La pretemporada de Fernando Alonso terminó de la peor manera posible en Bahréin. Cuando el piloto asturiano realizaba una simulación de carrera clave para evaluar el rendimiento del AMR26, su monoplaza se quedó parado en plena recta. Una imagen que resume el momento que atraviesa Aston Martin: incertidumbre, falta de rendimiento y ahora también problemas de fiabilidad.
El incidente no solo dejó una estampa frustrante —Alonso abandonando el coche y regresando al garaje en el asiento del copiloto del coche de seguridad de la Fórmula 1— sino que abrió un nuevo frente interno. Lance Stroll fue especialmente contundente tras la sesión y ya no apunta únicamente al motor de Honda, sino también al chasis y la aerodinámica del coche.
Simulación frustrada y pérdida de potencia
La jornada había comenzado con cierta esperanza en el box de Aston Martin. Si bien el equipo no estaba destacando por velocidad, al menos se aferraba a la fiabilidad como tabla de salvación. Completar vueltas y recopilar datos era el objetivo.
Fernando Alonso dio 40 vueltas en la sesión matinal y 28 en la de la tarde. Fue precisamente en esta última cuando el AMR26 dijo basta. El asturiano estaba en plena simulación de carrera, tras haber pasado por boxes y montar el neumático duro, cuando comenzó a notar una pérdida progresiva de potencia.
El AMR26 se para en plena simulación de carrera de Fernando Alonso#TestDAZNF1 #F1Testing 🏁 pic.twitter.com/MQJeA5FbfR
— DAZN España (@DAZN_ES) February 19, 2026
Las imágenes mostraron cómo el español intentaba reconducir la situación, buscando que el motor generase más prestaciones. Sin embargo, el coche terminó deteniéndose tras la curva cuatro, obligándole a abandonar la pista.
Todo apunta a que el problema volvió a estar relacionado con la unidad de potencia de Honda, aunque el monoplaza arrastra otras deficiencias que el propio equipo ya no esconde.
La reacción de Fernando Alonso
Tras el fiasco, los pilotos comparecieron ante los medios. Fernando Alonso no ocultó la frustración por una jornada marcada por las interrupciones.
«No fue un día fácil, con algunas interrupciones. Era importante acumular algo de kilometraje, pero no fue suficiente y no pudimos completar nuestro plan de rodaje. Fue debido a un problema con la unidad de potencia, que provocó la finalización anticipada de la sesión de la tarde», lamentó el piloto español.
Pese al contratiempo, Alonso aseguró que el equipo está trabajando al máximo para encontrar soluciones antes del inicio del campeonato.
Lance Stroll señala también al coche
Si el discurso de Alonso fue prudente, el de Lance Stroll fue mucho más directo. El canadiense amplió el foco del problema y dejó claro que la crisis no se limita únicamente al motor.
«Necesitamos más potencia. Es tan simple como eso», afirmó en primer lugar. Pero no se quedó ahí.
«Y también tenemos que mejorar el coche. Así que es una combinación de ambas cosas», añadió, apuntando tanto a la unidad de potencia como al rendimiento del chasis y la aerodinámica.
El mensaje fue claro: el AMR26 necesita una mejora global. Y lo más preocupante es que Stroll descartó que el equipo pueda dar un salto significativo antes del Gran Premio de Australia.
«Creo que podemos mejorar el coche, sin duda. Tenemos muchas ideas. ¿Se solucionarán todos nuestros problemas para Melbourne? Probablemente no, pero es una temporada larga, con 24 carreras, así que seguiremos trabajando», afirmó.
Además, dejó entrever que el enfoque será exprimir al máximo lo que haya disponible en cada cita: «Intentaremos sacar el máximo rendimiento posible en cada fin de semana. Y en cuanto al motor, más de lo mismo. Simplemente, intentaremos sacar el máximo rendimiento posible a lo largo del año. Y ya veremos cómo nos va».
Un arranque de año marcado por el pesimismo
El abandono de Fernando Alonso en los test de Bahréin simboliza el momento delicado que atraviesa Aston Martin. Lo que comenzó como una pretemporada discreta en términos de velocidad ha derivado en un escenario más preocupante: falta de rendimiento y problemas mecánicos.
El equipo aspiraba a utilizar los test como base para consolidar la fiabilidad y preparar mejoras progresivas. Sin embargo, ni siquiera ese plan ha salido según lo previsto.
El próximo reto es el Gran Premio de Australia, primera cita del calendario. Pero las palabras de Stroll no invitan al optimismo inmediato. Melbourne podría ser solo el inicio de un proceso de reconstrucción más largo de lo esperado.
¿Habrá reacción antes de Australia?
Con 24 carreras por delante, la temporada es extensa. Pero en la Fórmula 1 actual, comenzar con desventaja puede marcar el rumbo de todo el año.
La gran incógnita es si los ingenieros de Aston Martin serán capaces de devolver competitividad y fiabilidad al AMR26 en tiempo récord. A día de hoy, el ambiente en el equipo es de evidente preocupación.
Fernando Alonso cierra la pretemporada con una sensación amarga. El AMR26 no solo es lento, sino que tampoco ha demostrado la consistencia mecánica necesaria para afrontar con garantías la primera carrera del año.
La cuenta atrás para Australia ya está en marcha. Y mientras otros equipos ultiman detalles, Aston Martin trabaja contrarreloj para evitar que el inicio de temporada se convierta en otro golpe más para el proyecto.
