A diferencia de los titulares de licencias de taxi de Ibiza, los asalariados se han mostrado a favor de las ‘licencias fijas estacionales’ planteadas por Rubén Sousa, concejal de Playas, Transporte Urbano y Fondos Europeos del Ayuntamiento de Ibiza, además de secretario general del PP de Vila, en una entrevista publicada recientemente por La Voz de Ibiza.
Se trata de un formato híbrido entre las ordinarias pero con un tiempo limitado de operatividad para la temporada estival, con el objetivo de dotarlas de mayor seguridad y atractivo.
Este proyecto, que ya se encuentra en manos del Govern balear, permitirá sacar licencias ordinarias pero con un límite temporal de explotación que incluiría solamente los meses de alta demanda: de mayo a octubre aproximadamente, dependiendo de la Semana Santa.
Para los taxistas asalariados, esta es una “gran solución a un gran problema”. Desde la Federación de Asalariados del Taxi de las Islas Baleares (FATIB), han cuestionado que “los titulares de licencias anuales no hacen más que bloquear que las administraciones den más licencias anuales puesto que dicen que en invierno no hay trabajo y no es rentable trabajar. Con esto, lo único que hacen es abrir la veda a taxis ilegales y VTC que no cumplen la norma”.
Fuentes de la directiva de la FATIB recientemente creada, de la que forma parte la Asociación de Asalariados del Taxi de Vila, han detallado a La Voz de Ibiza que “las administraciones se ven obligadas a abrir la ‘Ley Ómnibus’ (reformas legislativas diseñadas para modernizar y liberalizar el sector del transporte en la región) y los únicos perjudicados somos los asalariados que nunca vemos cómo se cumplen las promesas que nos hace la administración puesto que son conscientes de la falta de servicio en Ibiza isla”.
Por eso, consideran que esta “sería un buena solución para todos y sobre todo para el usuario”, aunque remarca que “el siguiente paso sería el control de piratas que hacen de taxista sin normas, sin límites y sin pagar un euro en impuestos”.
“A nosotros nos cosen a pagar tasas a Ayuntamiento, seguro de vehículo, que en mi caso y de compañeros nos cuesta alrededor de 5.000 euros puesto que no somos taxis anuales y nos vemos con la problemática que las aseguradoras no nos quieren asegurar por la alta siniestralidad que hay en la isla de Ibiza”, explican.
A esto, han enumerado una serie de dificultades que atraviesan los taxis estacionales: “Problemas de no encontrar chófer puesto que no podemos ofrecer el mismo tiempo de trabajo que un anual; problemas con las compañías de seguros a la hora de contratar; problemática con la ITV a la hora de montar y desmontar el vehículo; gasto desorbitado cada año de montar y desmontar para pasar a particular el vehículo; y gasto innecesario de rotulación y cuota desorbitada en el radiotaxi para poder acceder a trabajar con el GPS. Las cuotas son mucho más elevadas que el taxi anual y lo peor de todo que nunca nos admiten como socios y no tenemos derecho a nada ni siquiera a acceder a la base”.
“El colmo es que tenemos que seguir como asalariados sin poder llevar nuestro vehículo porque si no perdemos la antigüedad, cara a conseguir alguna vez una licencia anual fija”, concluyeron.
