El gigante de la aviación europea, Lufthansa, ha tomado una decisión drástica para proteger sus márgenes de beneficio: la cancelación de 20.000 trayectos de corta distancia de aquí a octubre.
Esta medida busca reducir el consumo de combustible en unas 40.000 toneladas, en un contexto donde el precio del queroseno se ha multiplicado por dos desde el inicio de las hostilidades en Irán a finales de febrero.
Rutas afectadas y cambios en la red
El ajuste se centra principalmente en vuelos considerados «no rentables» que operaban desde los hubs de Fráncfort y Múnich. La filial regional Cityline ha sido la más golpeada, cesando su actividad por completo. Entre los destinos que desaparecen de la programación se encuentran conexiones con ciudades polacas como Bidgostia y Resovia, además de la ruta hacia Stavanger en Noruega.
A pesar de este repliegue en Alemania, el grupo (que engloba marcas como Swiss, Austrian Airlines e ITA Airways) reforzará su presencia en otros puntos estratégicos. Las bases de Zúrich, Viena y Bruselas verán ampliada su oferta, optimizando la red allí donde la demanda y la rentabilidad son mayores.
Sin riesgo de cancelaciones masivas en la UE
Pese al movimiento de Lufthansa, las autoridades europeas lanzan un mensaje de calma: el comisario de Transporte, Apostolos Tzitzikostas, ha descartado que vayamos a asistir a una oleada de cancelaciones masivas este verano. Según el comisario, el mercado está absorbiendo bien la presión derivada del bloqueo en el estrecho de Ormuz y las reservas estratégicas de la Unión Europea están preparadas para intervenir si fuera necesario.
Tzitzikostas aclaró que los recortes actuales, tanto en el Grupo Lufthansa como en otras compañías como KLM, obedecen a razones estrictamente comerciales y no a una falta de combustible. No obstante, advirtió que una resolución diplomática es urgente para evitar consecuencias graves a largo plazo en el suministro.
¿Qué pasa con los vuelos en España?
En el ámbito nacional, la Asociación de Líneas Aéreas (ALA) asegura que el suministro de queroseno para las operadoras españolas está plenamente garantizado. Javier Gándara, presidente de la patronal, subrayó que no hay motivos para temer anulaciones masivas de vuelos por falta de combustible.
De hecho, las aerolíneas en España han mostrado una tendencia opuesta a la de Lufthansa:
-
Aumento de plazas: La oferta de asientos para la temporada alta ha crecido un 6%, alcanzando los 260 millones.
-
Efecto refugio: España está absorbiendo parte del tráfico turístico que huye de zonas en conflicto.
-
Precios: Aunque algunas compañías como Volotea han aplicado recargos, la patronal recuerda que cada aerolínea es libre de ajustar sus tarifas según sus costes operativos.
Ante este escenario de ajustes, la Comisión Europea ha sido tajante: el alza en los costes del combustible no se considera una «causa de fuerza mayor». Esto significa que los pasajeros afectados por las cancelaciones de Lufthansa mantienen intacto su derecho a recibir asistencia y compensaciones económicas.
