Ibiza cerró el 30 de septiembre su segunda temporada de limitación de entrada de vehículos con 91.754 desembarcos entre junio y septiembre, 17.703 menos que en el mismo periodo de 2024, último verano previo a la aplicación de las restricciones. La caída alcanza el 16,2%, según el balance definitivo difundido este lunes 5 de octubre por el Consell Insular de Ibiza con datos de la Autoridad Portuaria de Baleares (APB) y de la propia institución insular.
La regulación estuvo vigente entre el 1 de junio y el 30 de septiembre, por lo que el balance conocido ahora corresponde a una temporada que ya había terminado. Este verano Ibiza funcionó con un máximo de 17.668 vehículos diarios autorizados, 2.500 menos que en 2025, dentro de un sistema que reservó 14.000 plazas para coches de alquiler sin conductor. La Voz de Ibiza ya había detallado antes del comienzo de las restricciones cómo funcionaba el cupo y el sistema de autorizaciones para este verano.
Los 91.754 vehículos contabilizados ahora corresponden exclusivamente a desembarcos en Ibiza. En 2024 habían sido 109.457 durante esos cuatro meses. Si se amplía la comparación a todos los movimientos portuarios de vehículos en régimen de pasaje —es decir, sumando embarques y desembarques—, la cifra pasó de 218.071 movimientos en 2024 a 182.672 en 2026, una reducción de 35.399 movimientos, igualmente del 16,2%.
Casi 15.000 turismos menos
La reducción es especialmente visible entre los turismos y de ahí procede el dato de “casi 15.000 coches menos” utilizado por el Consell. Entre junio y septiembre de 2024 desembarcaron en Ibiza 96.332 turismos, mientras que durante esos mismos cuatro meses de 2026 fueron 81.572. La resta arroja exactamente 14.760 turismos menos, lo que equivale a una caída del 15,3%.
No se trata, por tanto, de 15.000 vehículos menos en términos generales ni de una comparación con la primera temporada de restricciones de 2025. Es una categoría concreta —turismos desembarcados— y compara 2026 con 2024, año elegido por el Consell como referencia por ser el último verano anterior a la entrada en vigor de la regulación.
La bajada se produjo durante los cuatro meses de aplicación de la medida. Respecto a 2024, los desembarcos de turismos descendieron un 11,5% en junio, un 18,1% en julio, un 19,3% en agosto y un 10,3% en septiembre. Los mayores porcentajes se registraron así en julio y agosto, precisamente durante el periodo de máxima presión turística.
“Lo más importante no es solo el resultado acumulado, sino que hemos conseguido reducir vehículos precisamente en julio y agosto, cuando Ibiza soporta la mayor presión. No hemos desplazado el problema: hemos actuado cuando y donde más falta hacía”, ha señalado el vicepresidente primero y consejero de Infraestructuras Viarias, Mariano Juan.
Segundo verano con restricciones más duras
El cierre consolida una tendencia que La Voz de Ibiza viene siguiendo durante toda la temporada. Ya con los primeros datos de junio, el Consell defendía que el segundo verano consecutivo de restricciones mantenía a la baja la llegada de coches, después de reducir para 2026 el techo máximo de vehículos autorizados.
El endurecimiento del sistema fue una de las principales novedades de este año. El máximo diario pasó de 20.168 autorizaciones en 2025 a 17.668 en 2026, un recorte de alrededor del 12%. Dentro de ese techo, 14.000 permisos quedaron reservados para vehículos de alquiler sin conductor, repartidos entre cerca de un centenar de titulares.
La Ley 5/2024 permite al Consell establecer limitaciones temporales de entrada y permanencia de vehículos, además de fijar un techo máximo insular. Juan sostiene que el objetivo no pasa por impedir la llegada de visitantes, sino por adecuar el volumen de tráfico a la capacidad de la isla. “Nunca hemos planteado que el éxito de Ibiza sea el problema. El reto era aprender a gestionarlo”, ha afirmado.
Autobús crece mientras bajan vehículos
El cierre de septiembre permite completar también el balance de la primera temporada alta de la nueva red de autobuses. Entre abril y septiembre se contabilizaron 5.957.216 viajes, 1.219.748 más que en el mismo periodo de 2025, lo que supone un crecimiento del 25,8%. Septiembre, ya fuera de los meses de mayor presión turística, terminó provisionalmente con 998.385 viajeros, después del récord de 1.251.534 alcanzado en agosto.
El aumento no se concentra únicamente en los desplazamientos ocasionales de temporada. Entre abril y julio, 2.177.782 viajes se realizaron con tarjeta o abono de usuario frecuente, el 58,75% del total, frente a 1.529.333 desplazamientos con billete sencillo. Es decir, casi seis de cada diez viajes de esos primeros cuatro meses correspondieron a usuarios habituales del transporte público.
El Consell calcula que el crecimiento desde abril equivale a unos 6.665 viajes adicionales en autobús cada día respecto a 2025. Tomando como referencia una ocupación media de 1,5 personas por coche, la institución equipara ese volumen a unos 4.440 desplazamientos diarios en vehículo privado. El propio Consell advierte, sin embargo, de que esto no significa que cada nuevo viaje en autobús haya sustituido directamente un trayecto en coche, por lo que ambas magnitudes no pueden trasladarse de forma automática.
“Una limitación que no ofreciera alternativas sería simplemente una restricción. Nuestro objetivo es otro: conseguir que se pueda mover más gente por Ibiza necesitando menos vehículo privado”, ha defendido Juan. El Consell incluye la regulación dentro de una estrategia más amplia que suma la renovación del transporte público, actuaciones en la red viaria y controles frente a usos irregulares.
El Consell prepara ahora refuerzos para el primer invierno completo de la nueva concesión. El contrato permite modificar expediciones, frecuencias y horarios en función de la demanda real, y la institución afirma que está terminando de definir qué servicios mantendrá o reforzará una vez finalizada la temporada turística. Los horarios definitivos se comunicarán antes de su entrada en vigor.
Desplome de caravanas
El descenso más acusado del balance aparece en caravanas y furgonetas camper. Entre enero y septiembre de 2024 desembarcaron en Ibiza 4.467 vehículos de este tipo, mientras que en el mismo periodo de 2026 llegaron 1.282. La diferencia es de 3.185 unidades, un 71,3% menos. La comparación de caravanas utiliza un periodo distinto al de los datos generales de vehículos: en este caso abarca de enero a septiembre y no únicamente los cuatro meses de restricciones.
“Hemos demostrado que regular no significa prohibir. Quien quiera venir a Ibiza en caravana puede hacerlo cumpliendo las normas y utilizando las instalaciones habilitadas. Lo que no podemos permitir es que una cala, un pinar o el suelo rústico se conviertan en un camping improvisado”, ha afirmado el vicepresidente primero.
Modelo ibicenco mira resto de Baleares
El Consell considera además que los dos años de experiencia de Ibiza han situado la gestión de los flujos de vehículos en el debate del resto de Baleares. Según la institución, Mallorca ha iniciado la tramitación de una regulación propia para establecer un techo máximo de entrada y de vehículos de alquiler, mientras Menorca avanza también en un marco para limitar entradas y permanencias e impulsar medidas de movilidad sostenible.
“Cuando impulsamos esta ley había quien discutía incluso si se podía hacer. Hoy Mallorca y Menorca avanzan hacia instrumentos similares. El debate ya no es si debemos gestionar los flujos, sino cómo debemos hacerlo bien”, ha señalado Juan, que ha ofrecido compartir con las demás islas la experiencia técnica, administrativa y jurídica acumulada por Ibiza.
El balance definitivo deja así 17.703 vehículos desembarcados menos que en 2024 durante los cuatro meses centrales del verano, una caída del 16,2%. Dentro de esa cifra, los turismos pasan de 96.332 a 81.572, 14.760 menos, mientras el Consell presenta el aumento de viajeros en autobús y el descenso de caravanas como otros indicadores del modelo de movilidad aplicado durante la segunda temporada de restricciones.
