Fernando Alonso (Oviedo, 1981) afronta una nueva temporada en la Fórmula 1 con la incertidumbre y la emoción de los grandes cambios en Aston Martin. Tras más de dos décadas en la categoría reina del automovilismo, el asturiano encara el 2024 con la llegada de Adrian Newey, una figura clave en el dominio de Red Bull y cuya incorporación podría marcar un antes y un después en el equipo.
A punto de viajar a Bahréin para iniciar la pretemporada, Alonso atiende a un reducido grupo de periodistas españoles en Londres, durante la presentación oficial del equipo, entre ellos EFE.
-¿Cuánto puede mejorar Aston Martin en comparación con el tramo final de la temporada pasada?
-Hay que ser prudentes. Como bien dices, al final del año pasado pasamos por algunos problemas, especialmente en las últimas carreras. Desde Abu Dabi han pasado solo tres o cuatro meses y hemos trabajado intensamente para mejorar el coche. Se han cambiado muchas cosas, aproximadamente el 90 o 95% de la aerodinámica y la estética. Ahora bien, todos los equipos han trabajado en invierno, así que esperamos una lucha muy ajustada. Ya vimos el año pasado que medio segundo podía marcar una gran diferencia, y este año no será distinto.
-Este invierno ha sido más discreto en cuanto a información sobre el equipo. ¿Es una estrategia para empezar con menos expectativas y sorprender más adelante, como hizo McLaren hace dos años?
-Creo que todo depende de cómo terminas la temporada anterior. En 2023, comenzamos muy bien, pasamos por un bache y luego terminamos fuertes con el podio en Brasil contra Checo (Pérez). Eso nos hizo pensar que con un pequeño paso adelante en invierno estaríamos de nuevo en la pelea.
Este año, en cambio, cerramos la temporada algo más abajo, lo que da la sensación de que hemos sido más cautos en el invierno. Pero la realidad es que hemos trabajado más que nunca. Las mejoras en los coches ahora son mínimas, con el reglamento estabilizado. Si consigues mejorar dos o tres décimas, es un gran avance. Antes, encontrar medio segundo era normal. Ahora, todo está más ajustado.
-¿Cómo afronta personalmente esta temporada? ¿Qué sería para usted un buen año?
Creo que los test de Bahréin y las primeras carreras serán menos determinantes que en el pasado. En los dos últimos años hemos visto cambios radicales en equipos durante la temporada, como McLaren en 2022 o Mercedes en 2023. Ahora, si das con la tecla en la carrera 9, aún tienes mucho margen hasta la carrera 24 para mejorar.
Así que me lo tomo con más calma. Para mí, un buen año significaría al menos igualar lo conseguido en 2023. Terminamos quintos en constructores y, sinceramente, no éramos los quintos más rápidos a final de año. Si logramos mantener ese nivel o mejorarlo, será un éxito.
-En la presentación de la temporada, los pilotos dejaron predicciones en una cápsula del tiempo para abrir en 25 años. Sin desvelar lo que escribió, ¿qué le gustaría que cambiara en la Fórmula 1 en ese tiempo?
-Me gustaría que la F1 no se alejara demasiado de lo que es ahora, pero con algunas mejoras. En los últimos 25 años, el mayor cambio ha sido en seguridad, lo cual es positivo. Antes, los pilotos, mecánicos y comisarios corrían riesgos enormes.
Sin embargo, hay aspectos que han ido a peor: los coches ahora son demasiado pesados, han perdido el sonido característico, las carreras son más predecibles. No hay repostajes, hay menos paradas en boxes, y cuando llueve, los coches son demasiado grandes y con neumáticos que dificultan la visibilidad.
Ojalá dentro de 25 años la F1 siga siendo segura, pero con coches más ligeros, rápidos y espectaculares para el público.
-¿Quién puede tener un mayor impacto en su nuevo equipo: Lewis Hamilton en Ferrari o Adrian Newey en Aston Martin?
Sin duda, Adrian Newey tendrá más impacto que cualquier piloto. Los pilotos vamos y venimos, pero los diseñadores son los que marcan la diferencia real. No sé qué podrá aportar Hamilton en Ferrari, pero seguro que será menos de lo que puede hacer un ingeniero como Newey en un equipo.
-¿Cuál es el plan con Adrian Newey dentro de Aston Martin?
Creo que será un alma libre. No se le puede decir qué hacer. Si decide centrarse en el coche de 2025, perfecto. Si prefiere enfocarse en 2026, también será buena señal, porque significará que ya tiene claro el proyecto a largo plazo.
Le pregunté varias veces a Lawrence Stroll sobre su rol y siempre me dice lo mismo: «No vamos a poder controlarle ni decirle qué hacer». Hace lo que quiere y eso es lo mejor.
Con la temporada a punto de comenzar, Alonso se muestra confiado en que Aston Martin ha trabajado en la dirección correcta. Sin embargo, el asturiano advierte que en la Fórmula 1 moderna no basta con empezar fuerte, sino que hay que mantener el ritmo de evolución durante todo el año.
