Aena ha licitado este lunes el contrato de servicios de Project Management para las actuaciones del proyecto de remodelación del aeropuerto de Ibiza. El importe de licitación es de 16.241.125,24 euros, con un plazo de ejecución de 60 meses. El contrato cubre la gestión integral y el acompañamiento de todas las actuaciones previstas, desde la fase de redacción de los proyectos hasta su licitación, ejecución de las obras y puesta en servicio de las nuevas instalaciones.
La licitación se enmarca en el conjunto de actuaciones que el gestor aeroportuario contempla para el aeropuerto de Ibiza dentro del Documento de Regulación Aeroportuaria (DORA III) para el quinquenio 2027-2031, que el Consejo de Ministros debe aprobar antes del 30 de septiembre. Es el segundo gran contrato vinculado al proyecto, tras la asistencia técnica para la redacción de los proyectos, licitada el pasado 16 de marzo por algo más de 10 millones de euros.
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Aena ha defendido hasta ahora que la remodelación del aeropuerto de Ibiza no es la “macroampliación” que han denunciado desde distintos sectores. No obstante, el pliego de la licitación indica que se prevé una inversión de 500 millones de euros que “permitirá ampliar las infraestructuras del Aeropuerto para aumentar su capacidad sustancialmente por encima de los 9 millones de pasajeros anuales con los que cuenta actualmente».
Más detalle sobre el alcance del proyecto
La nota difundida por Aena este lunes aporta una descripción más concreta de las actuaciones previstas en el edificio terminal, que el gestor enmarca en la adaptación a los nuevos requisitos europeos en materia de control de fronteras. La principal intervención es la incorporación de un control de pasaportes centralizado y la creación de un nuevo dique exclusivo para pasajeros con destino fuera del espacio Schengen.
La adaptación a la normativa europea implicará una renovación integral de la sala de embarque y un aumento del número de puertas hasta un total de 32, frente a las 17 actuales. Aena justifica el incremento por la imposibilidad de operar de forma flexible entre tráfico Schengen y no-Schengen: «Es necesario contar con un mayor número de puertas a igualdad de tráfico, ya que no se pueden utilizar de manera flexible para ambos tipos de tráfico», sostiene el gestor aeroportuario.
Ocho nuevas pasarelas: del 25% al 75% en temporada alta
Uno de los datos más concretos que ofrece la nota es el relativo a las pasarelas de embarque. El proyecto contempla la instalación de ocho nuevas pasarelas, que se sumarán a las cuatro existentes en la actualidad. Según Aena, «esta modalidad da servicio a aproximadamente el 25% de los vuelos en temporada alta, porcentaje que, tras la remodelación, podría incrementarse hasta en torno al 75% de la operativa».
El gestor sostiene que las pasarelas «incrementarán significativamente la comodidad y la calidad del servicio, al permitir un acceso directo y más confortable entre la terminal y el avión».
Nuevas máquinas de inspección y reordenación de la terminal
Otra de las actuaciones previstas es la incorporación de sistemas automatizados de última generación en los controles de seguridad, que permitirán a los pasajeros mantener líquidos y dispositivos electrónicos en el equipaje de mano, agilizando el proceso. Estas máquinas, ya operativas en el aeropuerto de Palma de Mallorca, necesitan mayor superficie y no pueden ubicarse donde las actuales, lo que obliga al traslado del filtro.
Aena prestará «especial atención» a la operativa de los vuelos interislas, para los que habilitará una zona diferenciada en la sala de embarque y mejorará la accesibilidad a sus puertas mediante rampas y ascensores. La renovación incluirá también la mejora completa de los servicios asociados a la zona de embarque, como aseos, áreas de descanso, zonas infantiles, espacios para pasajeros con movilidad reducida y locales comerciales.
Sala VIP, segunda planta de oficinas y terraza
La nota difundida este lunes detalla además tres elementos del proyecto que el gestor no había destacado hasta ahora con la misma concreción. Para reubicar las zonas afectadas por las actuaciones, el proyecto contempla la creación de una segunda planta destinada a oficinas para trabajadores, una terraza para uso de los pasajeros y una nueva sala VIP con mayor capacidad, «con el fin de dar respuesta a la demanda actual tanto de usuarios como de compañías aéreas».
Una «remodelación» en plena ofensiva institucional
La licitación del Project Management se produce en plena ofensiva institucional, empresarial y social contra el proyecto, al que Aena se refiere sistemáticamente como «remodelación», evitando el término «ampliación» que ha enmarcado el debate público durante las últimas semanas. El gestor sostiene que las actuaciones tienen por objeto «modernizar la infraestructura adaptándola a los nuevos requisitos de la normativa de seguridad europea para optimizar los procesos operativos y mejorar los niveles de calidad y seguridad del servicio».
El rechazo al proyecto reúne ya al Consell d’Eivissa, al Govern Balear, al Consell de Formentera, a los cinco ayuntamientos de Ibiza, a los tres principales grupos parlamentarios baleares (PP, Unidas Podemos y PSOE), a las dos patronales pitiusas (CAEB y PIMEEF), a los hoteleros de la Bahía de Sant Antoni, a las viviendas turísticas vacacionales (AVAT), a las organizaciones ecologistas (GEN-GOB, Amigos de la Tierra Ibiza) y al Institut d’Estudis Eivissencs.
