El empresario italiano Nicola Polti, en representación de la empresa Escola Náutica Formentera SL, que se dedica, entre otras actividades, al chárter náutico, ha presentado una denuncia ante el Juzgado de Instrucción de Ibiza contra José Roselló Tur, director de Port Med Formentera SL, por la “posible comisión de un delito continuado de coacción y de apropiación indebida de vehículo motor”.
Según ha planteado, la concesionaria en el puerto de la Savina ha retirado de los amarres sus embarcaciones sin autorización y en contra de las medidas judiciales establecidas en medio de una reclamación civil por una deuda y trasladadas al varadero que explota la misma sociedad y que, mientras no finalice el proceso de expropiación anunciado, opera fuera de los dominios de la APB.
El conflicto entre las partes se inició con un proceso contencioso civil entre ambas empresas por la reclamación de una deuda, que tramita el Juzgado de Primera Instancia 2 de Ibiza y por el que ya se expidió el Juzgado Mercantil 4 de Palma.
Este último, impuso medidas cautelares pedidas por Port Med Formentera contra Escola Náutica Formentera. En tal sentido, el Tribunal adoptó el embargo de la embarcación Chamaco.
A partir de esto, la concesionaria del puerto comunicó al Juzgado de lo Mercantil que iba a proceder al izado de la embarcación y a su traslado al varadero. Allí el Juzgado resolvió que tal medida no correspondía al no haber “causa justificada” y advirtió que no podía realizar dicho izado sin autorización judicial.
“Port Med y el señor Roselló son conocedores de estas circunstancias, son posible error de prohibición y no tienen autorización judicial, ni tan siquiera la han solicitado respecto de todos y cada una de las embarcaciones, lo que determina que la conducta que se describe a continuación es típica antijurídica y culpable. Tampoco tienen autorización de Escola Náutica de Formentera SL, ni mía ni de mi padre para levantar las embarcaciones objeto de la denuncia”, remarca el escrito acusatorio.
Además, el denunciante justifica que “el primer barco se ordena levantar (…) justo un día después de haber solicitado en el procedimiento Port Med la medida al juez el izado o levantar la embarcación Chamaco” lo cual considera que “prueba el conocimiento de la necesidad de una actuación judicial autorizativa de la medida de izado o levantamiento, es decir, la existencia de dolo del señor Roselló y Port Med, en la ejecución arbitraria de un derecho”.
Sin embargo, luego se procedió al traslado al varadero de las embarcaciones Stamar, propiedad de su padre, Franco Polti, de lista séptima, que nada tenía que ver con el conflicto económico, y Just One Season y Yes To All, de lista sexta destinadas al chárter.
El origen del conflicto
La problemática entre ambas empresas se inició a fines del 2022 cuando Escola Náutica solicita las preferencias de amarre de puerto base para la embarcación Yes To All, un Sunseeker 43, que recibe el visto bueno por parte de Marina la Savina.
Sin embargo esta embarcación llegó al puerto en marzo del 2023. Mientras que la gestora de los amarres computó el pago desde octubre del 2022, Polti pretendió pagar desde marzo del 2023, lo que derivó en una reclamación judicial.
“La concesionaria reclama en las facturas la prestación de sus servicios desde el 5 de octubre de 2022 hasta el 4 de octubre de 2023, cuando es plenamente consciente de que el contrato no fue firmado en dicha fecha y, además, de que no se prestó ningún servicio, puesto que la embarcación no llegó a las instalaciones hasta marzo de 2023”, argumenta Polti.
Algo similar ocurrió con la embarcación Alisa, que –según Polti- estuvo un solo mes como transeúnte. “En agosto del 2023 saco ese barco del puerto porque, por problemas de motores, llegó en retraso. Pero cuando voy al puerto y quiero liquidar ese mes que estuvo, me dicen ‘no, no me importa nada. Este barco lo vas a pagar desde abril hasta octubre’”.
Polti cuestionó que se trataba de un amarre transeúnte que “ellos podían y han podido volverlo a alquilar”.
Según dijo, algo similar ocurrió con otras empresas de chárter. “Todos aceptaron esta imposición de esta nueva concesionaria, todos aceptaron sus condiciones, yo no. Yo empecé a decirle ‘mira, las cosas no son así, el barco se ha quedado un mes y te pago un mes, no te voy a pagar 30.000 o 36.000 euros o lo que me piden ellos, para estar un mes en la otra temporada”.
La respuesta fue clara: “Me tienes que pagar todo, si no, te echo del puerto”, según el relato del empresario italiano. En represalia, Polti bloqueó todos los pagos. “Ahora tú me vas facturando exactamente cuando los barcos han entrado y hasta cuando han estado”.
En medio de esta situación, en noviembre de 2023 Escola Náutica solicita la condición de puerto base para los otras dos embarcaciones mediante burofaxes –documentos que obran en poder de este medio-, “sin que se haya recibido respuesta y habiendo se negado en consecuencia lo que forma parte del conflicto que debe resolverse en vía judicial”.
Además, ha manifestado que esto lo perjudica por los “elevados costes inherentes al varadero, el deterioro de las embarcaciones y su inutilización para la navegación y, sobre todo, el impedimento del ejercicio de la actividad con el lucro cesante causado por esta expulsión”.
La vía judicial
El Juzgado de lo Mercantil 4 de Palma le dio la razón a Port Med Formentera por la deuda, por lo que se le embargó el barco.
Aunque las actuaciones continuaron en el Juzgado Civil de Ibiza. Allí Polti dijo que depositó “la cantidad de requerimiento por parte de la concesionaria, que me pidieron 126 mil y pico de euros. La puse toda en la cuenta del Juzgado de Ibiza, diciendo ‘ahí está mi dinero, vamos a ver cómo acaba la cuestión civil”.
“Si la cuestión civil tengo razón yo, me van a devolver el dinero. Pero si tienes razón tú ya tienes el dinero ¿Y sabes lo que me hicieron ellos? Me sacaron el barco de mi padre (Stamar)”, agregó.
“Me sacaron el barco de mi padre, que no es ni de mi empresa, que no tienen que darle dinero, que no tienen ningún contencioso administrativo, que es un barco de lista séptima y que no tiene deuda. Y me lo sacaron solo porque tiene el mismo apellido que la demanda. Es decir, la demanda está en mí, Nicola Polti, y sacaron el barco de Franco Polti”, apuntó el empresario.
Esta embarcación también fue trasladada al varadero. “Esto solo lo pueden hacer porque también son los dueños del varadero. S i era otro varadero, el varadero que decía ‘¿Dónde está el dueño? ¿Dónde están los papeles del barco? ¿Dónde está el seguro del barco?’ No, ellos me lo sacan y me dicen que el barco está a tu disposición”.
Además de la deuda por los amarres, Port Med Formentera también reclama los costes del varadero de las tres embarcaciones trasladadas allí: los dos de lista sexta y el privado de lista séptima de Franco Polti. Mientras que el Chamaco pudo ser llevado a otra marina antes que corriera el mismo destino.
“Conforme a las normativas”
Por su parte, Pepe Roselló ha explicado a La Voz de Ibiza que “esto deriva de una falta de pago muy significativa por parte del señor (Polti). La concesionaria ha realizado lo que tocaba conforme a normativa y al contrato suscrito entre las partes”.
Además, no quiso centrarse en la denuncia y dijo que “este tema está judicializado. No procede decir nada más».
Aunque reiteró que “todo se ha realizado conforme a normativas y al contrato suscrito entre las partes. Nada más que agregar».
Reclamo ante la Autoridad Portuaria
El pasado 13 de febrero, el empresario italiano también dejó constancia del conflicto ante la Autoridad Portuaria. Allí solicita se le asignen amarres como puerto base a sus cuatro embarcaciones (incluyendo la Alisa) y que se tenga por “formulada denuncia por incumplimiento de la concesión”.
Además, solicita a la APB que se declare nula la adjudicación y que se abra expediente sancionador a Port Med Formentera por: “Fraude en la facturación de las estancias en los amarres; Negativa a la prestación del servicio de amarre; Exclusión del operador económico que es mi compañía de la actividad económica de chárter en la isla de Formentera con puerto base en la Savina”.
