La APB notificó este miércoles a los dos únicos licitadores las deficiencias detectadas en su documentación administrativa. Este jueves, viernes y lunes son los días disponibles para corregirlas. Después, los servicios jurídicos de la Autoridad Portuaria deberán revisar lo presentado antes de que el concurso pueda avanzar.
La Mesa de Apertura de la APB abrió este miércoles la documentación de las tres empresas que concurren al concurso para gestionar los amarres del Muelle de las Golondrinas: Puertos y Litorales Sostenibles, DECOIN y Balearic Blue Port, una sociedad de nueva creación con domicilio en Formentera.
Si la Junta Directiva del Club Náutico de Sant Antoni eludió conscientemente una competencia reservada a su Asamblea General para comprometer el patrimonio del club, sus miembros podrían enfrentarse a consecuencias que van mucho más allá de una irregularidad interna: desde la sanción de inhabilitación deportiva hasta la vía penal en el escenario más extremo.
La Voz de Ibiza lleva desde el viernes intentando obtener una respuesta de la entidad sobre su papel como integrador de solvencia en la oferta del Club Náutico de Ibiza. Las preguntas trasladadas por escrito quedaron sin respuesta.
El pliego del concurso exige que la integración de solvencia proceda del órgano de la entidad «competente al efecto». Los estatutos del Club Náutico Sant Antoni apuntan a que ese órgano era la Asamblea General, no la Junta Directiva. Si la APB llega a esa conclusión, la oferta del CNI no sería subsanable.
El Club Náutico de Sant Antoni se ha convertido sin informar a los socios en una de las entidades que componen de forma solidaria la solvencia económica de la oferta ante la APB y que se comprometen a responder de forma solidaria por el buen fin de la concesión, lo que en la práctica supone avalar un mínimo de 20 millones de euros
El acuerdo de gran magnitud alcanzado entre el Club Náutico de Sant Antoni y el Club Náutico de Ibiza para el concurso de la marina deportiva del puerto se gestionó en secreto y bajo un estricto hermetismo.
El Club Náutico de Sant Antoni es uno de los avalistas que aporta parte de la solvencia en la candidatura del Club Náutico de Ibiza al concurso de la marina deportiva del puerto, según reveló la Mesa de Apertura el pasado miércoles al detectar la falta de un certificado de pago con la APB. Las entidades deportivas evitan aclarar el alcance de la colaboración
El Ayuntamiento de Ibiza adjudicó a la empresa Vilor Infraestructuras la instalación de tres tramos mecánicos en la calle Juan Ramón Jiménez, una reivindicación vecinal que arranca el próximo lunes tras años de retrasos. La obra, financiada con la ‘ecotasa’, cortará el tráfico en Arxiduc Lluís Salvador.
Esta mañana se ha realizado la apertura de las ofertas en la sede de la Autoridad Portuaria de Baleares. El duelo queda así entre el actual gestor y la entidad que ocupó la instalación durante 99 años. Ambas ofertas presentaban deficiencias que deberán ser subsanadas.
Las ofertas cierran el 7 de septiembre y los sobres se abren el miércoles 9. Puertos y Litorales Sostenibles, actual gestor, confirma su participación. Todo indica que el Club Náutico de Ibiza también se presenta, confiado en ganar. Y fuentes del sector apuntan a Nauplia Capital, la mayor red de puertos deportivos de España, como tercer aspirante.
Vecinos, comerciantes y hasta el propio gestor de las instalaciones náutico-deportivas del puerto reclamaron soluciones al problema del aparcamiento. La Autoridad Portuaria respondió, una y otra vez, que el problema queda fuera del alcance del Plan Especial.
Seis alegaciones y dos informes sectoriales llegaron durante la segunda exposición pública del Plan Especial del puerto de Ibiza. Desde el pedido de un aparcamiento en pleno casco histórico hasta la amenaza de nulidad planteada por la concesionaria de Marina Ibiza, qué pidió cada uno y qué contestó la Autoridad Portuaria de Baleares.
Port Med, la nueva gestora de la marina unificada del puerto de Formentera por una oferta millonaria
El Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de Baleares resolvió este miércoles el concurso público de la marina unificada de Formentera a favor de Port Med Formentera, la empresa de Nicolás Mayol, que se impuso a DECOIN. En 16 años, la empresa se compromete a pagar 64,6 millones de euros.
Fuentes de la APB han confirmado a La Voz de Ibiza que el concurso de la marina unificada de Formentera se tratará en la reunión del Consejo de Administración de este miércoles. El organismo deberá resolver así, de forma definitiva, la pugna entre Port Med Formentera y DECOIN, que según los cálculos de este medio se disputan la concesión por un margen de apenas 0,14 puntos.
El Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria estimó parcialmente el recurso de reposición interpuesto por la entidad, aunque rechazó todas sus pretensiones de fondo. El plazo para presentar ofertas se amplía hasta el 7 de septiembre y los pliegos se mantienen intactos.
Según el cálculo a partir de las ofertas conocidas esta mañana en el acto de apertura de la APB, Port Med Formentera —de Nicolás Mayol— se adjudicaría el concurso con 78,45 puntos, por delante de DECOIN, que se queda a apenas 0,14 puntos de la victoria. Puertos y Litorales Sostenibles y D-Marin quedan descartados tras ser penalizados en la puntuación del proyecto básico.
La comisión técnica de la Autoridad Portuaria de Baleares abrió esta mañana el sobre de criterios de juicio de valor y automáticos del concurso de la marina unificada. Desarrollos Concesionales Insulares lidera la valoración provisional, por delante de Port Med Formentera, D-Marin y el actual concesionario Puertos y Litorales Sostenibles, pese a ser quien menos invierte de los cuatro.
Los pliegos establecen la obligación de construir un dique nuevo y gastar 550.000 euros al año en deporte, además de un patrimonio neto mínimo de 3,3 millones de euros.
La comisión técnica de la Autoridad Portuaria trabaja en la valoración de las propuestas presentadas al concurso de la marina unificada. Según ha podido saber La Voz de Ibiza, el resultado no llegará al Consejo de Administración de mayo pero sí estaría listo para junio.
La Autoridad Portuaria reconoce a La Voz de Ibiza que la zona donde opera actualmente el tráfico con Formentera no podrá integrarse en el concurso que se licita ahora, precisamente porque el Plan Especial, que estipula tal reordenamiento, sigue sin aprobarse. El «horizonte temporal» del pliego hace inviable la ampliación prevista.
La APB licita la gestión del Área 3 a 25 años, pero los pliegos no contemplan el Área 2 —donde opera actualmente la conexión con Formentera— que el propio Plan Especial prevé integrar en esa misma concesión una vez se trasladen los tráficos.
La entidad convoca una asamblea extraordinaria el 7 de mayo para analizar si se presenta al nuevo concurso de la concesión que ocupó durante 99 años y que exige una inversión millonaria y plantea dudas sobre su rentabilidad.
Tal como había avanzado La Voz de Ibiza, la Autoridad Portuaria de Baleares aprobó en el último Consejo de Administración los pliegos para gestionar la instalación náutica. Además, habilitó la última prórroga a Puertos y Litorales.
Tal como había avanzado La Voz de Ibiza, la Autoridad Portuaria mantiene los planes de licitar este año el muelle de Ribera-Poniente. El presidente de la APB adelantó esta mañana que se buscará un modelo centrado en formación náutica, inversión y amarres sociales.
