Entre las decenas de anomalías producidas durante la salida del Club Náutico Ibiza de las instalaciones que ha ocupado por casi 100 años en el puerto de Vila, hay una que no deja de asombrar: la historia de la grúa que la directiva del CNI ha preferido destrozar antes que venderla a la nueva concesionaria.
Esta grúa servía para sacar los barcos del agua para ser sometidos a trabajos de reparación y mantenimiento en el varadero que forma parte de la concesión. Cuando el CNI se ve obligado a abandonar las instalaciones tras la adjudicación a Puertos y Litorales Sostenibles, la nueva concesionaria intenta llegar a un acuerdo para quedarse con los activos propiedad del Club y que, por lo tanto, no formaban parte del traspaso de poderes ni de las instalaciones traspasadas.
La compra venta de este tipo de activos es práctica habitual cuando se produce un traspaso de concesionario.
Carlos Illa, gerente de Port Náutic Ibiza, ha detallado a La Voz de Ibiza que “les dijimos (al CNI) que si querían nos quedábamos con ellos, puesto que no estaban en la licitación y eran de su propiedad. Nos hicieron una oferta absolutamente desorbitante por el precio de la grúa, que además estaba estropeada y teníamos un presupuesto de entre 20.000 y 30.000 euros de arreglo. Les dijimos que si quitábamos el arreglo, el valor residual del mercado, la oferta no es la que vosotros pedís sino esta otra”.
Pero las negociaciones no llegaron a buen puerto. El Club Náutico rechazó cualquier ofrecimiento y respondió que “no les interesaba y que la desmontaban”. “Me pareció correcto porque era un elemento de su propiedad”, ha explicado Illa.
Sin embargo, su sorpresa fue mayúscula cuando llegaron operarios y no procedieron a desmontarla para tratarla de venderla a otro operador y recuperarla en el caso de volver a la instalación tras el nuevo concurso que ha de convocar Autoridad Portuaria.
“La cortaron con un soplete hidráulico, la partieron en cuatro pedazos y la tiraron a un gestor de residuos autorizado. Sinceramente, me quedé estupefacto”, relata Illa.
“Yo que he tenido responsabilidades de dirección, me debo a mis accionistas y, en este caso, ellos a sus socios. Entonces, estás destruyendo un bien que no te corresponde. No es de titularidad privada ni del presidente ni de nadie, eso es de los socios. Yo no sé si han tenido una asamblea para decir ‘no aceptamos el dinero de Puertos y Litorales y vamos a romper y se lo van a llevar a coste cero’”, afirma el gerente de Port Náutic Ibiza.
Precio
La Junta Directiva del Club Náutico Ibiza ha realizado, el 7 de mayo, un ofrecimiento para la venta de la grúa varadero y del elevador.
El Club Náutico ofreció la grúa por 50.000 euros más IVA, tres veces menos de lo que vale una instalación nueva en el mercado. El elevador fue ofrecido por 6.800 euros, frente a los 9.103 que vale nuevo.
A esos precios habría que sumarle el importe de la reparación. Dichas ofertas fueron consideradas desproporcionadas por Puertos y Litorales Sostenibles.
Sorprendido
Illa no deja de sorprenderse por cómo funcionaba el CNI. “Cada cosa que me entero, me deja un poco estupefacto –reconoce-. Igual que hicieron con esto, hicieron a los socios que tenían taquilla sacar todo el material. Cuando llegué los socios me preguntaron y les dije que no, que el que tenía una taquilla yo se las iba a respetar y les iba a cobrar lo mismo. Tuvieron que venir una serie de camiones, que por cierto camiones que yo retiré con mi personal y que todavía no me han pagado el porte”.
“Son maneras de actuar, hay unos que actúan independientemente de comunicárselo a sus asociados y mi empresa actúa de otra manera. Yo tengo un consejo de administración y evidentemente somos responsables”, ha expuesto Illa.
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La Voz de Ibiza se ha comunicado con el director del Club Náutico Ibiza, Vicente Canals, quien simplemente ha respondido: «No hacemos declaraciones al respecto».
Se quedaron casi todas
En cuanto a las embarcaciones denominadas de náutica social de menos de 8 metros de eslora, se han quedado casi todas. “No se han ido tantas”, dijo Illa.
En total, hay 269 amarres, de los cuales 229 son de base. De los de pequeña eslora de 6, 7 y 8 metros hay unas 166 aproximadamente. En tanto, cerca de 100 corresponden a embarcaciones de más de 8 metros.
