El GEN-GOB d’Eivissa i Formentera ha advertido a La Voz de Ibiza que «habrá movilizaciones o acciones contundentes si determinados proyectos y medidas se llevan adelante», en referencia al proyecto de ampliación del aeropuerto de Ibiza que Aena licitó el pasado 16 de marzo. La organización ecologista tampoco descarta la vía judicial: «Esperamos no tener que llegar a ese punto, pero no podemos descartar nada en este momento».
El doble aviso —presión social en la calle y posible recurso a los tribunales— llega en un momento en el que el rechazo institucional al proyecto se ha extendido a prácticamente todos los actores de la isla. El proyecto está valorado en 229,7 millones de euros y se enmarca en el Documento de Regulación Aeroportuaria (DORA III) que el Consejo de Ministros debe aprobar antes del 30 de septiembre.
De la contención al decrecimiento
La organización sitúa además su posición fuera del marco que se ha consolidado en la isla. «La política no debe ir a la contención del crecimiento turístico. Ahora ya estamos en una fase en la que se necesita decrecimiento urgente», afirman. Es el mismo marco que defienden plataformas como Canviem el Rumb y Amigos de la Tierra Ibiza.
El GEN-GOB cuestiona la posición de las instituciones insulares que en las últimas dos semanas se han pronunciado contra el proyecto. Preguntados por su valoración del giro de el Consell d’Eivissa y del Govern Balear, la organización responde: «De hecho no han rechazado una ampliación del aeropuerto. Han dicho que no la quieren ‘desmesurada’. No es admisible ninguna ampliación más del aeropuerto».
La organización cuestiona: «A la vez que dicen estar en contra de la ampliación del aeropuerto y ser conscientes de la saturación que sufrimos, están tramitando planeamientos urbanísticos imposibles de asumir, que supondrán tener en invierno la presión humana que ahora tenemos en verano. ¿Podemos imaginar cómo será en verano si esos planeamientos se hacen realidad?».
El GEN-GOB no detalla en su respuesta qué planeamientos concretos tiene en mente.
Los impactos ambientales: Ses Salines, agua y saturación
Sobre los impactos ambientales concretos del proyecto, el GEN-GOB los condensa así: «Los impactos consisten en ampliar todos los que ya tenemos: sobrepresión humana, gasto de agua, saturación viaria y, además, aumentar la ya insostenible presión que el aeropuerto ejerce sobre el ecosistema del parque natural de Ses Salines».
El aeropuerto se sitúa a las puertas del Parc Natural de Ses Salines, espacio protegido como ZEC y ZEPA dentro de la Red Natura 2000. El propio pliego de Aena prevé el soterramiento de al menos 200 metros del Torrent de sa Font, el desvío de 700 metros del Camí des Codols y la demolición de tres edificios de handling junto a la torre de control.
«Sí hay margen», pero condicionado
Preguntados por si todavía existe espacio para trabajar con las administraciones, el GEN-GOB no cierra la puerta. «Sí, no hay que perder la esperanza de que tomen conciencia de lo que están haciendo con su propia tierra y empiecen a trabajar por el interés general en lugar de por intereses económicos muy particulares», señalan. «En cualquier caso, ya pueden esperar que habrá movilizaciones o acciones contundentes si determinados proyectos y medidas se llevan adelante».
El pronunciamiento del GEN-GOB se suma al rechazo o las reservas que ya han manifestado Unides Podem, las dos patronales empresariales pitiusas (CAEB y PIMEEF) y el PP de Ibiza, además del Consell d’Eivissa y el Govern Balear. Aena no ha respondido hasta el momento a las consultas que este medio le ha trasladado sobre el alcance del proyecto. La ley de cogestión aeroportuaria sigue su tramitación en el Congreso.
