Aena trabaja en la construcción de un nuevo vial exclusivo para evacuar el tráfico profesional del aeropuerto de Ibiza. Será una nueva carretera de sentido único y uso restringido a taxis, autobuses y vehículos de transporte con conductor (VTC), según ha podido saber La Voz de Ibiza a partir de fuentes conocedoras de las conversaciones mantenidas entre el gestor aeropuerto, el sector turístico de Ibiza y las administraciones implicadas, Consell de Ibiza y Ayuntamiento de Sant Josep.
La actuación se encuentra en una fase preliminar, pero el gestor aeroportuario ya ha adelantado sus planes a varios de los actores clave de la isla.
La propuesta consiste en habilitar una salida específica desde el interior del recinto aeroportuario, a la altura de la terminal de aviación ejecutiva, que discurriría en paralelo al acceso actual hasta enlazar con la rotonda elevada sobre el punto en el que la carretera cuenta con doble carril por sentido.
La ventaja de llevar el nuevo vial hasta allí es que cuenta con un carril de aceleración para incorporar el tráfico a la autovía.
El nuevo vial tendrá menos de un kilómetro y en la desembocadura con la carretera del aeropuerto confluirá con el antiguo Camino del Aeropuerto.
Ese punto coincide con la cabecera de la pista.
No parece una obra complicada, lo que, no obsta, para estimar que faltan años para que sea una realidad, ya que, además del proyecto ejecutivo, la licitación y la ejecución, también será necesaria la adaptación urbanística de una nueva carretera.
El nuevo vial permitiría separar el tráfico de salida del transporte público y discrecional del resto de vehículos, con el objetivo de aliviar la congestión que sufre el acceso principal, especialmente en los meses de temporada alta. Aena estima en al menos un 30% el tráfico que la nueva vía podría llegar a absorber, según pudo saber este medio a partir de las conversaciones mantenidas hasta ahora.
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Una actuación anticipada en el DORA III
En septiembre de 2025, Aena confirmó a este medio que trabajaba en un nuevo vial de acceso al aeropuerto, una propuesta entonces sin detallar que preveía incorporar al Documento de Regulación Aeroportuaria (DORA III), el plan estratégico del gestor para el periodo 2027-2031. El vial de salida exclusivo para el transporte que ahora se perfila encaja en esa línea de actuaciones sobre los accesos.
Consultada de nuevo por La Voz de Ibiza sobre el estado del proyecto, Aena no ha facilitado detalles, pero ha admitido que trabaja en una obra de este tipo y que informará próximamente de sus características.
El Consell lo sitúa en la mesa de la reforma del aeropuerto
El Consell de Ibiza ha confirmado que la cuestión de los accesos ocupó buena parte de la reunión que administraciones, patronales, sindicatos y entidades sociales mantuvieron el pasado 10 de julio con Aena en la sede insular, el encuentro en el que el gestor aeroportuario explicó su proyecto de reforma del aeropuerto. La institución insular ha precisado, no obstante, que no ha visto un proyecto ejecutivo como tal y que, por el momento, no hay nada en firme.
Según ha trasladado el Consell, en aquel encuentro fueron los representantes del transporte —taxi, transporte discrecional y la concesionaria de autobuses— quienes más incidieron en la cuestión de los accesos, y la directora del aeropuerto de Ibiza ofreció una reunión específica con el sector para abordar el diseño del nuevo acceso, de cara a redactar un proyecto satisfactorio para todas las partes.
Desde el sector del taxi, el presidente de la Federación Insular del Taxi (FITIE), Toni Roig, confirmó a La Voz de Ibiza que no tienen constancia oficial del proyecto: «Oficialmente no tenemos constancia de nada en concreto; hemos oído, pero hasta que no podamos sentarnos y que nos trasladen información más precisa, no puedo comentar más».
También el Fomento del Turismo confirmó a este medio que Aena trabaja en proyectos orientados a descongestionar los accesos, aunque sin haber recibido todavía un detalle concreto de las actuaciones, que el gestor se comprometió a presentar al final de la temporada.
Por su parte, el Ayuntamiento de Sant Josep —en cuyo término municipal se ubica el aeropuerto— no facilitó detalles sobre posibles conversaciones o solicitudes de Aena ante la consulta de este medio.
Un acceso al límite cada verano
La actuación se enmarca en un problema recurrente y creciente: la saturación del acceso al aeropuerto durante la temporada alta. La carretera de es Codolar, principal vía de entrada y salida del aeródromo, concentra en pocas semanas de verano un volumen de tráfico que multiplica al del resto del año, con retenciones que se han convertido en una estampa habitual de los meses de julio y agosto. A los desplazamientos de pasajeros se suman los de miles de trabajadores del propio aeropuerto y de la zona de Sant Jordi y Platja d’en Bossa, así como el tráfico de la flota de vehículos de alquiler, taxis y autobuses.
La presión sobre la infraestructura viaria es coherente con la evolución del tráfico de pasajeros. El aeropuerto de Ibiza cerró 2025 con 9.138.224 pasajeros, un 0,7% más que el año anterior, y durante el verano llegó a superar el 1,48 millones de viajeros en un solo mes, un récord histórico. Buena parte de ese flujo se concentra en la terminal y sus accesos en un número reducido de semanas, lo que convierte cada entrada y salida del recinto en un cuello de botella. La situación se agrava cuando se suma cualquier incidencia puntual —un accidente, unas obras de asfaltado o los episodios de inundaciones que en los últimos años han llegado a dejar la vía cortada—, que basta para colapsar por completo la conexión del aeropuerto con el resto de la isla.
Antecedentes: dos obras previas sobre los accesos
El vial de salida exclusivo se sumaría a otras dos actuaciones recientes sobre los accesos del aeropuerto. En julio de 2024, Aena inauguró un nuevo acceso directo a los viales internos desde la carretera del oeste, que conecta Sa Caleta con Sant Josep. Y en junio de 2025, se abrió una nueva circunvalación en la rotonda de La Ponderosa, un ramal de 150 metros ejecutado en temporada baja con una inversión cercana a los 437.000 euros, para que los vehículos procedentes del sur pudieran incorporarse a la carretera del aeropuerto sin pasar por la glorieta.
Una ubicación todavía por confirmar
El punto exacto de conexión del nuevo vial con la carretera del aeropuerto no está confirmado. De acuerdo con las referencias que se manejan —no verificadas oficialmente—, el trazado partiría de la zona de la terminal de aviación ejecutiva y enlazaría con una de las glorietas del tramo final de la carretera del aeropuerto (la EI-800), en el entorno de Sant Jordi de ses Salines. Cualquier ubicación concreta, a falta de proyecto ejecutivo, se mueve todavía en el terreno de la hipótesis.
Una tramitación compartida entre varias administraciones
El desarrollo del nuevo vial requerirá la coordinación de varias administraciones. Si el trazado discurre íntegramente dentro del recinto aeroportuario, Aena puede ejecutarlo dentro de su ámbito de gestión, con la autorización correspondiente en materia de servidumbres aeronáuticas. Pero si la vía atraviesa suelo rústico o modifica el enlace con la carretera del aeropuerto —de titularidad del Consell de Ibiza—, la actuación requeriría autorización tanto de la institución insular como del Ayuntamiento de Sant Josep.
Por el momento, ni el detalle del trazado ni el calendario de la actuación están definidos. El diseño concreto se conocerá, previsiblemente, una vez se cierre la redacción del DORA III, que el Consejo de Ministros debe aprobar antes del 30 de septiembre.
