es fundamental conocer cómo funciona para evitar imprevistos económicos al registrarte en tu alojamiento.
¿Quiénes deben abonar el impuesto y cómo se calcula?
La normativa balear establece que la tasa debe ser pagada por cualquier persona que se hospede en un establecimiento turístico de las islas, independientemente de si es residente local o extranjero. El único colectivo que queda completamente exento de este pago son los menores de 16 años.
El cálculo final que el viajero debe abonar en la recepción depende estrictamente de tres variables cruzadas:
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La tipología y categoría del hospedaje: Los hoteles de lujo tienen tarifas más altas que los hostales o campings.
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La época del año: La administración divide el calendario en temporada alta y temporada baja.
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El número de noches: La tarifa se aplica por cada noche de estancia y por cada persona de forma individual.
Tabla de tarifas oficiales: ¿Cuánto cuesta la ecotasa por noche?
Las tarifas vigentes diferencian claramente entre la temporada alta (que abarca desde el 1 de mayo hasta el 31 de octubre) y la temporada baja (desde el 1 de noviembre hasta el 30 de abril), reduciéndose a la mitad durante los meses de invierno.
A continuación, se detalla el desglose completo de precios por persona y noche según el tipo de alojamiento elegido:
| Categoría del alojamiento seleccionado | Temporada Alta(1 de mayo al 31 de octubre) | Temporada Baja(1 de noviembre al 30 de abril) |
| Hoteles de 5 estrellas | 4,40 € | 2,20 € |
| Hoteles de 4 estrellas | 3,30 € | 1,65 € |
| Hoteles de 3 estrellas | 2,20 € | 1,10 € |
| Hoteles de 1 y 2 estrellas | 1,10 € | 0,55 € |
| Apartamentos turísticos | 2,20 € | 1,10 € |
| Casas de turismo rural / Agroturismos | 2,20 € | 1,10 € |
| Albergues, pensiones y campings | 0,55 € | 0,55 € |
Dónde consultar toda la información oficial
Toda la información actualizada sobre el Impuesto del Turismo Sostenible (ITS), tarifas, normativa y tipos de alojamiento puede consultarse en la web oficial del Govern balear a través del portal Illes Sostenibles.
El sitio reúne además información sobre sostenibilidad turística, proyectos financiados con la ecotasa y preguntas frecuentes relacionadas con el impuesto aplicado en Baleares.
La calculadora oficial para saber cuánto pagarás
La propia web oficial dispone además de una herramienta online que permite calcular automáticamente cuánto deberá pagar cada viajero en función del tipo de alojamiento, la temporada y el número de noches contratadas.
La calculadora oficial del ITS puede consultarse en este enlace: Calculadora del Impuesto del Turismo Sostenible.
La herramienta permite conocer de forma aproximada el importe total antes de viajar y evitar sorpresas al hacer el check-in en hoteles, apartamentos turísticos o alojamientos vacacionales.
Información para propietarios y viajeros
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Para el turista: Recuerda que este dinero se abona directamente en el mostrador del establecimiento (generalmente al realizar el check-in o antes de marcharte). Además, si tu estancia en el mismo alojamiento supera las 8 noches consecutivas, a partir del noveno día se aplica una bonificación del 50% sobre la tarifa diaria.
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Para el propietario de una vivienda vacacional: Si gestionas de forma autónoma el alquiler de una propiedad turística, tienes la obligación legal de recaudar este impuesto de tus huéspedes para luego liquidarlo ante la Hacienda balear. El calendario de entrega dependerá de tu modelo fiscal: bajo el sistema de estimación objetiva, el pago anual se efectúa entre el 1 de mayo y el 30 de junio del año posterior; mientras que en estimación directa, se debe presentar el resumen anual durante el mes de enero utilizando el modelo oficial 790.
¿Quiénes están exentos y qué descuentos existen?
La normativa del Impuesto del Turismo Sostenible (ITS) contempla además una serie de exenciones y descuentos aplicables en determinados casos.
Actualmente, están exentos del pago los menores de 16 años y los pasajeros de cruceros cuyos barcos tengan su puerto base en las Islas Baleares.
Además, las estancias superiores a ocho noches consecutivas en un mismo alojamiento cuentan con una reducción del 50 % del impuesto a partir del noveno día.
Toda la información oficial sobre exenciones, descuentos y condiciones puede consultarse en la web del Govern balear a través del portal Illes Sostenibles.
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]]>La entrada Barruguet 2026 llena Santa Eulària de teatro y circo familiar se publicó primero en La Voz De Ibiza.
]]>Tres días de programación abierta
Calles, plazas y espacios culturales del municipio han concentrado durante tres jornadas una programación de circo, música, danza, humor, talleres y espectáculos para todos los públicos. Las propuestas se han repartido entre teatros, plazas y vías públicas, e incluyeron también funciones escolares y actividades pensadas para que niños y adultos participaran de la oferta cultural de forma cercana.
Entre los montajes destacados de esta edición figura En las nubes, una propuesta en la que las pompas de jabón se convierten en títeres. La programación también ha incorporado juegos tradicionales fabricados con cañas de bambú y otras piezas elaboradas artesanalmente con madera, en una apuesta por recuperar formas de entretenimiento que el público familiar suele identificar con los festivales al aire libre.
El sábado, el paseo marítimo como escenario
La segunda jornada, el sábado 23 de mayo, convirtió el paseo marítimo de Santa Eulària en un escenario al aire libre. Hubo batucadas que pusieron a bailar a calles enteras, cuentacuentos en pequeño formato, juegos de madera y representaciones teatrales repartidas por el centro urbano. La música y el circo llegaron a detener el tráfico peatonal en algunos puntos, mientras los más pequeños descubrían texturas, canciones y colores en los talleres habilitados para ellos.
Cierre con pasacalles y banda municipal
La jornada final, el domingo 24 de mayo, cerró el festival con nuevos espectáculos, música, teatro y pasacalles que recorrieron Santa Eulària durante todo el día. Entre las propuestas finales figuraron Es Broll y el pasacalles de la Banda Municipal, que pusieron el broche a un fin de semana con una afluencia notable de público familiar.
Con esta duodécima edición, el Festival Barruguet se reafirma como una de las grandes citas culturales familiares de Ibiza. La continuidad del certamen, su apuesta por compañías de distintos puntos de España y la voluntad de ocupar el espacio público han convertido el teatro familiar en una marca propia de Santa Eulària dentro de la oferta cultural insular.
La entrada Barruguet 2026 llena Santa Eulària de teatro y circo familiar se publicó primero en La Voz De Ibiza.
]]>La entrada PP y PSIB pactan un muro legal contra Uber y otras VTC tras presión del taxi se publicó primero en La Voz De Ibiza.
]]>Las enmiendas introducen cambios en la Ley 4/2014 de transportes terrestres y movilidad sostenible de Baleares y, según el propio documento de trabajo, se concentran en tres ejes: empresas de intermediación, lucha contra el intrusismo y otorgamiento o denegación de autorizaciones VTC y condiciones de servicio. El espíritu del texto es claro: pasar a rango de ley buena parte del cerco normativo que el Govern quiere levantar frente a las plataformas y las nuevas licencias, con criterios ambientales, territoriales y de movilidad que permitan limitar la entrada de más vehículos.
El acuerdo político ya había sido trasladado al sector en una reunión con la Consellería de Vivienda, Territorio y Movilidad, en la que participaron representantes de la Agrupación Empresarial Auto-Taxi de Baleares y Taxis-Pimem. Ese pacto fue presentado como una fórmula para frenar la entrada masiva de nuevas VTC en Baleares.
La ley que llega al pleno no es una norma específica del taxi, sino el proyecto de aceleración de proyectos estratégicos, que durante la tramitación ha incorporado alrededor de un centenar de enmiendas y ha acabado modificando cerca de medio centenar de normativas. Ese vehículo parlamentario permite aprobar ahora cambios en transporte sin abrir una ley sectorial desde cero, una vía que ha generado críticas de la oposición por el carácter heterogéneo de la norma.
Plataformas bajo responsabilidad
Uno de los cambios centrales afecta a las empresas de intermediación que tengan consideración de servicio de transporte. Las enmiendas obligan a estas plataformas a establecer condiciones contractuales claras con titulares de licencias y autorizaciones, permitir el acceso de la Inspección de Transportes a los datos de los servicios intermediados, mantener un canal directo con la Administración y contar con una póliza de responsabilidad civil. La obligación más sensible es comprobar que los vehículos a los que asignan servicios disponen de la autorización urbana o interurbana correspondiente.
Ese punto supone un salto respecto al control clásico sobre conductores o titulares de vehículos. La plataforma también podrá ser responsable si asigna un viaje a un coche sin autorización válida para ese servicio, una fórmula que el sector del taxi venía reclamando para evitar que la actividad irregular quede diluida entre intermediarios digitales, empresas titulares y conductores. Las VTC tradicionales ya se habían alineado con el taxi ante la avalancha de nuevas licencias para Ibiza.
Las enmiendas también retocan el régimen de responsabilidad administrativa para incluir expresamente al prestador de un servicio de intermediación que, mediante herramientas informáticas, ofrezca servicios de transporte cuando el vehículo asignado carezca de autorización urbana o interurbana. En la práctica, el Govern quiere tener base legal para sancionar no solo a quien presta el servicio, sino también a quien lo organiza o lo canaliza digitalmente.
10.000 solicitudes pendientes
El trasfondo de la reforma es la bolsa de unas 10.000 solicitudes de licencias VTC pendientes en Baleares, de las que alrededor de 6.500 corresponden a Ibiza, según las cifras trasladadas por el sector durante los últimos meses. El taxi sostiene que una entrada de esa dimensión alteraría por completo el equilibrio del transporte en las islas, especialmente en territorios con fuerte presión turística, congestión viaria y limitaciones de espacio como Ibiza.
Ese escenario explica la urgencia política del acuerdo. El Govern y el sector del taxi sostienen que la norma estatal no encaja bien en un territorio insular, sin desplazamientos por carretera entre comunidades autónomas, y que una entrada masiva de vehículos agravaría la congestión, la presión ambiental y el desequilibrio del transporte en temporada alta. El reglamento del taxi y las VTC ya nació bajo la presión de esa avalancha de autorizaciones.
Criterios para frenar nuevas autorizaciones
Otro bloque clave es el relativo a las nuevas autorizaciones VTC. El texto prevé que el Govern establezca por decreto criterios objetivos para otorgarlas, vinculados a la mejora de la calidad del aire, la reducción de emisiones de CO₂, la gestión sostenible del transporte, el tráfico, el espacio público y la preservación de un territorio insular limitado. La insularidad aparece así como uno de los argumentos jurídicos para contener nuevas autorizaciones.
Las enmiendas añaden además criterios más específicos, como el incremento de partículas contaminantes por desgaste de frenos y neumáticos, el aumento de kilómetros recorridos sin pasajeros, la capacidad de carga ecológica de espacios naturales, la intensidad del tráfico en accesos motorizados y la afección sobre hábitats, especies protegidas o corredores ecológicos. El objetivo es construir un muro legal con argumentos ambientales y territoriales, no solo de competencia sectorial.
La reforma también reserva margen para que los ayuntamientos establezcan criterios adicionales en las autorizaciones de ámbito urbano. Esa previsión refuerza la idea de un sistema de filtros acumulados, con intervención autonómica, insular y municipal según el ámbito de prestación del servicio.
Más sanciones e inmovilización
El paquete también endurece el régimen sancionador. Entre las infracciones muy graves aparecen llevar a cabo la actividad de alquiler con conductor sin autorización, prestar un servicio urbano o interurbano sin habilitación, operar en un ámbito territorial distinto del autorizado, recoger clientes sin contratación previa o iniciar un servicio sin comunicar electrónicamente los datos exigidos. Las sanciones más graves vinculadas al transporte discrecional en vehículos turismo podrán alcanzar los 12.000 euros.
Además, el texto contempla la inmovilización inmediata del vehículo cuando determinadas infracciones sean detectadas en carretera durante su comisión. También endurece la reincidencia: la imposición de tres o más sanciones firmes en un periodo determinado dará lugar a la revocación de la autorización de arrendamiento de vehículos con conductor. Es decir, la acumulación de infracciones puede acabar con la pérdida de la autorización.
El control se refuerza también en la contratación previa. Las enmiendas consideran captación de clientes cualquier ofrecimiento verbal de transporte, llevar carteles de ofrecimiento general o incluso carteles con el nombre de un pasajero si no existe contratación previa. En aeropuertos, puertos y otros puntos de concentración de demanda, los vehículos deberán acreditar documentalmente el servicio contratado, con datos del contratante, vuelo, destino y número de personas.
Aparcamiento y prestación efectiva
Las enmiendas incorporan una obligación añadida para los titulares de autorizaciones de alquiler con conductor: disponer de un espacio de aparcamiento suficiente para albergar al menos el 80% de los vehículos autorizados, con una referencia mínima de quince metros cuadrados por vehículo. El incumplimiento de este requisito podrá dar lugar a la revocación de la autorización, aunque los titulares ya existentes tendrán un plazo transitorio de un año para acreditarlo.
Ese requisito puede tener especial impacto en islas con fuerte presión territorial y de aparcamiento, como Ibiza, donde el desembarco de nuevas flotas supondría no solo más vehículos circulando, sino también la necesidad de contar con bases físicas suficientes. La medida introduce un filtro material adicional a las empresas que pretendan operar con grandes volúmenes de vehículos.
El texto también exige que las autorizaciones se destinen a la prestación efectiva y continuada del servicio desde el momento de su otorgamiento. Deberá iniciarse la actividad en un plazo máximo de un mes, salvo causa justificada. La intención es impedir autorizaciones meramente especulativas o sin actividad real inmediata.
Ley ómnibus y batalla política
El debate del martes llega después de una tramitación cargada de polémica. La ley de proyectos estratégicos nació centrada en la creación de los Proyectos de Especial Interés Estratégico, pero ha acabado incorporando materias muy diversas, desde transporte hasta función pública, servicios sociales o comercio. MÉS per Mallorca y Més per Menorca ya han anunciado que recurrirán la norma ante el Tribunal Constitucional una vez se apruebe y publique.
En materia de transporte, sin embargo, el bloque de enmiendas cuenta con un acuerdo entre PP y PSIB, que han pactado la regulación del sector VTC dentro del texto. El Govern defiende que estas modificaciones permitirán clarificar competencias, reforzar la inspección y ordenar un sector tensionado por la presión de las plataformas y las solicitudes masivas de autorización. La moratoria de licencias de taxi y VTC fue prorrogada precisamente para evitar un desembarco descontrolado de nuevas autorizaciones.
El taxi tradicional ve en estas enmiendas un movimiento importante para cerrar el paso a una entrada descontrolada de VTC, aunque la letra pequeña abre nuevos debates dentro del propio sector. La regulación de empresas de intermediación, los permisos insulares de taxista y los criterios para acceder a nuevas licencias ordinarias quedan como algunos de los puntos que pueden generar nuevas derivadas tras la votación del martes.
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]]>La entrada A juicio por secuestrar y agredir sexualmente a una menor en Ibiza se publicó primero en La Voz De Ibiza.
]]>La Sección Segunda de la Audiencia Provincial ha fijado la vista para este jueves a las 10.00 horas en Palma. El procesado se enfrenta a dos delitos: agresión sexual y coacciones. La pena solicitada de 15 años de prisión responde a la suma de ambas calificaciones, en una causa que se remonta a hace casi siete años.
El engaño del trayecto en coche
Los hechos, según el escrito de la fiscal, ocurrieron el 21 de septiembre de 2019, cuando la víctima tenía 16 años. Ese día, la menor coincidió con el ahora acusado en casa de un conocido. Cuando ella empezó a encontrarse indispuesta, el hombre se ofreció a llevarla a su domicilio en coche.
En lugar de dirigirse a la vivienda de la joven, condujo hasta la suya propia en Sant Josep. Una vez allí, la acostó en una cama con el pretexto de que descansara, ya que se encontraba mal.
La agresión y el intento de huida
El procesado se tumbó a su lado y comenzó a realizarle tocamientos de carácter sexual. Pese a la oposición de la menor, la inmovilizó empleando la fuerza y la violó, según sostiene el Ministerio Público.
Tras la agresión, la víctima trató de pedir ayuda llamando a su novio para que fuera a buscarla. El acusado la sorprendió, le arrebató el teléfono móvil y le ató las manos con una cuerda para impedir que volviera a comunicarse con el exterior. Esa secuencia es la que sustenta la imputación adicional por coacciones.
Un proceso con casi siete años de espera
La causa llega a juicio cerca de siete años después de los hechos, un plazo habitual en delitos sexuales que requieren prueba pericial y testifical compleja. El tribunal deberá pronunciarse en las próximas semanas sobre las dos calificaciones planteadas por la Fiscalía.
El juicio se suma a la lista de procesos por agresiones sexuales que se acumulan en los tribunales baleares con origen en Ibiza, una preocupación que las instituciones de la isla vienen señalando desde hace varios años. La sentencia que dicte la Audiencia Provincial marcará el desenlace de una causa abierta desde 2019 y dará respuesta judicial a una víctima que era menor de edad cuando se produjeron los hechos.
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]]>La entrada Piden 14 años de cárcel por una violación grupal en Ibiza se publicó primero en La Voz De Ibiza.
]]>La Sección Segunda de la Audiencia Provincial de Baleares ha señalado la vista oral para el próximo miércoles a las 10.00 horas en Palma. Los dos procesados se enfrentan a un delito de agresión sexual, en la calificación principal del Ministerio Público.
Petición alternativa de la Fiscalía
El fiscal plantea una calificación alternativa por si el tribunal considera que los hechos deben encuadrarse como abuso sexual, al haberse producido antes de la entrada en vigor de la conocida como ley del ‘solo sí es sí’. En ese escenario, la petición se rebajaría a ocho años de cárcel para el primer acusado y cinco para el segundo.
En ambos supuestos, el Ministerio Público reclama que los procesados indemnicen conjuntamente a la víctima con 10.000 euros por los daños morales y psicológicos sufridos.
Así sucedieron los hechos
Los hechos se remontan a la madrugada del 18 de septiembre de 2021. Según el escrito de acusación, los dos hombres coincidieron esa noche con la víctima cuando ella regresaba a su domicilio en Ibiza y, en un gesto de hospitalidad, los invitó a tomar algo en su casa.
En un momento de la velada, la mujer se dirigió a su habitación para enchufar el móvil al cargador y se sentó en la cama. Fue entonces cuando los dos acusados aprovecharon para inmovilizarla. La víctima, por temor a una reacción violenta, quedó bloqueada y no pudo defenderse.
Una agresión consumada pese a las súplicas
Uno de los procesados, el que afronta la petición de pena más elevada, consumó la violación pese a que la mujer le reclamó insistentemente que parara, según recoge el escrito de la Fiscalía. El segundo acusado, plenamente conocedor de lo que estaba ocurriendo dentro de la habitación, salió a la terraza durante la agresión, lo que sustenta su imputación como coautor del delito.
El proceso llega en un contexto de creciente preocupación social por las agresiones sexuales en Ibiza, una isla donde la actividad nocturna y el turismo masivo conviven con un goteo constante de denuncias por violencia machista. El juicio determinará en los próximos días si los hechos quedan finalmente calificados como agresión o abuso sexual, una distinción decisiva para la condena.
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]]>La entrada Dos policías en prácticas reaniman a un bañista inconsciente se publicó primero en La Voz De Ibiza.
]]>Los agentes se percataron de que el turista, tras lanzarse al agua desde unas rocas, se había quedado inerte flotando en el mar. Sin esperar a la llegada de los servicios de emergencias, se metieron en el agua y nadaron hasta él para rescatarlo. La rapidez en la respuesta resultó determinante para que el bañista no permaneciera más tiempo sumergido.
Una vez fuera del agua, los policías iniciaron las maniobras de reanimación cardiopulmonar mientras otras personas alertaban al 112. La actuación se prolongó hasta que llegaron refuerzos. La Jefatura Superior de Policía de Baleares ha subrayado el papel decisivo de los dos agentes, que aún se encuentran completando su periodo formativo.
Socorristas y un médico fuera de servicio
A las maniobras se sumaron los socorristas de la cala, que disponían de bombonas de oxígeno, y un médico que pasaba el día en la playa fuera de servicio. La intervención coordinada de los policías, los profesionales del puesto de socorro y el facultativo permitió mantener al bañista con vida durante los minutos críticos previos al traslado.
Aproximadamente quince minutos después del inicio de las maniobras, el hombre comenzó a mostrar signos de mejora. Los servicios sanitarios asumieron a continuación la atención del paciente y lo trasladaron a un centro hospitalario para su valoración. La nota oficial no concreta el estado en el que ingresó ni el centro de referencia.
El personal sanitario que se hizo cargo del traslado ha resaltado que la rápida intervención de los agentes fue clave para salvar la vida del bañista. En episodios de ahogamiento o parada cardiorrespiratoria, los primeros minutos sin oxígeno determinan las posibilidades de supervivencia y la magnitud de las secuelas neurológicas.
Un rescate antes de salir de la academia
El caso pone el foco en el papel de los agentes en prácticas, que ejercen funciones operativas tuteladas durante su formación. Pese a no haber finalizado aún el proceso, los dos policías actuaron como lo haría cualquier profesional del cuerpo en una situación de emergencia. La Jefatura Superior de Policía de Baleares no ha facilitado la identidad de los agentes ni más datos sobre el turista rescatado.
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]]>La entrada Ofrecían sexo a turistas en la noche de Ibiza para robarles el Rolex: cae la pareja en el aeropuerto con tres relojes y 1.500 euros se publicó primero en La Voz De Ibiza.
]]>A los dos detenidos se les atribuyen los delitos de robo con violencia, hurto y pertenencia a grupo criminal. La operación se cerró tras casi un año de seguimiento.
La detención, en plena huida
La intervención se produjo la mañana del domingo 17 de mayo de 2026, cuando los investigados se disponían a embarcar para salir de la isla. Agentes de la Unidad de Delincuencia Especializada y Violenta de la comisaría de Policía Nacional de Ibiza los identificaron en la terminal y procedieron a su arresto. La estampa recuerda a otros casos recientes en los que la huida acaba en la terminal, como la del detenido en el aeropuerto de Ibiza con 20 móviles robados que iba a enviar a México. En el registro de su equipaje aparecieron los tres relojes, el dinero en metálico y la ropa que, según la investigación, la mujer empleaba para acercarse a las víctimas.
El modus operandi: engaño en la noche
La pareja actuaba con un patrón muy definido en las zonas de ocio nocturno de Ibiza. La mujer abordaba a turistas que se encontraban solos y les ofrecía servicios sexuales. Aprovechando esa proximidad, sustraía los relojes mediante engaño o, si la víctima oponía resistencia, recurriendo a la fuerza. El hombre cubría las labores de vigilancia y la trasladaba después de cada golpe, según el relato policial.
El perfil de las víctimas, todas ellas turistas en ambientes de fiesta, encaja con el tipo de delincuencia que más preocupa al sector durante la temporada alta en Ibiza, cuando los relojes de alta gama circulan con normalidad por bares, hoteles y discotecas.
Una investigación de casi un año
El caso se abrió en mayo de 2025, a raíz de la denuncia de un cliente al que sustrajeron un reloj de lujo. La pista cobró fuerza en septiembre del mismo año, cuando empezaron a sumarse denuncias por robos violentos con un patrón similar, y se reforzó en abril de 2026 con nuevos hurtos en locales de ocio nocturno. Cruzando los testimonios y las grabaciones, los investigadores ataron los distintos episodios a una misma pareja y consiguieron identificarlos antes de que lograran salir de Ibiza.
Tres relojes recuperados
De las tres piezas intervenidas en el aeropuerto, una ya ha sido devuelta a su propietario, una segunda se encuentra en proceso de entrega al dueño y la tercera, según los primeros análisis, podría ser una falsificación. La Policía no descarta que existan más afectados que aún no hayan presentado denuncia y mantiene abierta la investigación para esclarecer si los detenidos formaban parte de una red más amplia dedicada al expolio de relojes de lujo en Ibiza, en la línea de las sucesivas operaciones contra bandas del Rolex desarticuladas en la isla.
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]]>La entrada ¿Tu coche está fuera de Ibiza? Evita sanciones desde el 1 de junio se publicó primero en La Voz De Ibiza.
]]>La nueva normativa afectará especialmente a turistas y visitantes, pero también pone el foco sobre una situación muy habitual entre residentes: vivir en Ibiza y circular con un coche domiciliado en la Península o fuera de la isla.
Un detalle administrativo que hasta ahora pasaba desapercibido y que este verano puede convertirse en motivo de sanción si no se regulariza a tiempo.
El requisito que muchos residentes todavía no han actualizado
El Consell recuerda que los vehículos utilizados habitualmente por residentes deben estar domiciliados en el municipio donde vive su titular o conductor principal.
Con la entrada en vigor de los nuevos controles, los coches registrados fuera de Ibiza podrían generar incidencias administrativas o sanciones, incluso aunque pertenezcan a personas que residen de forma habitual en la isla.
La medida forma parte de la nueva Ley de Regulación de Vehículos, creada para limitar la presión sobre la red viaria durante los meses de máxima afluencia turística.
Cómo cambiar el domicilio del coche en Ibiza
La regularización puede realizarse de forma sencilla a través de la Dirección General de Tráfico (DGT). El trámite consiste en actualizar el domicilio del vehículo para que quede vinculado correctamente a la residencia habitual de su propietario.
Según explica el Consell, realizar este cambio permitirá que el sistema reconozca automáticamente la condición de residente y evitará problemas durante los controles previstos este verano.
Qué vehículos estarán afectados por la regulación
El sistema se aplicará entre el 1 de junio y el 30 de septiembre y afectará a turismos, caravanas y otros vehículos que quieran circular por Ibiza durante la temporada alta.
La regulación busca reducir la congestión y avanzar hacia un modelo de movilidad más sostenible en una isla que cada verano soporta una presión creciente sobre sus carreteras.
En el caso de los residentes que tengan el vehículo correctamente domiciliado, no será necesario realizar reservas ni autorizaciones especiales.
El Consell pide revisar la situación antes de junio
Desde la institución insular recomiendan comprobar cuanto antes que toda la documentación del vehículo esté actualizada para evitar incidencias una vez comiencen los controles.
Toda la información sobre excepciones, trámites, reservas y funcionamiento del sistema está disponible en la plataforma oficial: www.ibizacircular.es
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]]>La entrada El pliego de Port Nautic Ibiza admite el gran problema del concurso: nadie sabe cuándo llegará el Plan Especial se publicó primero en La Voz De Ibiza.
]]>Así, la letra pequeña del pliego refleja con precisión el coste real del retraso acumulado que se contabiliza en años. Y que no tiene un horizonte tan claro para su aprobación: la Autoridad Portuaria de Baleares ahora posterga su aprobación definitiva para 2027. Aunque en el pliego establece como fecha límite el 31 de diciembre de 2031, a efectos del cálculo económico que deben presentar los licitadores.
El calendario no es un compromiso de la Administración ni una previsión oficial de tramitación: es, según el propio documento, una referencia forzosa para que los aspirantes puedan elaborar sus memorias económico-financieras con algún horizonte temporal.
El pliego lo aclara con una apostilla reveladora: esa fecha se establece «sólo a los efectos de la memoria económica que ha de acompañar las proposiciones de los licitadores».
El documento que lleva años bloqueado en la tramitación municipal y que, según ha podido confirmar La Voz de Ibiza, volvió a manos del Ayuntamiento de Ibiza, tras ser devuelto a la APB por una serie de errores e incongruencias urbanísticas.
«Se han introducido, a requerimiento de los servicios técnicos municipales, pocas y pequeñas modificaciones no sustanciales, de redacción de textos, sin alterar criterios ni ordenación alguna respecto a la versión que aprobó el Consejo a finales de noviembre», detallaron a este medio desde la Autoridad Portuaria.
Cinco millones en obras sobre parámetros provisionales
La segunda fase de inversión, dotada con una estimación de 5 millones de euros, incluye actuaciones que solo son posibles con el Plan Especial aprobado: ampliación de los volúmenes edificatorios existentes, construcción de nuevas edificaciones y reordenación de instalaciones en la zona terrestre.
Con ese panorama de incertidumbre, los licitadores están obligados a presentar un Proyecto 2 que contemple esas obras.
El problema es que nadie sabe con exactitud qué permitirá el Plan Especial cuando se apruebe. La APB lo da por aprobado, aunque aún tiene una tramitación ambiental y del Consell de Ibiza pendiente, y facilita a los licitadores una tabla de parámetros urbanísticos de referencia, extraída de la propuesta que actualmente está en tramitación, pero con una advertencia explícita en el propio pliego: esos parámetros se facilitan «sin perjuicio de lo que disponga el documento que finalmente se apruebe y que podría dar lugar a tener que realizar ajustes en el proyecto constructivo para su aprobación por parte de la APB».
En términos concretos, los licitadores deben proyectar y presupuestar 5 millones de euros de obras con parámetros que pueden cambiar. Y el propio pliego reconoce que ese Proyecto 2 no será valorado en el concurso precisamente por esa incertidumbre.
«Dada la incertidumbre sobre la fecha y los términos exactos de la aprobación del Plan Especial, y para garantizar la objetividad en la valoración, el Proyecto 2 no será objeto de valoración», determina.
Tres años de obras tras la aprobación… si llega
El pliego establece también el plazo que tendría el adjudicatario para ejecutar la segunda fase una vez aprobado el Plan Especial: tres años desde esa aprobación.
Tomando como referencia la fecha estimada de 2031, las obras de la segunda fase no estarían terminadas, en el mejor de los escenarios, hasta 2034.
En una concesión de 25 años que comenzará en mayo de 2027, eso significa que el adjudicatario llevaría siete u ocho años operando antes de poder ejecutar una parte importante de las inversiones comprometidas.
Qué dice exactamente el pliego sobre el Plan Especial
El documento describe el Plan Especial como «indispensable para la viabilidad jurídica de determinadas actuaciones de edificación y ordenación en la zona terrestre de la futura concesión».
Y reconoce que su retraso ha obligado a diseñar una estructura de concurso en dos proyectos diferenciados: «Con el fin de no demorar la modernización y puesta en valor de la instalación, y al mismo tiempo salvaguardar la máxima seguridad jurídica y el respeto a los principios de igualdad, no discriminación y libre concurrencia, se ha estructurado el objeto del concurso en dos proyectos diferenciados».
Es una formulación técnica que describe con precisión el dilema al que se enfrenta la APB: esperar a que el Plan Especial avance implica seguir demorando la modernización de una instalación que lleva años en un limbo jurídico. Lanzar el concurso sin él implica asumir que una parte significativa de las inversiones queda en el aire.
El pliego lo resume con una frase que condensa el problema de fondo: la segunda fase de inversión «deberá ejecutarse entre los años quinto y octavo del plazo concesional, con el fin de materializar las futuras edificaciones previstas». Que eso sea posible depende, en última instancia, de un documento urbanístico cuya tramitación lleva años sin resolverse.
Este camino que ha elegido la APB –una licitación de largo alcance sin contar con el Plan Especial– tiene además otra consecuencia: solo determina la concesión del Área 3, cuando el documento en tramitación establece la posibilidad de añadir al espacio de gestión el Área 2, donde actualmente opera la conexión marítima entre Ibiza y Formentera y que se trasladará al muelle comercial una vez que el reordenamiento portuario sea aprobado.
Los usos que el Plan Especial permitiría
El pliego detalla, tomando como referencia la propuesta en tramitación, qué podría hacerse en la zona terrestre una vez aprobado el documento. Las superficies actuales del Área 3 —identificada en el plan como «Área 3: Ribera de Poniente – Club Náutico»— sumarían un total construido de 1.713,49 m² entre edificios existentes.
La propuesta contempla una ampliación de 1.346 m² adicionales en planta baja y primera, más una reserva para pérgolas de 150 m². En total, el conjunto podría alcanzar los 3.059 m² de edificabilidad.
Esos metros adicionales son los que permitirían desarrollar los usos que el pliego apunta como posibles pero condicionados: locales comerciales vinculados a la náutica, gimnasio, y espacios para actividades sociales, culturales y medioambientales. Sin Plan Especial, ninguno de esos usos nuevos puede materializarse en obra nueva.
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]]>La entrada Ibiza no está sola: cinco destinos europeos libran la misma batalla por sus aeropuertos se publicó primero en La Voz De Ibiza.
]]>En todos los casos, el guion se repite con variaciones: las administraciones locales o autonómicas reclaman contener el crecimiento aeroportuario para mitigar la presión turística, ambiental y residencial; los gestores aeroportuarios y los gobiernos estatales empujan en sentido contrario. El factor diferencial entre los casos ha sido el tipo de herramienta legal disponible, la fuerza política de cada actor y, en última instancia, los pronunciamientos judiciales.
Ámsterdam-Schiphol: la Justicia tumba el cap
El caso más reciente y completo es el de Ámsterdam-Schiphol. El Gobierno de los Países Bajos aprobó en 2025 una limitación de los movimientos anuales del aeropuerto, fijada en 478.000 vuelos —reducción desde los 500.000 que el aeropuerto venía operando de facto—. La medida buscaba reducir el impacto acústico sobre los residentes, que durante años habían denunciado niveles de ruido por encima de los límites legales sin que el Estado actuara para garantizar su cumplimiento.
El 11 de marzo de 2026, el Consejo de Estado holandés —la máxima instancia administrativa del país— anuló el cap. Los jueces consideraron que el Gobierno no había justificado adecuadamente que la limitación numérica de vuelos fuera el medio más eficaz para reducir el ruido, y reprocharon que la norma no distinguiera entre aviones más antiguos y modelos más modernos y silenciosos. La sentencia fue celebrada por las aerolíneas —KLM, Delta, EasyJet, TUI y Corendon habían liderado la impugnación— y criticada por los movimientos vecinales y ambientales.
En paralelo a la batalla judicial, el operador Royal Schiphol Group anunció en noviembre de 2025 un plan inversor de 10.000 millones de euros hasta 2035 que incluye la construcción de una nueva terminal (Terminal South), la apertura del Pier A en 2027 y la renovación de varios edificios. El gestor sostiene que la inversión no busca aumentar el número de vuelos, sino mejorar la calidad de las instalaciones y permitir la operación de aviones más grandes y silenciosos.
Barcelona-El Prat: la cogestión catalana, primer espejo de la balear
El caso más cercano a Ibiza, por compartir gestor (Aena) y marco normativo (el DORA), es el de Barcelona-El Prat. El proyecto, que prevé alargar 500 metros la tercera pista y supone una inversión de 3.200 millones de euros, había sido frenado en 2021 por el entonces president de la Generalitat, Pere Aragonès (ERC), por el impacto que tendría sobre la laguna de la Ricarda, espacio protegido dentro de la Red Natura 2000. El plan prevé construir además una terminal satélite y alcanzar capacidad para 90 operaciones por hora y unos 70 millones de viajeros anuales —frente a los 57,5 millones que registró en 2025—.
En junio de 2025, el president Salvador Illa (PSC) reactivó la ampliación tras alcanzar un acuerdo con el Ministerio de Transportes y Aena. La nueva propuesta incluye una variante técnica: la pista se alargaría hacia el mar, en lugar de hacia la Ricarda, con el objetivo declarado de minimizar el impacto sobre el espacio natural. El rechazo institucional ha sido amplio: los socios de investidura de Illa —ERC y los Comuns— se opusieron públicamente; la alcaldesa de El Prat de Llobregat, Alba Bou (Comuns), rechazó la ampliación y reclamó «trenes, no aviones»; el PP catalán y Junts también se sumaron al rechazo. La Comisión Europea exigió cerrar el expediente abierto por el deterioro del delta del Llobregat antes de tramitar la ampliación.
En el acuerdo de investidura entre Illa y ERC, los republicanos arrancaron el compromiso de que la Generalitat entrara en la gobernanza del aeropuerto. En enero de 2026, el Govern catalán aprobó la creación de la Autoritat Aeroportuària Catalana (AAC) como paso previo a un modelo de gestión compartida con Aena. La portavoz del Govern, Sílvia Paneque, admitió que no se puede hablar de «un traspaso del aeropuerto del 100%», pero sí de «mejorar la gobernanza». Aena, por su parte, ha rechazado el modelo: su presidente, Maurici Lucena, sostiene que la gestión compartida «no es viable porque no puede ir en contra del marco normativo vigente».
En Cataluña, la decisión sobre la ampliación se tomó antes de abrir el debate sobre la gobernanza compartida —y los críticos sostienen que esa secuencia ha vaciado de contenido la negociación posterior, porque el proyecto ya estaba pactado—. La cogestión balear que el Parlament aprobó el 28 de marzo de 2026 apunta precisamente en sentido contrario: garantizar que las instituciones insulares puedan informar sobre los proyectos de ampliación antes de su licitación.
Dublín: el cap más estricto del mundo, ahora en desmontaje, y una ampliación en paralelo
El caso más extremo de limitación aeroportuaria por la vía urbanística es el de Dublín. En 2007, el organismo de planificación territorial irlandés (An Bord Pleanála) impuso un techo legal de 32 millones de pasajeros anuales como condición urbanística para autorizar la construcción de la Terminal 2 del aeropuerto. La limitación pretendía contener la congestión del tráfico viario y otros impactos sobre las localidades circundantes.
El cap fue respetado durante varios años, pero la presión turística y el crecimiento de las aerolíneas low-cost lo desbordaron. En 2024, los tribunales suspendieron la aplicación del límite mientras se resolvía un recurso ante el Tribunal de Justicia de la Unión Europea presentado por Ryanair, Aer Lingus y la asociación estadounidense Airlines for America. El aeropuerto cerró 2025 con 36,4 millones de pasajeros, 4,4 millones por encima del techo formal.
En paralelo —y este es el dato clave—, la gestora DAA tramita un programa inversor (Infrastructure Application) de unos 2.000 millones de euros que contempla nuevos muelles de embarque (piers), nuevas plataformas de estacionamiento de aeronaves, un centro de transporte integrado y la ampliación del Pier 1 West, aprobada por las autoridades locales en septiembre de 2025. Es decir, mientras el cap legal seguía formalmente en vigor, la gestora aeroportuaria ya estaba planificando la ampliación de la infraestructura para sostener el crecimiento.
En febrero de 2026, el Gobierno irlandés aprobó la tramitación de un proyecto de ley para eliminar el cap definitivamente. La gestora prevé alcanzar los 40 millones de pasajeros en 2026 y los 50 millones a comienzos de los años 2040.
Palma de Mallorca: el inicio de la cogestión en Baleares
El caso más directamente conectado con Ibiza es el de Palma de Mallorca. El aeropuerto mallorquín cerró 2025 con un récord histórico de 33,8 millones de pasajeros. Es el tercer aeropuerto español por volumen de pasajeros, solo por detrás de Madrid-Barajas y Barcelona-El Prat.
Aena también prevé inversión para Palma dentro del DORA III. Según el plan presentado por el gestor, el aeropuerto de Son Sant Joan recibirá 621,6 millones de euros entre 2027 y 2031, un 46% más que en el quinquenio anterior. Las actuaciones se concentran en pistas y campo de vuelo, plataformas, pavimentos, renovación de pasarelas de embarque y reformas en el «lado tierra» (zona pública previa a controles), además de la continuación de la remodelación del edificio procesador y los Módulos A y D que ya se está ejecutando con cargo al DORA II. A diferencia del proyecto ibicenco, en Palma no se ha planteado una ampliación estructural de la superficie aeroportuaria, sino una remodelación de la terminal ya existente.
En 2024, Més per Mallorca planteó en el Parlament balear una iniciativa para limitar vuelos y horarios operativos en temporada alta, con el objetivo de contener la presión turística sobre la isla. La propuesta no prosperó. La frustración por la falta de capacidad efectiva de las instituciones baleares para incidir sobre la planificación aeroportuaria estatal fue uno de los detonantes de la Proposición de Ley de cogestión aeroportuaria que el Parlament balear aprobó el 28 de marzo de 2026, con el voto del PP, Més per Mallorca y Més per Menorca, y que sigue pendiente de tramitación en el Congreso de los Diputados.
Venecia: tasa para entrar a la ciudad, ampliación en el aeropuerto
El caso de Venecia es el que mejor ilustra la asimetría entre las medidas de contención turística en la ciudad y los planes de crecimiento del aeropuerto que la sirve. La ciudad lagunar, que recibió casi seis millones de turistas con pernoctación en 2024 —cifra récord histórica— y un volumen muy superior si se incluyen las visitas de día, ha desplegado en los últimos años algunas de las medidas más estrictas de Europa contra la saturación turística: tasa de cinco euros para los visitantes de día —pionera en el continente—, prohibición de grupos turísticos de más de 25 personas, prohibición del uso de altavoces por parte de los guías y restricciones al fondeo de grandes cruceros en el casco histórico.
En paralelo, el aeropuerto Marco Polo —operado por SAVE Group, empresa concesionaria privada italiana que también gestiona los aeropuertos de Treviso, Verona, Brescia y participa en Bruselas-Charleroi— avanza en un masterplan de expansión cuyas obras incluyen una ampliación de la terminal de pasajeros de más de 100.000 metros cuadrados, la construcción de dos nuevas alas (la fase 2 finaliza en 2026 y la fase 3 en 2027) y, en el horizonte del masterplan, una segunda pista. El plan prevé alcanzar una capacidad de 15 millones de pasajeros anuales hacia 2030, y está cofinanciado por la Comisión Europea dentro del programa TEN-T de redes transeuropeas de transporte.
La asimetría —ciudad contiene, aeropuerto crece— no ha generado, hasta el momento, el mismo nivel de fricción institucional que en otros destinos: el Ayuntamiento de Venecia no se ha opuesto a la ampliación, que las autoridades locales presentan como una mejora de la conectividad regional.
Cinco casos, un patrón
Los cinco casos comparten una estructura básica: una infraestructura aeroportuaria controlada por el Estado o por su gestor (Aena en España, DAA en Irlanda, Royal Schiphol Group en los Países Bajos, SAVE Group en Venecia), una administración local o autonómica que reclama participar o frenar las decisiones de capacidad, y una presión social y ambiental que se canaliza a través de plataformas vecinales, ecologistas y judiciales.
El factor diferencial entre los cinco casos ha sido el tipo de herramienta disponible. En Dublín, un cap legal-urbanístico de hace dos décadas contuvo el crecimiento hasta que fue desbordado por la actividad real y finalmente desmontado por vía legislativa, mientras el gestor desarrollaba en paralelo un plan inversor de expansión. En Ámsterdam, una limitación administrativa más reciente fue tumbada por la justicia. En Barcelona, la oposición local no consiguió frenar el proyecto, que avanza con el acuerdo del Gobierno central y la Generalitat, mientras la gestión compartida queda pendiente de definición. En Palma, la frustración de los intentos de limitación derivó en la búsqueda de una herramienta nueva —la cogestión— pendiente del Congreso. En Venecia, la ciudad ha aplicado restricciones turísticas estrictas pero no se ha opuesto al crecimiento del aeropuerto.
El caso de Ibiza llega a este mapa con un repertorio limitado: no hay cap urbanístico, las competencias son estatales, la cogestión está en trámite y los pronunciamientos institucionales se mueven en el plano declarativo y de las proposiciones no de ley. El plan de expansión que Aena prevé para el aeropuerto de Ibiza forma parte del DORA III, que debe ser aprobado por el Consejo de Ministros antes del 30 de septiembre.
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]]>La entrada Huelga textil en Ibiza: cierran tiendas de Zara, Mango y Bershka se publicó primero en La Voz De Ibiza.
]]>Zara, Mango y Bershka, entre las afectadas
Los comercios que han permanecido cerrados pertenecen, principalmente, a las grandes marcas que podrían acogerse al futuro convenio estatal. Entre ellas figuran Mango, Bershka, Zara, Oysho, Pull&Bear y Massimo Dutti, según detalló la responsable del sector del comercio de UGT Baleares, Belén Córdoba, a Europa Press. Las tiendas que sí abrieron sus puertas lo hicieron, según la misma fuente, «bajo mínimos y con áreas restringidas».
El temor a perder el convenio balear
El paro busca frenar que las grandes cadenas puedan desligarse de los convenios autonómicos al aplicar las condiciones del nuevo marco estatal. UGT sostiene que la firma definitiva del pacto promovido por las grandes firmas supondría un «atropello» de los derechos consolidados en el convenio balear en materia de salarios, licencias retribuidas, complementos por bajas, vacaciones y contratación.
A la convocatoria estaban llamados no solo los empleados de las grandes marcas, sino también los de aquellos comercios de moda que cumplan los requisitos para sumarse al convenio estatal: tener tres tiendas en distintas comunidades autónomas, locales de más de 3.500 metros cuadrados o plantillas superiores a 400 personas.
Una dependienta perdería 3.000 euros al año
Las cifras que maneja el sindicato son contundentes. Una dependienta con un salario medio anual de 21.000 euros pasaría a cobrar poco más de 18.000 euros con el nuevo convenio, según los cálculos de UGT. La organización añade que se «reduciría a la mitad el valor de la hora por trabajar en domingos y festivos», una cuestión especialmente sensible en una isla como Ibiza, donde la apertura en festivos es habitual durante la temporada turística.
Llamamientos «a la carta» para los fijos discontinuos
El preacuerdo recoge además modificaciones que afectan de lleno a una figura muy presente en el comercio ibicenco: la del fijo discontinuo. Según UGT, el nuevo texto garantizaría a estos trabajadores solo tres meses consecutivos de trabajo, mientras que el resto del año los llamamientos podrían ser «a la carta» en tramos mínimos de 15 días y con un preaviso de apenas 48 horas.
Concentración en el Passeig del Born
Mientras en Ibiza bajaban las persianas, alrededor de 200 personas se concentraron la mañana de este sábado en el Passeig del Born de Palma, portando una gran pancarta con el lema «Convenio de ARTE no. Ni un derecho menos», según publicó UGT Baleares en la red social X. Los carteles, con juegos de palabras como «El ARTE de robarte», «No trabajo por amor al ARTE» o «La plantilla no está de rebajas», marcaron el tono de la protesta.
Una huelga con réplica en toda España
La jornada en Ibiza se enmarca en una huelga estatal del sector textil que pretende mantener la negociación dentro de los marcos autonómicos. El desenlace del preacuerdo entre ARTE, Fetico y CCOO determinará si las plantillas del comercio textil balear conservan sus condiciones actuales o quedan sujetas a un convenio nacional que, según los sindicatos, recortaría derechos básicos.
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]]>La entrada La UD Ibiza cae 3-2 ante el Europa y cierra una temporada para el olvido se publicó primero en La Voz De Ibiza.
]]>La UD Ibiza despidió este sábado una de las peores campañas de su historia reciente con una derrota por 3-2 en el campo del CE Europa, un resultado que, además de poner el cierre al curso liguero, deja a los celestes fuera de la Copa del Rey de la próxima temporada. Los hombres de Miguel Álvarez fueron capaces de igualar un partido que se les puso 2-0 en contra, pero un tanto polémico de Vacas en el tramo final sentenció el encuentro y resumió un año para olvidar.
Inicio arrollador del Europa
El conjunto catalán salió enchufado desde el pitido inicial. Antes del minuto diez, Vacas y Gallastegui ya habían estrellado dos balones en los palos de la portería defendida por Paradowski, que poco después tuvo que emplearse a fondo para sacar bajo la escuadra un disparo del propio Gallastegui. Tal y como detalló el Periódico de Ibiza, el dominio escapulado fue total durante el primer cuarto de hora.
El premio al asedio local llegó por mediación de Jordi Cano, que cazó un rechace de Kembo tras un centro de Ghailan para abrir el marcador. El delantero del Europa firmaría poco después el segundo desde los once metros, después de que el propio Kembo le derribara dentro del área. Con menos de 25 minutos jugados, el conjunto barcelonés rozaba ya el billete a la promoción de ascenso.
Fran Castillo metió a los celestes en el partido
Cuando el partido parecía liquidado, Fran Castillo recortó distancias en un mano a mano ante Flere y devolvió la vida a los ibicencos justo antes del descanso. El gol fue el único destello de un primer tiempo flojo, en el que los de Álvarez apenas pisaron el área rival.
En la reanudación, el técnico andaluz movió el banquillo con la entrada de Iván del Olmo y Bebé, en sustitución de Davo y Nsukula. El cambio dio aire a la medular celeste y, según informó Cadena SER Baleares, también más orden en la salida de balón. El caboverdiano llegó a marcar nada más entrar, pero el tanto fue anulado por fuera de juego.
Unai Medina firma el empate
La insistencia ibicenca tuvo recompensa pasada la hora de juego. Bebé estrelló una falta directa en el poste y Unai Medina, muy atento al rechace, empujó el balón a la red para firmar el 2-2 y dar la vuelta al guion del partido. Durante diez minutos, los celestes acariciaron una remontada que habría servido para maquillar el curso.
La alegría duró poco. Vacas remató de cabeza un balón que Paradowski parecía tener controlado y el colegiado dio por bueno el tanto pese a las protestas visitantes. El 3-2 desactivó a una UD Ibiza que ya no encontró respuesta pese a los once minutos de descuento añadidos.
Sin Copa del Rey y con verano de cambios
El resultado tiene una lectura que va más allá del marcador. La derrota deja a los ibicencos sin plaza en la Copa del Rey de la próxima temporada, una ausencia que se suma a una campaña marcada por la irregularidad, la falta de gol y la imposibilidad de pelear por los puestos de privilegio.
Álvarez introdujo en el tramo final a Del Pozo y Svensson para buscar el empate, y el equipo lo intentó con empuje, sobre todo por la banda derecha de Iván del Olmo. No fue suficiente. El curso liguero de la UD Ibiza se cierra con la sensación de que el proyecto necesita una reestructuración profunda, con un verano en el que se esperan numerosos movimientos en la plantilla y, probablemente, también en el cuerpo técnico.
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]]>La entrada “StreetXO en Ibiza va a ser un éxito”: por qué una experta del turismo lo da por hecho se publicó primero en La Voz De Ibiza.
]]>A ese debate se ha sumado ahora Eva Ballarín, experta en turismo, hotelería y restauración, que ha compartido una reflexión detallada sobre el anuncio y ha sido contundente en su diagnóstico: “Creo que esto va a ser un éxito, un gran éxito”.
Ibiza: aspiracional, deseada… y extremadamente exigente
Ballarín, que cuenta con más de 35 años de experiencia en el sector turístico y es una de las cinco personas ibicencas más influyentes del turismo en España, según el ranking nacional de Sergestur, parte de una premisa clara: Ibiza no es un destino fácil para la restauración.
“Ibiza es aspiracional, es marca, es deseo, pero también es una de las plazas más complejas del mundo para restauración y hotelería”, señala. La isla, explica, combina una enorme visibilidad internacional con una estructura operativa extremadamente exigente.
El reto de la estacionalidad extrema
Uno de los primeros factores que destaca la experta es la estacionalidad, que define como “picos salvajes y meses de silencio”. En Ibiza, los ingresos se concentran en un periodo muy corto del año, mientras que muchos costes estructurales se mantienen.
“Eso significa ingresos concentrados en muy poco tiempo, costes que no se evaporan, equipos que se montan y desmontan y una dificultad enorme para construir cultura”, explica Ballarín, que subraya que en este contexto no hay margen para la improvisación.
“Aquí no gana el que más factura en agosto, gana el que diseña bien todo el sistema”, afirma, apuntando a la necesidad de modelos de negocio sólidos y pensados a largo plazo.
Personas, vivienda y rotación
Otro de los grandes retos señalados es el factor humano. La falta de vivienda, el alto coste de vida y las temporadas intensísimas hacen que la rotación de personal sea una constante.
“Si tu modelo necesita estabilidad humana, Ibiza te obliga a repensarlo desde cero”, advierte Ballarín, que considera este punto clave para entender por qué muchos proyectos fracasan pese a tener una buena propuesta gastronómica.
Ibiza como isla de ultranichos
La experta insiste en que uno de los errores más habituales es plantear propuestas demasiado genéricas. En un destino como Ibiza, con una altísima concentración de clientes en muy poco tiempo y con públicos muy diversos, la propuesta de valor debe estar perfectamente definida.
“Ibiza es una isla de ultranichos”, explica, describiendo perfiles muy distintos que conviven en la isla: desde el visitante de estancias cortas que “lo quiere todo ya”, hasta el cliente de alto poder adquisitivo que busca experiencias, pasando por residentes o amantes de la gastronomía que siguen la reputación.
“Todos conviven, pero no se mezclan”, resume. Por eso, afirma, si no se define con precisión a quién se sirve, qué problema se le resuelve y por qué elige ese restaurante, es muy difícil alcanzar el volumen adecuado para ser rentable.
La clave: llegar acompañado
En este punto es donde Ballarín sitúa la principal fortaleza del proyecto de StreetXO en Ibiza. El restaurante no llegará solo a la isla, sino previsiblemente de la mano del Grupo Palladium, en The Unexpected Ibiza Hotel, en Platja d’en Bossa.
“Esto no es llegar a Ibiza solo. Esto es llegar acompañado, leído, entendido y colocado”, afirma. Para la experta, entrar en un ecosistema ya segmentado, con un cliente definido y momentos de consumo claros, reduce el riesgo y amplifica la propuesta.
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StreetXO y el encaje con el destino
StreetXO, creado por Dabiz Muñoz en 2012, es el concepto más informal, descarado e innovador de su universo gastronómico. Representa la idea de alta cocina callejera, con influencias internacionales y una puesta en escena desenfadada. El proyecto ya cuenta con sedes en Madrid y Dubái, y su llegada a Ibiza supone un nuevo paso en la expansión internacional del chef, que ha sido elegido mejor chef del mundo en tres ocasiones consecutivas.
Para Ballarín, este enfoque encaja con el tipo de experiencia que muchos clientes buscan en Ibiza, siempre que se integre en el entorno adecuado.
Un caso del que aprender
Más allá del caso concreto de StreetXO, la experta subraya que este proyecto puede servir de ejemplo para otros empresarios que sueñan con desembarcar en la isla.
“Ibiza no es una aventura romántica, es un sistema muy complejo”, advierte. “Ibiza no se conquista, Ibiza se entiende. Y solo después se decide si se juega”.
La apertura de StreetXO Ibiza, prevista para 2026, se suma así a la creciente conversación sobre qué tipo de proyectos pueden prosperar en uno de los destinos turísticos más exigentes del mundo.
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]]>La entrada Ibiza se prepara para StreetXO: el proyecto de Dabiz Muñoz que promete revolucionar la isla se publicó primero en La Voz De Ibiza.
]]>El nuevo StreetXO estará ubicado en un enclave estratégico: The Site Ibiza, en Ibiza Gallery en Platja d’en Bossa. Este espacio se ha convertido en uno de los puntos más codiciados de la isla, hasta el punto de que ya se empieza a hablar de una “milla de oro gastronómica”, donde convivirán propuestas de chefs de primer nivel como Paco Roncero o Gordon Ramsay.
La elección de Ibiza no es casual. El propio Dabiz Muñoz lo ha dejado claro en un comunicado al definir la isla como un lugar único: «Es un lugar donde todo es posible, uno de los más aspiracionales del mundo». En esa línea, el chef considera que el nuevo local encaja con el espíritu del destino: «Ibiza es energía, libertad y mezcla de culturas y StreetXO tiene exactamente de ese mismo espíritu».
Un concepto que va más allá de un restaurante
StreetXO Ibiza no será un restaurante convencional. La propuesta gira en torno a una experiencia inmersiva, donde la gastronomía se combina con la estética, la música y una puesta en escena diseñada para impactar.
Desde el propio proyecto se define la cocina como una “fusión salvaje” de sabores extremos, con influencias internacionales y técnicas de alta cocina aplicadas a la comida callejera. La carta no replicará la de otros locales, sino que incorporará nuevas creaciones adaptadas al contexto de la isla.
Además, el espacio incluirá AISH, un cocktail bar concebido como extensión del restaurante, donde la coctelería tendrá un papel protagonista con combinaciones pensadas para acompañar cada plato.
Mensajes que disparan la expectativa
El equipo detrás de StreetXO ha utilizado las redes sociales para aumentar la expectación en torno a la apertura. Con su característico tono provocador, han lanzado mensajes como: “No estáis preparados”, “We know no limits” o “Este verano va a ser el más ‘hot’ en la isla”.
En otra publicación, el propio proyecto afirmaba: “OUUU F*ING MAMA!!! Puesta a punto + puliendo cada detalle para reventar vuestros paladares”, anticipando una propuesta intensa y alejada de lo convencional.
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Estas declaraciones refuerzan la idea de que StreetXO Ibiza busca posicionarse como uno de los grandes atractivos del verano, tanto para residentes como para visitantes.
Un imperio gastronómico que sigue creciendo
La apertura en Ibiza supone un nuevo paso en la expansión del universo empresarial de Dabiz Muñoz. StreetXO ya cuenta con sedes en Madrid y Dubái, y ahora suma una tercera ubicación en uno de los destinos más exclusivos del mundo.
Este proyecto se integra dentro de UniverXO, el grupo gastronómico del chef, que incluye otros conceptos como DiverXO, con tres estrellas Michelin; RavioXO, especializado en dumplings con estrella Michelin; GoXO, centrado en delivery y food trucks, y Hungry Club, orientado a espacios aeroportuarios.
La llegada a Ibiza responde a una estrategia clara: reforzar la presencia en destinos de lujo y alto impacto internacional.
Cristina Pedroche, pieza clave del proyecto
Detrás de esta expansión no solo está la figura de Dabiz Muñoz. Cristina Pedroche desempeña un papel fundamental dentro del negocio, más allá del apoyo personal.
Tal y como ha explicado, su implicación es total: «Somos socios en todo, y todo es de los dos». La presentadora ha invertido en el crecimiento del grupo y participa activamente en la toma de decisiones.
Su presencia también se refleja en detalles concretos de los restaurantes, como las conocidas Croquetas la Pedroche, uno de los platos más populares del universo XO.
Ibiza, un paso “natural” en la evolución del proyecto
Para Dabiz Muñoz, la apertura en la isla no es un movimiento aislado, sino parte de una evolución lógica. Tras su experiencia en Dubái, considera que Ibiza representa “un nuevo paso natural” y “el siguiente salto lógico” en su trayectoria.
El chef también ha subrayado el encaje conceptual entre la marca y el destino: «Ibiza es uno de los lugares en el mundo para seguir haciendo crecer StreetXO, un templo de puro hedonismo salvaje».
Una experiencia diseñada para el hedonismo
El concepto de StreetXO siempre ha estado ligado a la idea de disfrute sin límites, y en Ibiza ese enfoque cobra aún más sentido. Según el propio Muñoz, el restaurante busca ofrecer “una verdadera fiesta hedonista”, donde la experiencia gastronómica trasciende el plato.
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La combinación de sabores intensos, estética provocadora y ambiente dinámico apunta a convertir el local en uno de los puntos neurálgicos del ocio y la gastronomía en la isla.
Ibiza refuerza su posición en la alta gastronomía
Con la llegada de StreetXO, Ibiza consolida su transformación en un destino gastronómico de primer nivel. La concentración de chefs internacionales y propuestas innovadoras refuerza su atractivo más allá del turismo tradicional.
El nuevo proyecto de Dabiz Muñoz y Cristina Pedroche se suma a esta tendencia, aportando una visión contemporánea, global y disruptiva de la cocina.
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]]>La entrada Más de mil velas encienden una noche única en Ibiza se publicó primero en La Voz De Ibiza.
]]>La cita se ha consolidado como una de las experiencias culturales más especiales del verano ibicenco gracias a una combinación de música en directo, naturaleza y puesta de sol, en una atmósfera creada por más de mil velas que busca ofrecer una forma diferente de vivir la cultura en Ibiza.
Música en directo entre velas y atardecer
El concierto comenzará a las 21.30 horas, coincidiendo con la puesta de sol y aprovechando el entorno natural de 528 Ibiza para acompañar el inicio del espectáculo. La apertura de puertas será a las 19.30 horas, permitiendo a los asistentes disfrutar previamente del servicio de bebidas y de las propuestas gastronómicas del recinto.
El repertorio incluirá obras de compositores como Ludovico Einaudi, Hans Zimmer, Hania Rani, Ennio Morricone o Yann Tiersen, además de música original de músicos locales.
Sobre el escenario actuará un trío formado por Samuel Pérez al piano y sintetizadores, Carlos Vesperinas al violonchelo y Joan Carles Marí en la percusión. En esta nueva edición se incorporará además la colaboración especial de la cantante Raquel Ortiz.
Un enclave único en plena naturaleza
Ubicado entre las colinas de Benimussa, 528 Ibiza se ha convertido en uno de los espacios culturales y experienciales más singulares de la isla gracias a su entorno natural, su arquitectura integrada en el paisaje y su apuesta por el arte y la música.
Desde la organización destacan que la combinación de velas, música en directo y puesta de sol crea una experiencia sensorial que busca conectar al público con el paisaje y con una manera distinta de disfrutar de la cultura en Ibiza.
Un formato inspirado en los conciertos íntimos internacionales
Eivissa Daurada Concerts apuesta por trasladar a las Pitiusas el formato de conciertos íntimos que triunfa en diferentes lugares del mundo, ofreciendo experiencias inmersivas en enclaves emblemáticos de Ibiza y Formentera.
El proyecto, impulsado por Eivissa Escènica, busca acercar tanto a residentes como a visitantes una propuesta cultural única, inclusiva y respetuosa con el entorno.
Entradas ya a la venta
Las entradas ya están disponibles online. Hasta el próximo 2 de junio podrán adquirirse por 20 euros en venta anticipada. A partir del 3 de junio, el precio será de 25 euros.
El recinto cuenta además con parking propio y acceso adaptado para personas con movilidad reducida.
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]]>La entrada ¿Qué es el agroturismo en Ibiza? Los lugares para escapar del ruido y las fiestas de la isla se publicó primero en La Voz De Ibiza.
]]>Dentro de este sector, el concepto de agroturismo se define como una modalidad alojativa regulada que combina el confort hotelero con la preservación de la actividad agrícola y arquitectónica tradicional del interior ibicenco.
Este formato de alojamiento está diseñado para un perfil de visitante que busca un entorno de baja densidad, silencio y contacto directo con el patrimonio natural de la isla, alejándose de los circuitos tradicionales de la costa.
¿Cómo identificar una zona de agroturismo en Ibiza?
Para que un establecimiento sea clasificado legalmente como agroturismo en las Islas Baleares, debe cumplir con una serie de requisitos administrativos estricto:
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Estructura histórica: Los alojamientos deben situarse en fincas o masías construidas antes de 1960, conocidas tradicionalmente como cases pageses. Estas edificaciones deben ser rehabilitadas respetando la arquitectura original de muros anchos de piedra y vigas de madera de sabina.
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Actividad agraria real: Las fincas están obligadas a mantener una explotación agrícola, ganadera o forestal activa. Los huéspedes coexisten con plantaciones de algarrobos, olivos, almendros, viñedos o huertos ecológicos que, en la mayoría de los casos, abastecen al propio establecimiento.
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Baja densidad de plazas: A diferencia de los macrohoteles de costa, los agroturismos tienen un límite estricto en el número de habitaciones, lo que garantiza una estancia silenciosa y un impacto ambiental mínimo en el entorno rural.
Los principales municipios para el turismo rural
El norte y el interior de la isla concentran la mayor parte de esta oferta hotelera alternativa, siendo áreas donde las normativas urbanísticas han protegido el paisaje de la construcción masiva.
Sant Joan y el norte rural
El municipio de Sant Joan es la región menos urbanizada y la que mejor conserva la identidad rural de Ibiza. Los agroturismos de esta zona se caracterizan por su aislamiento geográfico, rodeados de bosques de pinos y terrazas de cultivo tradicionales.
Es el epicentro de los retiros orientados al descanso y a las actividades de bienestar, donde el ruido ambiental es prácticamente inexistente.
Sant Josep y Sant Antoni interior
En el interior de los municipios de Sant Josep y Sant Antoni, alejados de sus respectivos núcleos urbanos y playas, se localizan fincas históricas reconvertidas en hoteles boutique rurales.
Estos establecimientos ofrecen la ventaja de una desconexión total dentro de la finca, pero con una red vial que permite acceder de manera rápida a los servicios administrativos y de transporte de la isla.
La estrategia: el consumo de proximidad
El agroturismo ha impulsado de manera directa la economía del sector primario en Ibiza. Estos establecimientos operan bajo el concepto de gastronomía de kilómetro cero, utilizando los productos recolectados en la propia finca o adquiridos a cooperativas agrícolas locales para confeccionar sus menús.
Asimismo, la mayoría de estos hoteles boutique rurales han integrado tecnologías de sostenibilidad en sus infraestructuras, tales como sistemas de energía solar fotovoltaica, plantas de filtrado de aguas grises para el riego de los cultivos y la gestión selectiva de residuos.
Esta modalidad permite equilibrar la actividad turística con la conservación de los recursos hídricos y del suelo, posicionando al interior de Ibiza como un referente de turismo sostenible en el Mediterráneo.
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]]>La entrada El plan perfecto para reconectar con la naturaleza llega este domingo a Ibiza se publicó primero en La Voz De Ibiza.
]]>La cita tendrá como punto de salida y llegada la playa de Es Figueral, desde donde se desarrollarán distintas rutas y experiencias por la costa de Pou des Lleó y con vistas al islote de Tagomago, en una jornada que combinará deporte, naturaleza, ocio y gastronomía.
Actividades por mar y tierra durante toda la jornada
El programa se desarrollará entre las 09.00 y las 18.00 horas. Las excursiones marítimas y terrestres tendrán lugar entre las 10.00 y las 13.00 horas, aunque la ruta en kayak individual hasta Tagomago arrancará a las 09.00 horas.
Las actividades en el mar permitirán a los participantes recorrer las aguas cristalinas de la zona pasando por enclaves como s’Illot de s’Or. Los más madrugadores podrán participar en una ruta en kayak individual hasta Tagomago, mientras que otras propuestas, como el kayak doble, paddle surf y BIG SUP, llegarán hasta Pou des Lleó de la mano del equipo de Kayak-Ibiza.
Además, la playa de Es Figueral acogerá una sesión de SUP Yoga Ibiza, con una experiencia de yoga sobre tablas de paddle surf.
Senderismo, rutas hippies y talleres
En tierra firme, Ibiza Nature ofrecerá una ruta guiada a pie para descubrir el paisaje natural de la zona, mientras que Emove Ibiza/Retro Rides Ibiza propondrá un recorrido en sus Meharis para revivir la esencia hippie de la isla a través de carreteras y caminos del entorno.
Por la tarde, las actividades continuarán en el Invisa Hotel Cala Verde, donde se celebrará una experiencia Sea Starlight junto a Ibiza Virazon Charter, un taller de Tote Bags organizado por Ibiza Eco Tours y un campeonato de ajedrez a cargo de Chess Ibiza.
Paella y colaboración institucional
A las 14.00 horas los asistentes podrán disfrutar de una paella en el Invisa Hotel Cala Verde para recuperar fuerzas tras la mañana de actividades.
Desde la organización también han querido agradecer la colaboración de Trasmapi, el Ajuntament de Santa Eulària y del partner tecnológico OWQLO, encargado de la App y la plataforma de registro de entradas de los participantes.
“Desde Enjoy Ibiza Activities seguiremos mostrando el paraíso natural que tenemos en nuestra isla y todas las actividades que podemos vivir en ella”, destacan desde la organización.
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]]>Irene Villa repite como madrina
La periodista, escritora y deportista paralímpica Irene Villa repitió como madrina y presentadora del evento, acompañada de la intérprete de lengua de signos Carolina Requena. Visiblemente emocionada antes de subir al escenario, Villa confesó: «Es un honor y un orgullo ser la madrina. Seis ediciones ya, yo todavía no me lo creo, estoy impactada, emocionada». La presentadora destacó además la evolución de los participantes: «Veo unos modelos que empezaron siendo personas con discapacidades severas, con un miedo tremendo a la pasarela, y ahora son auténticos modelos profesionales y son modelos de vida».
Un pacto social que trasciende la moda
La impulsora del proyecto, la psicopedagoga y modelo Emma Torres, subrayó el carácter cada vez más transversal de la iniciativa, que nace ahora como un pacto por la inclusión, una declaración colectiva que interpela a instituciones, empresas, entidades sociales, diseñadores, modelos, familias, medios de comunicación y ciudadanía para recordar que una sociedad solo está completa si todas las personas que la integran tienen un lugar real en ella. «Yo creo que va a ser un evento muy bonito, donde todo el mundo va a disfrutar, va a haber sitio para todo, para la emoción, para la risa. No os lo podéis perder», animó Torres minutos antes del desfile.
Marc Cuevas pone la banda sonora
La música también tuvo un papel protagonista de la mano del cantautor ibicenco Marc Cuevas, quien actuó junto al Club Deportivo Es Vedrà. «Es un proyecto que me ha gustado, me parece una gran familia la que tenemos aquí y siempre me ha encantado tener la posibilidad tanto de participar como de repetir, como poder formar parte de ello», explicó Cuevas, que ya había puesto en valor en la presentación del evento que, como ibicenco de nacimiento, se siente muy orgulloso de que las instituciones de su isla apoyen iniciativas como esta.
Una pasarela, un mensaje
Entre los modelos que desfilaron, Chris resumió el espíritu del movimiento con una frase que se ha convertido en una de las señas de identidad de Ibiza Inclusión: «Modelos normativos y modelos con capacidades distintas, unidos en una única pasarela, aquí en Ibiza Inclusión». Una edición más, la cita ha demostrado que la moda puede ser una herramienta de visibilidad, autoestima y transformación social, consolidando un proyecto que ya trasciende la pasarela para convertirse en un auténtico movimiento por la inclusión real en las Pitiusas.
La entrada Ibiza Inclusión celebra una sexta edición de récord con sold out en 528 Ibiza se publicó primero en La Voz De Ibiza.
]]>La entrada Nuevo incendio forestal en Ibiza: calcinados 2.800 metros de pinar en Santa Eulària se publicó primero en La Voz De Ibiza.
]]>El siniestro, bautizado por los servicios de emergencia como IFCampdefutbolSantaEulària, fue declarado de gravedad potencial cero, el nivel más bajo en la escala de riesgo que maneja el Govern para este tipo de incidencias. La calificación responde tanto a la escasa extensión afectada como a la ausencia de viviendas o infraestructuras críticas en el entorno inmediato del foco.
Los bomberos del Ibanat, junto con los técnicos de la propia conselleria, dieron por controladas las llamas a las 17.00 horas, apenas 45 minutos después del aviso inicial. La rápida intervención de los equipos resultó decisiva para evitar que el fuego se propagara a otras zonas próximas de masa forestal, en una jornada en la que el pinar de la zona presentaba condiciones de sequedad propias de finales de primavera.
Sobre las 18.15 horas, el incendio quedó completamente extinguido, según confirmó la Conselleria de Agricultura, Pesca y Medio Natural. El balance final de superficie afectada se sitúa en 0,28 hectáreas, es decir, en torno a los 2.800 metros cuadrados de pinar quemado en una zona forestal pegada a las instalaciones deportivas del municipio.
Las causas, bajo investigación
Por el momento, las autoridades no han facilitado datos sobre el origen del fuego, que se encuentra bajo investigación. La proximidad al campo de fútbol y a una zona habitualmente transitada apunta a la necesidad de descartar el factor humano, aunque ninguna hipótesis ha sido confirmada oficialmente. El Ibanat recuerda cada temporada que la mayoría de incendios forestales en Ibiza tienen un origen vinculado a la actividad humana, ya sea por negligencia o por imprudencia con el uso del fuego en entornos rurales.
Refuerzo de medios en la isla
El episodio se produce en plena fase previa al régimen de máximo riesgo de incendios forestales que rige cada verano en Baleares, cuando se refuerzan los retenes del Ibanat y se endurecen las restricciones al uso del fuego en suelo rústico. Aunque el balance de este sábado es menor, los servicios de emergencia insisten en que la rapidez del aviso ciudadano y la respuesta inmediata fueron claves para que el incendio en Santa Eulària no fuera a mayores.
La entrada Nuevo incendio forestal en Ibiza: calcinados 2.800 metros de pinar en Santa Eulària se publicó primero en La Voz De Ibiza.
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