La entrada Los restaurantes de Ibiza y Formentera recomendados por la guía Michelin que no hay que perderse este verano se publicó primero en La Voz De Ibiza.
]]>Restaurantes con estrella Michelin en Ibiza
Omakase by Walt
Omakase by Walt es una de las experiencias más exclusivas de Ibiza: un sushi bar escondido en el centro de la ciudad, sin apenas señales exteriores, donde Walter Sidoravicius dirige una barra íntima de ocho plazas. La propuesta se basa en un único menú omakase de inspiración Edomae, preparado frente al comensal y con producto de temporada, técnica japonesa y una cuidada selección de sake.
La Gaia
La Gaia, en Ibiza Gran Hotel, es uno de los grandes nombres de la alta cocina ibicenca. El chef Óscar Molina trabaja una cocina mediterránea de autor, con producto local, creatividad y dos caminos principales: el menú Illa, centrado en sus platos más icónicos, y Horitzó, una propuesta más evolutiva y experimental.
Unic
Unic, en Migjorn Ibiza Suites & Spa, lleva la cocina ibicenca contemporánea al formato de menú degustación. David Grussaute construye su propuesta desde la proximidad, con pequeños productores, ganaderos y cofradías de pescadores como base de una cocina intensa, mediterránea y técnica. Sus menús Unic y La Xanga recorren el mar, el campo, la tierra y la memoria culinaria de la isla.
Recomendados por Guía Michelin
Can Font
Can Font, en Dalt Vila, representa la cocina ibicenca contemporánea con vocación de producto. Dirigido por Andoni San Martín, trabaja frutas, verduras, aceites, pescados responsables y productos de pequeños proveedores locales en una sala íntima y una terraza con vistas al casco antiguo.
1742
1742 convierte la cena en una experiencia escénica en plena ciudad amurallada. El chef neerlandés Edwin Vinke, con dos estrellas Michelin en De Kromme Watergang, firma un menú degustación basado en producto local, lujo, bodega, terraza panorámica, música en directo y un recorrido teatral por una antigua casa señorial de Dalt Vila.
Es Ventall
Es Ventall, en Sant Antoni, actualiza la cocina ibicenca desde una mirada familiar y contemporánea. José Miguel Bonet trabaja producto local, muchos ingredientes de huerta propia, arroces, fideuás, sugerencias del día y menú degustación en un espacio con patio interior y una marcada identidad mediterránea.
Jondal
Jondal es una de las mesas marineras más deseadas de Ibiza. En Cala Jondal y bajo la tutela culinaria de Rafa Zafra, el restaurante gira alrededor del pescado, el marisco, las brasas y el caviar, con platos como bogavante, cigala, langosta, gamba roja, raya, calamar o elaboraciones especiales con caviar.
Es Terral
Es Terral, en Santa Eulària, une técnica francesa y producto ibicenco. Matthieu Michel Savariaud, formado en cocinas de alto nivel como las de Alain Ducasse, Hélène Darroze y Martín Berasategui, propone una carta de inspiración francesa de campiña con ingredientes locales y platos como el pulpo ibicenco con sobrasada y mojo verde.
Es Boldado
Es Boldado es uno de los grandes clásicos para comer con vistas a Es Vedrà. Situado sobre el acantilado de Cala d’Hort, en Sant Josep, basa su atractivo en pescados del día, mariscos, arroces y especialidades como el bullit de peix con arroz a banda.
Ca’s Milà
Ca’s Milà, en Cala Tarida, combina cocina ibicenca, pescado, arroces y atardeceres. Fundado en 1984 y gestionado por la segunda generación familiar, mantiene una propuesta mediterránea de producto fresco, calderetas, bullit de peix, langosta, bogavante y terrazas abiertas al mar.
Formentera en clave Michelin
Can Carlitos
Can Carlitos, en La Savina, lleva el sello de Nandu Jubany a una cocina informal, mediterránea y actual. La propuesta combina tapas originales, arroces, producto de proximidad, platos fuera de carta, cócteles y una ubicación a pie de playa.
Casanita
Casanita, en Es Pujols, apuesta por una cocina italiana contemporánea con pescado fresco como protagonista. Abierto desde 2006, mantiene una carta mediterránea con raíces romañolas y una pizarra donde el comensal puede elegir piezas del día, cocciones y guarniciones.
Es Caló
Es Caló resume el vínculo entre paisaje y cocina mediterránea en Formentera. Frente a aguas turquesas y con La Mola como telón de fondo, ofrece arroces, fideuás, pescados, carnes y hortalizas con una carta pensada para disfrutar a pocos metros del mar.
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]]>La entrada González Malabia: «La pérdida del informático afectará seriamente» a la Justicia de Ibiza se publicó primero en La Voz De Ibiza.
]]>Una pérdida que el tribunal considera crítica
«En una administración pública digitalizada la labor del informático es esencial», subraya González Malabia. El presidente del Tribunal de Instancia de Ibiza alerta de que la marcha de un trabajador con más de veinte años de servicio y conocimientos del sistema «afectará seriamente al desarrollo diario de la actividad» judicial en la isla.
La nueva adjudicataria, sin respuestas
Desde el Tribunal de Instancia reconocen que no manejan información sobre el relevo. «No sabemos nada. Solo que cesa el informático que lleva 24 años«, explica González Malabia. La decisión queda ahora en manos de la nueva empresa adjudicataria del servicio, que no ha comunicado todavía si destinará un técnico a la sede judicial ibicenca o si dejará el puesto sin cubrir.
Sospechas de un recorte de gastos
González Malabia desliza una hipótesis que circula entre los propios responsables del tribunal: que la empresa entrante opte por no enviar a nadie. «Parece ser que a nadie, para recortar gastos», lamenta. Es la lectura que se hace puertas adentro mientras se acerca la fecha del cese y no llega ninguna confirmación oficial sobre el futuro del servicio informático en los juzgados de Ibiza.
Un sistema complejo sin manos expertas
Aunque finalmente la adjudicataria designe a un sustituto, el presidente del tribunal advierte de que el problema no se resolvería de inmediato. El nuevo técnico llegaría «sin conocimiento alguno de los entresijos del complejo sistema» judicial, lo que obligaría a un largo periodo de adaptación. «De aquí a que fuera eficaz pasaría un enorme periodo de tiempo», avisa González Malabia, en referencia al impacto que tendría sobre la actividad diaria de los juzgados.
Un servicio esencial en plena digitalización
La advertencia llega en un momento en el que la Administración de Justicia trabaja a pleno rendimiento con expedientes electrónicos, firma digital, plataformas de comunicación con los profesionales y sistemas de gestión procesal. Cualquier incidencia técnica puede paralizar señalamientos, retrasar notificaciones o bloquear el acceso a documentación esencial. En sedes como la de Ibiza, donde la carga de trabajo no deja margen para imprevistos, la falta de un informático con experiencia se percibe como un riesgo directo para el servicio público.
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]]>La entrada Cabify se suma a Uber y abre otro gran frente judicial contra el reglamento del taxi y las VTC en Ibiza se publicó primero en La Voz De Ibiza.
]]>La interposición del recurso contencioso-administrativo ha sido anunciada este martes en el Butlletí Oficial de les Illes Balears (BOIB nº 63, de 19 de mayo) y la presenta el procurador Onofre Perelló Alorda en nombre de un consorcio de seis sociedades: Cabify España S.L., Prestige and Limousine S.L., Senza 2020 S.L., Miurchi Car S.L., Auto Andalucía Ibiza 2017 SLU y Cars Mallorca and Drivers 2017 S.L. El procedimiento ordinario, registrado con el número 261/2026, queda asignado a la Sala Contencioso-Administrativa del TSJB.
El movimiento no es menor. Cabify no recurre en solitario: lo hace, y este es uno de los detalles más reveladores del anuncio publicado en el BOIB, junto a Prestige and Limousine S.L., la sociedad histórica del grupo y la misma con la que la multinacional tumbó en 2023 las restricciones del Área Metropolitana de Barcelona ante el Tribunal de Justicia de la Unión Europea. Aquella sentencia del 8 de junio de 2023 (asunto C-50/21) declaró contraria al derecho comunitario la regla que limitaba las autorizaciones VTC a una por cada treinta licencias de taxi en Barcelona y se ha convertido, desde entonces, en la principal palanca jurídica empleada por el sector VTC para discutir cualquier regulación restrictiva en España. Que Cabify la incluya ahora en el cuadro de actores del recurso balear apunta, sin necesidad de más pistas, en qué dirección va a discurrir su línea argumental.
Un consorcio con sociedades arraigadas en Ibiza y Mallorca
La composición del consorcio recurrente añade un segundo dato relevante: dos de las seis sociedades llevan el nombre de las islas en su razón social. Auto Andalucía Ibiza 2017 SLU y Cars Mallorca and Drivers 2017 S.L. son mercantiles que evocan, ya en su propia denominación, el momento de expansión del sector VTC hacia el archipiélago, y su sola presencia en el recurso confirma que el ataque al Decreto 6/2026 no es un movimiento abstracto desde Madrid, sino que viene blindado con operadores ya posicionados sobre el terreno. Es exactamente el tipo de ecosistema empresarial cuyo aterrizaje masivo en las islas ha venido denunciando el sector del taxi balear.
Un segundo recurso desde el sector tradicional de transfers
El mismo BOIB del martes deja constancia de un segundo recurso inédito contra el Decreto 6/2026. Lo presenta la procuradora Matilde Teresa Segura Seguí en nombre de Gabriel Nicolau Nicolau, Transfers Mallorca Pellicer S.L. y Transfers North Mallorca, y queda registrado como procedimiento ordinario 262/2026. La interposición fue admitida a trámite el 6 de mayo y se anuncia ahora públicamente.
Este recurso es distinto en naturaleza del de Cabify: no procede de plataformas tecnológicas, sino del sector clásico de traslados turísticos, lo que evidencia que el malestar contra el Decreto 6/2026 desborda al ecosistema VTC plataforma y alcanza también al transporte de viajeros discrecional vinculado a la actividad turística. Para una isla como Ibiza, donde el sector de los transfers es un engranaje esencial de la cadena turística, el dato no es irrelevante.
Cuatro frentes judiciales contra una norma que lleva tres meses en vigor
Con estos dos recursos, el balance de la ofensiva judicial contra el Decreto 6/2026 queda configurado en cuatro frentes abiertos. El primero lo abrió Uber a finales de abril, en un movimiento que el sector llevaba semanas anticipando y que la patronal estatal Unauto-VTC había deslizado en repetidas ocasiones. El segundo fue el de la Associació Radio Taxi Ciutat, anunciado por el BOIB del 7 de mayo y republicado ahora con número de anuncio 4912 en el boletín del 19 de mayo. En este último caso, sin embargo, el ataque al reglamento llega desde el bando contrario: el del taxi, que discute fundamentalmente la obligatoriedad del aplicativo TaxistesIB.
Así, el Decreto 6/2026, que apenas lleva tres meses en vigor, está siendo discutido en los tribunales simultáneamente por las dos grandes plataformas internacionales del ride-hailing, por un grupo de operadores tradicionales de traslados turísticos y por una de las asociaciones más representativas del taxi de Mallorca. Norma sin amigos.
El Govern alude a los recursos sin nombrar a los recurrentes
El conseller de Vivienda, Territorio y Movilidad, José Luis Mateo, aludió este mismo martes a los contenciosos en marcha durante la presentación del acuerdo cerrado con el PSIB en torno a las enmiendas a la ley de proyectos estratégicos. Mateo se refirió a «los contenciosos que han interpuesto las empresas afectadas por la suspensión de la adjudicación de licencias» y precisó que el Govern «todavía» no ha recibido la notificación de las demandas y que, cuando lleguen, las trasladará a sus servicios jurídicos.
El conseller no concretó cuántos recursos hay ni quiénes son los recurrentes, pero el rastro del BOIB permite ya situarlos con nombres y apellidos. La distinción tiene su miga procesal: una cosa es la interposición del recurso, que es el paso que acaba de quedar publicado en el boletín oficial, y otra es la formalización de la demanda, que es donde se exponen los argumentos jurídicos de fondo y que llegará meses después, cuando el TSJB reclame el expediente administrativo del decreto y se lo traslade a los recurrentes. Es decir, el Govern sabe ya que está siendo demandado, pero todavía no conoce con qué munición.
En esa misma comparecencia, Mateo defendió que el reglamento responde a la necesidad de poner orden en un sector marcado por la presión de las más de 10.000 solicitudes de autorizaciones VTC acumuladas desde 2023 —unas 6.500 de ellas registradas en Ibiza— y reivindicó la batería de criterios objetivos introducidos en el decreto, vinculados a la congestión del tráfico, la calidad del aire y la condición insular y limitada del territorio. Son, precisamente, los pilares que las plataformas VTC van a tratar de derribar uno a uno ante el TSJB.
Una norma sometida a presión por todos los flancos
El Decreto 6/2026, aprobado por el Consell de Govern el 20 de febrero y en vigor desde el 22 de ese mismo mes, fue presentado por la Conselleria como el dique principal frente a la avalancha de solicitudes VTC y como la herramienta clave para ordenar un sector que las islas, a juicio del Ejecutivo, no podrían absorber sin tensionar la movilidad, la congestión y el medio ambiente. Frente a las más de 10.000 solicitudes pendientes (6.500 en Ibiza), Baleares cuenta hoy con 2.529 licencias de taxi en activo y 739 autorizaciones VTC.
Tres meses después de su entrada en vigor, el reglamento se enfrenta a un escenario inédito: simultáneamente impugnado en los tribunales por las dos grandes plataformas del sector, por un grupo de operadores tradicionales de transfers y por una asociación de taxistas. Y eso, mientras el Parlament tramita en paralelo —con el acuerdo cerrado este mismo lunes entre PP y PSIB— una batería de enmiendas a la ley de proyectos estratégicos pensadas precisamente para reforzar el control sobre las plataformas y endurecer las sanciones por intrusismo. El cerco al modelo Uber-Cabify en Baleares se aprieta por arriba, en el Parlament, al mismo tiempo que el sector empieza a atacarlo por abajo, en los tribunales.
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]]>La entrada «Bochornosas»: el PP de Ibiza responde a la izquierda y señala al PSOE como único responsable de la ampliación del aeropuerto se publicó primero en La Voz De Ibiza.
]]>El dato de los 12 millones es nuevo en el debate público. Ibiza cerró 2025 con 9,1 millones de pasajeros: la cifra que maneja el PP supondría un incremento de aproximadamente el 32% respecto al volumen actual de la infraestructura.
«Es un chiste»
Los populares han recordado que Aena «es una empresa que depende únicamente del Gobierno de la nación, en manos del Partido Socialista, cuyo presidente es un socialista colocado allí por el Consejo de Ministros». Y han añadido: «Es un chiste que pretendan hacer creer que una decisión que ha tomado el PSOE en un ente que depende del PSOE y bajo un gobierno del PSOE es responsabilidad del PP».
El PP ha contrapuesto las políticas de contención que dice haber impulsado desde las instituciones que controla con las decisiones del Gobierno central. Entre las medidas que reivindica figuran 19.000 personas menos en agosto en el Indicador de Presión Humana, 32.000 coches menos entrando por el puerto en 2025 respecto a 2024, la limitación de 14.000 vehículos de alquiler para toda la isla y la eliminación de anuncios ilegales de las plataformas.
«Frente a estas políticas, el Partido Socialista lo único que ha hecho es ponerse detrás de pancartas turismofóbicas mientras planea doblar la capacidad del aeropuerto e inaugura Paradores a 1.000 euros la noche», han añadido los populares en referencia al Parador de Ibiza, gestionado por la empresa pública estatal Paradores, dependiente del Ministerio de Industria y Turismo.
El emplazamiento a Rosario Sánchez
El PP ha apuntado directamente a la Secretaria de Estado de Turismo, Rosario Sánchez, y ha pedido conocer su posición sobre el proyecto. «¿Qué opina de esto la Secretaria de Estado de Turismo del PSOE, Rosario Sánchez?», se preguntan los populares. «Cuando vino a Ibiza, en un viaje pagado por todos los españoles cuyo único acto fue una rueda de prensa en la sede de su partido, ¿explicó a sus compañeros su intención de doblar el número de turistas en Ibiza, en contra de todos aquellos mensajes que ella misma pretende enarbolar?».
Con la pregunta, el PP traslada el foco político del Consell —donde se cruzan los reproches con la izquierda— al Gobierno central, y específicamente al área de Turismo, dependiente del Ministerio de Industria y Turismo.
«Antes de que el PSOE despertara»
La nota cierra reivindicando la iniciativa popular: el PP recuerda que, «antes de que el PSOE despertara», ha presentado «en todas las instituciones de la isla y en el Parlament balear mociones para que todas las administraciones se posicionen frontalmente a las auténticas intenciones del PSOE para con el aeropuerto de Ibiza». La referencia apunta a la Proposición No de Ley registrada este mismo miércoles en el Parlament balear, que articula en seis puntos el rechazo del partido y reclama acelerar en el Congreso la ley de cogestión aeroportuaria.
El cruce entre el PP y la izquierda en el Consell d’Eivissa marca el primer choque político directo entre dos de los actores que han manifestado su rechazo al proyecto, en un debate que hasta ahora se había articulado más en clave de suma de pronunciamientos contra Aena que de pelea entre las administraciones de la isla.
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]]>La entrada Ibiza genera 480 toneladas de plástico al año por agua embotellada se publicó primero en La Voz De Ibiza.
]]>Un residuo fácilmente evitable
La entidad sostiene que el grueso de este volumen de plástico desaparecería si la población pitiusa modificara sus hábitos de consumo. «La desconfianza, el sabor o la percepción de baja calidad siguen llevando a gran parte de la población de la isla a consumir agua embotellada, con el consiguiente impacto ambiental», señala la Alianza por el Agua en su comunicado.
Las cifras del Consell d’Eivissa ponen el problema en contexto. En 2024 la isla generó más de 77.000 toneladas de residuos urbanos, de las cuales 7.800 correspondieron a envases. Las 480 toneladas atribuibles al agua embotellada representan, por tanto, una fracción de ese total que la entidad considera prescindible con un gesto tan sencillo como abrir el grifo.
La campaña ‘Menos plástico, más grifo’
Para combatir esa inercia, la Alianza ha puesto en marcha la segunda edición de la campaña ‘Menos plástico, más grifo’, que busca normalizar el consumo de agua de red y desactivar los prejuicios sobre su calidad. La iniciativa contempla acciones en redes sociales y medios locales, además del reparto de botellas reutilizables entre la ciudadanía.
El plan incluye también una encuesta ciudadana para medir cómo perciben los ibicencos el agua que sale del grifo. La radiografía permitirá ajustar el mensaje y detectar qué argumentos pesan más en la decisión de comprar agua embasada frente a la que ofrece la red pública.
Turismo y acuíferos, en el trasfondo
La Alianza vincula la desconfianza ciudadana hacia el agua del grifo con factores estructurales de Ibiza: la presión turística, la sobreexplotación de los acuíferos y el deterioro general de los recursos hídricos y los ecosistemas marinos del Mediterráneo. Esos elementos, advierte, condicionan la percepción social y refuerzan la idea de que el agua embotellada es la opción segura, aunque la potable cumpla los parámetros de calidad exigidos.
Frente a ese relato, la entidad reivindica que el acceso al agua potable es un derecho «fundamental y universal» y reclama políticas que lo refuercen en lugar de delegarlo en el mercado del envasado. El reto se cruza, además, con el debate abierto sobre la gestión y el traslado de los residuos generados en la isla, donde cada tonelada evitable cuenta.
La obligación de bares y restaurantes
La organización recuerda además un detalle que muchos consumidores desconocen: la normativa de Baleares obliga a bares y restaurantes a servir agua del grifo gratis a sus clientes que lo soliciten. La medida, vigente en la comunidad autónoma, se diseñó precisamente para reducir el consumo de envases de un solo uso en el sector de la hostelería, uno de los más expuestos al turismo de masas.
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]]>La entrada El PP lleva al Parlament la batalla contra la ampliación del aeropuerto de Ibiza con una proposición de seis puntos se publicó primero en La Voz De Ibiza.
]]>Las dos formaciones anunciaron sus respectivas iniciativas tras la Junta de Portavoces de este miércoles. El líder parlamentario popular, Sebastià Sagreras, y el diputado de Unides Podem José María García las presentaron en ruedas de prensa separadas, con argumentos convergentes en el fondo —rechazo a la ampliación y exigencia de paralización— aunque con enfoques propios.
La PNL del PP: seis puntos y la cogestión como horizonte
La iniciativa de los populares la firman la diputada Margalida Pocoví y el diputado y presidente del Consell d’Eivissa, Vicent Marí, con Sagreras como portavoz titular del grupo dando el visto bueno al registro. La PNL se debatirá en el Pleno del Parlament por el procedimiento ordinario.
«El Partido Popular rechaza este proyecto por el incremento de la capacidad operativa y del número de pasajeros que implicaría en una isla que ya soporta una fuerte presión sobre el territorio y la movilidad, y que va en la línea contraria a las políticas de contención turística que promueven el Govern y el Consell d’Eivissa«, ha explicado Sagreras.
El cuerpo dispositivo de la PNL del PP se articula en seis puntos.
Primero, el Parlament constata las actuaciones del Govern y los consells insulares en materia de contención de la presión turística y considera «necesario que las políticas e inversiones aeroportuarias sean coherentes con esos objetivos».
Segundo, manifiesta la oposición del Parlament al proyecto de ampliación y remodelación del aeropuerto impulsado por Aena, ante la posibilidad de que implique «un incremento de la capacidad operativa y del número de pasajeros» de la infraestructura.
Tercero, insta al Gobierno de España y a Aena a «paralizar cualquier tramitación administrativa o licitación vinculada a la ampliación funcional u operativa del aeropuerto de Eivissa».
Cuarto, reclama al Estado y al gestor aeroportuario garantizar la participación efectiva de la comunidad autónoma y de los consells insulares en la definición, planificación y seguimiento de las inversiones y proyectos de modificación estructural o funcional de los aeropuertos baleares, «especialmente aquellos susceptibles de comportar incrementos de capacidad o impactos territoriales y ambientales significativos».
Quinto, pide coordinar las políticas aeroportuarias con las estrategias autonómicas e insulares de sostenibilidad territorial, movilidad sostenible y contención turística, «atendiendo especialmente la realidad insular y la capacidad de carga de las Illes Balears».
Sexto, insta al Gobierno y a la presidenta del Congreso de los Diputados a impulsar la tramitación y aprobación de la Proposición de Ley para la cogestión de los aeropuertos de interés general de las Illes Balears, aprobada el pasado 28 de marzo por el Parlament balear y pendiente de tramitación en el Congreso.
El argumento de fondo del PP: el DORA contra la contención
La exposición de motivos de la PNL del PP sostiene que el modelo del DORA, regulado por la Ley 18/2014, «vincula las inversiones aeroportuarias al crecimiento del tráfico aéreo y de pasajeros, una orientación que resulta incompatible con las políticas de sostenibilidad y contención defendidas por el Govern de les Illes Balears y por los consells insulares».
El texto recuerda las medidas adoptadas en los últimos años por las instituciones balear e insular: la limitación de la capacidad de alojamiento, la prohibición de nuevos pisos turísticos, la lucha contra la oferta turística ilegal, la regulación de la entrada y circulación de vehículos en la isla y el impulso de nuevas concesiones de transporte público.
La PNL de Unides Podem: paralización por saturación de recursos
La iniciativa registrada por Unides Podem va en una línea convergente con la del PP en su petición central —la paralización del proyecto— aunque con un enfoque distinto. La formación reclama detener la ampliación al entender que «supondrá saturar más los recursos de los que dispone la isla».
El registro autonómico de Unides Podem completa el paquete de iniciativas que la coalición había anunciado la semana pasada. Sus mociones municipales ya se habían presentado el martes en los cuatro ayuntamientos donde la formación tiene representación —Sant Josep, Sant Antoni, Santa Eulària y Eivissa— y quedan pendientes las iniciativas anunciadas en el Consell d’Eivissa y el Senado.
«Falta de información y de participación real»
Sagreras ha lamentado «la falta de información y de participación real de las instituciones de las Illes Balears en una decisión de esta importancia» y ha apuntado que «esta situación demuestra, una vez más, la necesidad de avanzar hacia la cogestión aeroportuaria para que las decisiones estratégicas que afectan a los aeropuertos de las Illes Balears se tomen contando con las instituciones de las Islas».
La denuncia coincide con la que ya manifestaron el Consell d’Eivissa y el Govern Balear las semanas pasadas, cuando admitieron haberse enterado del pliego del proyecto a través de la plataforma de contratación de Aena, sin información previa ni solicitud de informe al Comité de Coordinación Aeroportuaria.
La cogestión, pendiente del Congreso
El 28 de marzo el Parlament balear aprobó la Proposición de Ley para la cogestión de los aeropuertos de interés general de las Illes Balears, con el voto del PP, Més per Mallorca y Més per Menorca. La norma incorpora a los consells insulares al Comité de Coordinación Aeroportuaria y amplía las funciones de ese órgano, que pasaría a poder informar sobre el DORA antes de su aprobación y sobre los proyectos de construcción, instalaciones y modificaciones estructurales o funcionales de los aeropuertos baleares.
De aprobarse, proyectos como el de la ampliación del aeropuerto de Ibiza tendrían que pasar obligatoriamente por el filtro del comité antes de su licitación. La norma sigue pendiente de tramitación en el Congreso de los Diputados.
El frente que se ensancha
Las dos PNL se suman al rechazo institucional, empresarial y social al proyecto que se ha articulado en las últimas semanas, en el que ya figuran el Consell d’Eivissa, el Govern Balear, el PP de Ibiza, las dos patronales pitiusas (CAEB y PIMEEF), las organizaciones ecologistas (GEN-GOB, Amigos de la Tierra Ibiza), el Institut d’Estudis Eivissencs y la Plataforma contra l’ampliació de l’aeroport.
Aena no ha respondido hasta el momento a las consultas que este medio le ha trasladado sobre el alcance del proyecto.
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]]>La entrada Cuidado con esto si vienes a Ibiza: el aviso viral de un turista mexicano se publicó primero en La Voz De Ibiza.
]]>Buscaba alquiler para la temporada
El denunciante explica en un vídeo difundido en redes que llevaba semanas intentando alquilar un piso en Ibiza durante un mes o incluso para toda la temporada. Para ello recurrió a los conocidos grupos de Telegram dedicados al alquiler en la isla, donde publicó varios mensajes indicando las fechas en las que necesitaba alojamiento.
Según su relato, un usuario le contactó y le ofreció un apartamento. Para dar mayor credibilidad a la operación, le envió una fotografía de un documento de identidad y una dirección, datos que el joven sospecha ahora que podrían ser falsos.
Pagó una señal sin ver el piso
El afectado reconoce que sabe que nunca debe pagarse un alquiler sin ver antes la vivienda en persona, pero admite que cedió ante la insistencia del supuesto arrendador y la presión del calendario. Se encontraba fuera de España (había pasado por México y Miami antes de regresar a Madrid) y no podía desplazarse a Ibiza para visitar el inmueble.
El presunto estafador le propuso entonces adelantar una pequeña cantidad para «apartar» la vivienda como muestra de compromiso. El joven aceptó. Poco después, asegura, fue bloqueado por el usuario, que dejó de responder a sus mensajes.
@jmarianomadrid Ibiza 2026 y ya empezamos mal #ElectronicMusic #ibiza #ibiza2026 #summer2026 #ibizalifestyle ♬ sonido original – Mariano Madrid
Avisa a otros viajeros
El testimonio, grabado dos días antes de su llegada a Ibiza, busca alertar a otros visitantes que estén buscando alojamiento en plena temporada alta. El afectado teme que el mismo perfil esté timando a más personas en los grupos de alquileres de Telegram, donde la demanda se dispara con la llegada del verano.
«No es la cantidad, es la acción», explica el joven, que insiste en que decidió hacer pública su experiencia para evitar que otros viajeros caigan en el mismo engaño. Como recomendación, aconseja reservar una semana de hotel a la llegada y visitar los pisos en persona antes de pagar nada.
Un problema recurrente cada verano
Los fraudes en el alquiler vacacional son una práctica habitual en Ibiza al inicio de cada temporada, cuando miles de trabajadores y turistas buscan alojamiento con urgencia y la oferta es muy inferior a la demanda. Plataformas como Telegram, donde proliferan grupos no moderados con cientos de ofertas diarias, se han convertido en un terreno propicio para este tipo de timos, en un mercado donde la escasez de pisos disponibles lleva años marcando la conversación pública.
El joven mexicano viaja este miércoles a la isla y ha avanzado que irá contando en sus redes cómo evoluciona su situación. La denuncia, de momento, se limita al ámbito público en redes sociales: no consta que haya presentado denuncia formal ante la Policía Nacional o la Guardia Civil.
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]]>La entrada GEN-GOB advierte de «movilizaciones y acciones contundentes» contra la ampliación del aeropuerto de Ibiza y abre la puerta a la vía judicial se publicó primero en La Voz De Ibiza.
]]>El doble aviso —presión social en la calle y posible recurso a los tribunales— llega en un momento en el que el rechazo institucional al proyecto se ha extendido a prácticamente todos los actores de la isla. El proyecto está valorado en 229,7 millones de euros y se enmarca en el Documento de Regulación Aeroportuaria (DORA III) que el Consejo de Ministros debe aprobar antes del 30 de septiembre.
De la contención al decrecimiento
La organización sitúa además su posición fuera del marco que se ha consolidado en la isla. «La política no debe ir a la contención del crecimiento turístico. Ahora ya estamos en una fase en la que se necesita decrecimiento urgente», afirman. Es el mismo marco que defienden plataformas como Canviem el Rumb y Amigos de la Tierra Ibiza.
El GEN-GOB cuestiona la posición de las instituciones insulares que en las últimas dos semanas se han pronunciado contra el proyecto. Preguntados por su valoración del giro de el Consell d’Eivissa y del Govern Balear, la organización responde: «De hecho no han rechazado una ampliación del aeropuerto. Han dicho que no la quieren ‘desmesurada’. No es admisible ninguna ampliación más del aeropuerto».
La organización cuestiona: «A la vez que dicen estar en contra de la ampliación del aeropuerto y ser conscientes de la saturación que sufrimos, están tramitando planeamientos urbanísticos imposibles de asumir, que supondrán tener en invierno la presión humana que ahora tenemos en verano. ¿Podemos imaginar cómo será en verano si esos planeamientos se hacen realidad?».
El GEN-GOB no detalla en su respuesta qué planeamientos concretos tiene en mente.
Los impactos ambientales: Ses Salines, agua y saturación
Sobre los impactos ambientales concretos del proyecto, el GEN-GOB los condensa así: «Los impactos consisten en ampliar todos los que ya tenemos: sobrepresión humana, gasto de agua, saturación viaria y, además, aumentar la ya insostenible presión que el aeropuerto ejerce sobre el ecosistema del parque natural de Ses Salines».
El aeropuerto se sitúa a las puertas del Parc Natural de Ses Salines, espacio protegido como ZEC y ZEPA dentro de la Red Natura 2000. El propio pliego de Aena prevé el soterramiento de al menos 200 metros del Torrent de sa Font, el desvío de 700 metros del Camí des Codols y la demolición de tres edificios de handling junto a la torre de control.
«Sí hay margen», pero condicionado
Preguntados por si todavía existe espacio para trabajar con las administraciones, el GEN-GOB no cierra la puerta. «Sí, no hay que perder la esperanza de que tomen conciencia de lo que están haciendo con su propia tierra y empiecen a trabajar por el interés general en lugar de por intereses económicos muy particulares», señalan. «En cualquier caso, ya pueden esperar que habrá movilizaciones o acciones contundentes si determinados proyectos y medidas se llevan adelante».
El pronunciamiento del GEN-GOB se suma al rechazo o las reservas que ya han manifestado Unides Podem, las dos patronales empresariales pitiusas (CAEB y PIMEEF) y el PP de Ibiza, además del Consell d’Eivissa y el Govern Balear. Aena no ha respondido hasta el momento a las consultas que este medio le ha trasladado sobre el alcance del proyecto. La ley de cogestión aeroportuaria sigue su tramitación en el Congreso.
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]]>La entrada Tres restaurantes de Ibiza reciben el prestigioso Sello Copil por su cocina mexicana auténtica se publicó primero en La Voz De Ibiza.
]]>En total, diez restaurantes de Baleares han sido premiados en esta quinta edición del galardón, que ya se ha consolidado como uno de los principales sellos de calidad de la gastronomía mexicana fuera de México. Entre ellos figuran tres locales ibicencos: Salón San Miguel, PaloSanto Ibiza y Tacosanto.
Qué es el Sello Copil
El Sello Copil nació en 2022 como una referencia nacional para identificar los mejores restaurantes mexicanos de España. El distintivo reconoce aspectos como el uso de ingredientes originarios de México, el respeto por las técnicas tradicionales, la autenticidad de la propuesta gastronómica y la preservación de la identidad cultural mexicana.
Los restaurantes seleccionados deben superar un proceso de evaluación dividido en varias fases, entre ellas revisiones técnicas, visitas anónimas tipo mystery shopper y el análisis de un comité experto avalado por la Academia Mexicana de Gastronomía.
Además de reconocer la calidad gastronómica, la iniciativa busca fortalecer los lazos culturales y comerciales entre México y España a través de la cocina.
Salón San Miguel: cocina al fuego y tradición mexicana en Sant Joan
Salón San Miguel ha sido uno de los restaurantes ibicencos reconocidos por su apuesta por la autenticidad mexicana y la cocina tradicional al fuego. Situado en Port de Sant Miquel, el espacio reivindica una experiencia muy vinculada a la cultura popular mexicana, con comales tradicionales, hornos bajo tierra y elaboraciones centradas en los aromas y sabores más clásicos del país.
El restaurante defiende además una filosofía basada en la producción local y consciente, combinando cocina mexicana con ingredientes seleccionados cuidadosamente y un ambiente pensado para que el cliente “se sienta en casa”.
PaloSanto Ibiza: alta cocina mexicana contemporánea en Las Dalias
En San Carlos, PaloSanto Ibiza se ha convertido en uno de los grandes referentes de la cocina mexicana contemporánea en la isla. El restaurante apuesta por una reinterpretación moderna de las recetas tradicionales mexicanas, jugando con sabores ácidos, picantes y ahumados y una técnica muy vinculada a la alta cocina.
Al frente de la propuesta se encuentra el chef mexicano Iker Llona Orozco, formado en restaurantes como Le Gavroche, con dos estrellas Michelin, además de completar estudios en el Basque Culinary Center.
Más allá de la cocina, PaloSanto también ha desarrollado una potente propuesta de coctelería basada en tequila y mezcal, acompañada de música en vivo y un ambiente inspirado en la tradición mexicana contemporánea dentro del entorno de Las Dalias.
Tacosanto: tacos, burritos y ambiente desenfadado en Playa d’en Bossa
Tacosanto, situado en Playa d’en Bossa, ha logrado consolidarse como una de las taquerías mexicanas más populares de Ibiza. Su propuesta gira alrededor de tacos, burritos, quesadillas y nachos elaborados con recetas tradicionales y productos típicos mexicanos.
Entre sus platos más conocidos destacan las carnitas de cerdo confitado, la tinga de pollo, las quesadillas de huitlacoche o los nachos clásicos con queso fundido, jalapeños y guacamole.
El restaurante también apuesta por una estética urbana y colorida, con murales artísticos, varios ambientes diferenciados y una amplia carta de tequilas, mezcales y cócteles mexicanos, además de opciones vegetarianas y veganas.
Gastronomía mexicana en auge en España
El crecimiento del Sello Copil refleja también el auge de la cocina mexicana en España, donde cada vez más restaurantes apuestan por recuperar recetas auténticas, ingredientes originales y técnicas tradicionales alejadas de las versiones más comercializadas de la gastronomía tex-mex.
La Fundación Casa de México en España destaca además que la gastronomía mexicana, reconocida como Patrimonio Cultural Inmaterial de la Humanidad por la UNESCO, se ha convertido en una de las cocinas internacionales con mayor proyección y reconocimiento dentro del sector gastronómico español.
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]]>La entrada Sanidad amplía el cribado de cáncer de mama a mujeres de 45 a 74 años se publicó primero en La Voz De Ibiza.
]]>Mamografía bienal para el nuevo tramo
La nueva propuesta mantiene la periodicidad bienal para todo el rango ampliado. La cartera común de servicios del SNS pasa así a cubrir treinta años de vida de las mujeres en lugar de los veinte previstos hasta la fecha, lo que supone una de las modificaciones más relevantes del programa de detección precoz desde su puesta en marcha.
Aval europeo y evidencia clínica
La medida responde a las recomendaciones de la Red de Agencias de Evaluación de Tecnologías Sanitarias (RedETS) y del Consejo de la Unión Europea, además de a la evidencia clínica disponible. El Ministerio de Sanidad subraya que alrededor del 10 % de los cánceres de mama que se diagnostican en España aparecen en mujeres menores de 50 años, un dato que justifica la rebaja del umbral de entrada al programa.
Cuatro comunidades ya lo aplican
La ampliación se apoya en la experiencia previa de varias autonomías. Navarra, Castilla y León, La Rioja y Castilla-La Mancha ya habían incorporado el tramo de 45 a 49 años a sus programas de detección precoz. Galicia, por su parte, aportó los resultados que han permitido respaldar la inclusión del grupo de 70 a 74 años en el cribado poblacional.
Las cifras manejadas por Sanidad respaldan la decisión. En el caso de las mujeres de 45 a 49 años, los datos de Navarra muestran una tasa media de detección del 4,20 % entre 2022 y 2024, comparable a la observada en el grupo de 50 a 54 años. Para las mujeres de 70 a 74 años, la información aportada por Galicia indica una tasa de detección del 8,7 % en 2023, superior a la registrada en el tramo inmediatamente anterior.
Hasta seis años para la cobertura total
El despliegue será progresivo. Las comunidades y ciudades autónomas dispondrán de un plazo máximo de tres años para iniciar la modificación del programa y de hasta seis años para alcanzar una cobertura de invitación cercana al 100 % en los nuevos grupos de edad. El objetivo del Ministerio es garantizar una implantación homogénea y de calidad en todo el territorio.
Para facilitar la adaptación organizativa y la gestión de recursos sanitarios, se contempla la posibilidad de implantar inicialmente un intervalo trienal entre mamografías antes de consolidar la periodicidad bienal definitiva.
534 millones de impacto presupuestario
El impacto presupuestario estimado para el conjunto del Sistema Nacional de Salud asciende a 534 millones de euros durante el periodo 2025-2029. No obstante, el Ministerio prevé que el coste real sea inferior, ya que varias comunidades autónomas han iniciado de manera progresiva la ampliación de los grupos de edad incluidos en sus programas.
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]]>La entrada Alivio para el taxi de Ibiza: PP y PSIB pactan un cerco contra Uber y otras plataformas VTC se publicó primero en La Voz De Ibiza.
]]>El pacto incorpora varias medidas dirigidas a blindar jurídicamente la posición del Govern ante las peticiones masivas de autorizaciones. Entre ellas, la posibilidad de sancionar no solo a empresas o conductores, sino también a las plataformas de VTC que permitan prestar servicio con vehículos sin la autorización correspondiente. El conflicto por las licencias de taxi y VTC se arrastra desde la moratoria aprobada en 2024 para evitar un desembarco descontrolado de nuevas autorizaciones.
Mateo ha defendido que las enmiendas buscan “clarificar” y “poner orden” en el sector, con una separación más nítida entre autorizaciones urbanas, interurbanas y estatales. Según ha explicado, quien disponga de una autorización urbana solo podrá operar dentro de ese ámbito; quien tenga una autorización interurbana deberá ceñirse a ese marco; y quien cuente únicamente con una licencia estatal “probablemente no pueda prestar servicio en Baleares”.
La clave del acuerdo está en que el Govern quiere fijar por ley que las licencias VTC se otorguen a nivel insular, adaptando el marco normativo a la realidad de las islas. El argumento del Ejecutivo y del sector del taxi es que la regulación estatal está pensada para desplazamientos entre comunidades autónomas, un supuesto que no encaja en Baleares por su condición insular.
Sanciones a plataformas
El presidente de la Federación Independiente del Taxi de las Islas Baleares (FITIB), Gabriel Moragues, ha valorado positivamente el acuerdo y ha comparado el nuevo régimen sancionador con el aplicado a plataformas como Airbnb. Según su explicación, las plataformas de VTC podrán ser multadas si facilitan que un conductor preste servicio con un coche sin autorización. El objetivo es impedir que la responsabilidad quede limitada al vehículo o al conductor y alcanzar también a la estructura digital que intermedia el servicio.
Moragues ha insistido en que lo más relevante es cubrir el “vacío” de la norma estatal. A su juicio, las solicitudes presentadas a nivel estatal no tendrían encaje suficiente en Baleares porque no responden a servicios entre comunidades autónomas ni a una red de carreteras estatales que permita ese tipo de desplazamientos. Las VTC tradicionales ya habían advertido de que la entrada masiva de nuevas licencias podía alterar el equilibrio actual del transporte en las islas.
Por su parte, el presidente de la Agrupación Empresarial Auto-Taxi de Baleares, Toni Bauzà, también ha agradecido el acuerdo parlamentario alcanzado con el sector, aunque ha pedido conocer el detalle de las enmiendas antes de fijar una posición definitiva sobre el área de prestación conjunta en Mallorca, para que no sea un “cheque en blanco”. Bauzà ha advertido de que el modelo debe adaptarse a la estacionalidad de Baleares y ha lamentado que el paquete pactado no incluya cambios en el régimen de transmisión de licencias por jubilación o fallecimiento, dos puntos que su entidad considera todavía abiertos.
El acuerdo también prevé reforzar la lucha contra el intrusismo y aumentar las sanciones por incumplimientos en el sector. Mateo ha enmarcado estas medidas en el trabajo iniciado al comienzo de la legislatura para ordenar la movilidad y ha señalado que el nuevo reglamento del taxi y las VTC entra en detalles que la ley no desarrollaba. Ahora, el Govern aprovecha la tramitación de la ley de proyectos estratégicos como “ventana de oportunidad” para incorporar cambios sin abrir una norma específica desde cero.
Batalla judicial por las licencias
El telón de fondo es la batalla por las cerca de 10.000 solicitudes de licencias VTC que pesan sobre Baleares (unas 6.500 sobre Ibiza). El Govern pretende sostener su rechazo o limitación con varios argumentos: la insularidad, la congestión de las carreteras, el impacto ambiental y la necesidad de ordenar un territorio limitado. La aprobación del reglamento del taxi y las VTC ya se planteó como una herramienta para contener esa avalancha de autorizaciones.
Mateo ha reconocido que existen contenciosos interpuestos por empresas afectadas por la suspensión de la adjudicación de licencias, aunque ha precisado que el Govern todavía no ha recibido la notificación de las demandas. Cuando lleguen, ha señalado, serán trasladadas a los servicios jurídicos de la Comunidad Autónoma.
Moragues da por descontado que esa batalla judicial se producirá y cree que las empresas discutirán especialmente la retroactividad de los criterios ambientales. Por eso ha pedido que la defensa jurídica del Govern no se apoye únicamente en el argumento medioambiental, sino también en la configuración territorial del servicio y en el área de prestación conjunta de Mallorca.
El portavoz del PSIB en el Parlament, Iago Negueruela, ha celebrado el acuerdo y ha defendido que la prioridad es proteger al taxi y a las VTC tradicionales frente a las grandes plataformas. Según ha señalado, el punto central es separar la terminología de la normativa autonómica y estatal para dejar claro que Baleares regula los ámbitos urbano e interurbano, pero no una autorización estatal que pueda operar sin control autonómico.
El acuerdo no cierra todos los frentes abiertos en el sector, pero sí marca una posición común entre PP y PSIB en el eje principal de la legislatura en materia de transporte: evitar que las miles de solicitudes de VTC pendientes deriven en una entrada masiva de vehículos en las islas. El detalle final dependerá ahora del texto de las enmiendas y de su tramitación parlamentaria.
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]]>La entrada Un piso en Ibiza por 12.370 euros: así se puja en la subasta del BOE se publicó primero en La Voz De Ibiza.
]]>La subasta se divide en dos lotes
La subasta, identificada con el código SUB-JA-2026-233999 y anunciada en el Boletín Oficial del Estado (BOE-B-2026-15621), se adjudica de forma separada para cada uno de los dos lotes. Se trata de un procedimiento judicial en vía de apremio que arrancó a las 18:00 horas del 19 de mayo y concluirá a la misma hora del 8 de junio.
Ambos inmuebles están inscritos en el Registro de la Propiedad número 4 de Ibiza y figuran a la venta sin puja mínima, según consta en la ficha publicada por el Portal de Subastas del BOE.
El piso de Sant Antoni, tasado en 247.400 €
El primer lote corresponde a una vivienda en planta baja del edificio Ginebres I, ubicado en la calle dels Ginebres número 9 de Sant Antoni de Portmany. La finca cuenta con una superficie construida de 83,64 metros cuadrados y 72,50 metros útiles, y se subasta por un valor de tasación de 247.400 euros.
Para concurrir a este lote es necesario depositar 12.370 euros, equivalentes al 5 % del valor de tasación. Los tramos entre pujas se han fijado en 4.948 euros. La vivienda no figura como habitual y su situación posesoria no consta, según la información facilitada por el juzgado.
La plaza de garaje sale por 12.000 €
El segundo lote es una plaza de aparcamiento situada en el sótano del mismo edificio, con acceso por la calle l’Alfabega. La plaza, identificada con el número 4, tiene una superficie útil de 10,53 metros cuadrados y se subasta por un valor de tasación de 12.000 euros.
El depósito exigido para pujar por este lote es de 600 euros y los tramos entre pujas son de 240 euros. Al cierre de esta información, ninguno de los dos lotes registraba pujas, según los datos del portal.
Cómo pujar en la subasta del BOE
La autoridad gestora ha advertido de que, durante el plazo de ejecución de la subasta, la puja más alta es pública y existe la posibilidad de prórroga hasta un máximo de 24 horas si se registran movimientos en los últimos compases del proceso.
Para participar en la subasta es obligatorio registrarse previamente en el Portal de Subastas del BOE e iniciar sesión, además de constituir el depósito correspondiente a cada lote.
Datos del juzgado en Ibiza
La autoridad gestora del procedimiento es la Sección Civil del Juzgado de Primera Instancia número 4 de Ibiza, con sede en la calle San Cristóforo s/n, código postal 07800. El juzgado atiende consultas en el teléfono 971 315 518 y en el correo electrónico [email protected]. El expediente está identificado con el número 3050 0000 06 0260 15.
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]]>La entrada Zero Food Waste sigue expandiéndose en Ibiza con nuevas alianzas gastronómicas se publicó primero en La Voz De Ibiza.
]]>El anuncio, realizado este 20 de mayo de 2026, supone un nuevo impulso para este proyecto promovido por el grupo HERBUSA, que continúa ampliando su red de colaboradores con el objetivo de implicar tanto a empresas privadas como a instituciones públicas en la lucha contra los residuos alimentarios en la isla.
La adhesión de estos tres establecimientos representa además un paso importante para consolidar un modelo basado en la economía circular, cada vez más presente en el tejido empresarial ibicenco y especialmente relevante en un destino turístico donde el consumo y la gestión de recursos tienen un fuerte impacto ambiental.
Compromiso con el residuo cero
Con su incorporación a Zero Food Waste, Amante, Aiyanna y Mangiamo integrarán nuevas estrategias de trabajo dentro de sus políticas de sostenibilidad. El objetivo principal será actuar directamente en la prevención del desperdicio desde el origen, aplicando mejoras en áreas clave como la planificación de compras, los procesos de cocina o la gestión de excedentes alimentarios.
Para ello, los equipos de estos negocios contarán con el acompañamiento y asesoramiento de especialistas vinculados al proyecto, quienes trabajarán junto a los profesionales de cada establecimiento para implementar medidas enfocadas al concepto de “residuo cero”.
Desde Grupo Amante, su CEO, Carlos Monter, ha señalado que esta incorporación “refuerza nuestro compromiso con la sostenibilidad y con el entorno de Ibiza”. Asimismo, ha destacado que formar parte de Zero Food Waste les permite avanzar hacia “un modelo de restauración más responsable”, optimizando procesos e ingredientes para minimizar el desperdicio y maximizar el aprovechamiento de los alimentos.
Alianzas para una Ibiza más sostenible
Por su parte, el director general de Grupo HERBUSA, Toni Ribas, ha puesto en valor la implicación de empresas referentes de la isla en este tipo de iniciativas sostenibles.
Según ha explicado, la participación de Amante, Aiyanna y Mangiamo resulta “clave para el éxito del proyecto”, ya que permite actuar directamente en el punto donde se generan los residuos alimentarios y avanzar hacia una Ibiza más comprometida con el medio ambiente.
En este sentido, Zero Food Waste continúa consolidándose como una de las iniciativas de referencia en la isla en materia de sostenibilidad y gestión responsable de recursos, fomentando la colaboración entre empresas, instituciones y ciudadanía para impulsar cambios estructurales en los hábitos de producción y consumo.
El reto del desperdicio alimentario
La reducción del desperdicio alimentario se ha convertido en uno de los grandes desafíos del sector hostelero y gastronómico, especialmente en destinos turísticos como Ibiza, donde durante la temporada alta aumenta considerablemente el volumen de consumo.
A través de iniciativas como Zero Food Waste, Ibiza continúa avanzando hacia un modelo más sostenible que no solo persigue reducir residuos, sino también fomentar una mayor conciencia ambiental entre empresas, residentes y visitantes.
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]]>La entrada Rescatada una senderista alemana con una fractura de tobillo en Es Canaret se publicó primero en La Voz De Ibiza.
]]>El aviso se recibió a las 13.30 horas y los servicios de emergencia llegaron al lugar en 15 minutos.
La afectada se encontraba en un terreno rocoso de difícil acceso, lo que hizo necesaria la movilización de recursos especializados para garantizar una evacuación segura.
En el operativo participaron efectivos de bomberos y una ambulancia de soporte vital básico, que atendieron a la senderista y coordinaron su traslado hasta un punto accesible para los medios sanitarios.
La intervención concluyó sobre las 14.30 horas. La mujer fue trasladada posteriormente al hospital sin más complicaciones.
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]]>La entrada Los detalles del concurso estrella del puerto de Ibiza para la instalación náutico-deportiva se publicó primero en La Voz De Ibiza.
]]>La letra pequeña del documento, de 83 páginas, fija condiciones que van mucho más allá de las cifras globales ya conocidas.
Quien resulte adjudicatario asumirá la gestión de una superficie total de 33.352 metros cuadrados en zona de dominio público portuario —25.487 de espejo de agua y 7.866 de superficie terrestre— durante un plazo de hasta 25 años, con una inversión comprometida que rondará los 20 millones de euros entre las dos fases previstas.
La instalación, que durante 99 años fue sede del Club Náutico de Ibiza y que desde 2024 gestiona Port Nàutic Ibiza, deberá transformarse en lo que la APB define como «un referente en responsabilidad social en el sector náutico».
El modelo que diseñan los pliegos copia el ya lanzado en el puerto de Mahón de Menorca: no busca al mejor gestor de una marina comercial, sino a una entidad capaz de combinar la explotación de amarres y servicios portuarios con un programa deportivo sin ánimo de lucro de envergadura, centrado en la vela y el piragüismo.
Ese equilibrio entre negocio y función social es la columna vertebral de toda la licitación, y se traduce en un sistema de valoración donde el gasto deportivo comprometido pesa más que cualquier otro criterio, incluido el propio proyecto de obras.
Dique de abrigo
Uno de los elementos más significativos del pliego es lo que no se entrega al nuevo concesionario. El dique flotante de hormigón de 145 metros de longitud que actualmente protege la dársena, y el contradique de bloques prefabricados de 31,5 metros situado al sur, son propiedad de Port Nàutic Ibiza —la empresa que opera la instalación bajo la denominación de Puertos y Litorales Sostenibles— y no revertirán a la APB al término de la autorización vigente.
En julio del año pasado, PyLS concretó un hito de la ingeniería portuaria al instalar el primer dique flotante del mundo, en una operación logística y náutica de alta precisión. Pero el pliego lo recoge con claridad: esas infraestructuras «no serán objeto de entrega al nuevo concesionario».
Esto significa que quien gane el concurso deberá construir un dique de abrigo completamente nuevo dentro del espejo de agua concesional.
En tal sentido, el pliego establece que «los licitadores deberán proponer en su oferta la ejecución de un dique de abrigo destinado a mejorar los niveles de agitación, fiabilidad y operatividad en la instalación en relación con las acciones climáticas y las características de la flota tipo amarrada».
En este marco, se propondrá una «única bocana de acceso a la dársena, ubicada en su extremo sur, al objeto de no interferir con los tráficos de las dársena pesquera, simplificar la operativa náutica y minimizar afecciones con otros tráficos portuarios».
Este podrá ser de cualquier tipología estructural (talud, vertical o flotante) y «deberá proyectarse y ejecutarse de forma que su trazado exterior sea coincidente con el lindero de la lámina de agua concesional».
De todas formas, la APB no solo lo exige sino que convierte la tipología del dique en uno de los criterios de valoración del concurso, con hasta 5 puntos sobre 100. Y tiene sus preferencias: el dique vertical o de gravedad obtiene la puntuación máxima, el de talud puntúa 3 y el flotante, apenas 1.
El pliego justifica esta jerarquía señalando que el dique vertical «ofrece la solución más equilibrada, garantizando un adecuado nivel de abrigo, posibilidad de atraque e integración con infraestructuras portuarias».
550.000 euros anuales en deporte
El rasgo más singular de este concurso es el peso extraordinario que el sistema de valoración otorga al componente deportivo.
De los 100 puntos posibles, 30 corresponden a un único criterio: el gasto anual comprometido en actividad deportiva. Es la partida con más peso de todo el concurso, por encima incluso del proyecto de obras (25 puntos) o de las tarifas (18 puntos).
El pliego fija un suelo obligatorio de 550.000 euros anuales en deporte a partir del cuarto año de concesión, con un incremento mínimo del 2,5% anual desde el quinto año. Pero ese mínimo solo da 5 puntos.
Para alcanzar los 10 puntos máximos hay que ofrecer 1,5 veces la media de lo que propongan todos los licitadores, lo que en la práctica empujará las cifras bastante por encima del suelo.
Ese dinero tiene además un destino muy regulado. Las clases de vela y piragüismo reconocidas como estratégicas por las federaciones autonómica y nacional deben absorber como mínimo el 70% del gasto.
El pliego exige flotas mínimas concretas —al menos 5 embarcaciones por clase en vela, 10 en las clases nacionales con Campeonato de Baleares—, participación en competiciones federadas con un número mínimo de barcos por categoría, y un equipo técnico con director de nivel 2 y al menos dos técnicos de nivel 1.
La razón de fondo que aduce el pliego enlaza con la Ley 39/2022 del Deporte: «El deporte deja de ser una actividad voluntaria o recreativa y pasa a ser un derecho social al que el Estado debe garantizar el acceso en condiciones de igualdad, promoviendo su valor como herramienta de cohesión, salud y ciudadanía».
Amarres: mínimos por eslora y prohibiciones expresas
El pliego regula con detalle la distribución de amarres. Los mínimos obligatorios son: 45 amarres de 6 metros, 35 de 7 metros, 50 de 8 metros, 20 de 9 metros, 10 de 10 metros, y 5 cada uno de 11 y 12 metros.
La eslora máxima permitida es de 20 metros, y los amarres de más de 12 metros no pueden superar el 20% del total, con un máximo de 10 unidades por encima de los 15 metros.
Hay además prohibiciones explícitas: las embarcaciones con base en la instalación no podrán pertenecer a sociedades mercantiles —salvo en el caso de clubes de navegación— y los amarres base no podrán destinarse a embarcaciones de chárter o arrendamiento. El concesionario deberá publicar en su web la lista de solicitudes y comunicarla a la APB cada seis meses.
Los usuarios actuales con condición de base tienen derecho preferente, siempre que puedan acreditar documentalmente que llevan al menos 12 meses como embarcaciones de base y que lo eran al menos tres meses antes de la publicación de los pliegos en el BOE.
Las tarifas: el concurso premia la contención
El sistema tarifario funciona con dos referencias: un mínimo por debajo del cual no se puede ofertar, y una tarifa de referencia por encima de la cual la puntuación en ese apartado es cero. La lógica es premiar al licitador que proponga tarifas más bajas para los usuarios.
Para embarcaciones de base, la tarifa mínima es de 0,12 euros por metro cuadrado y día en todas las esloras. La tarifa de referencia —a partir de la cual se puntúa cero— es de 0,80 euros/m²/día para esloras de hasta 8 metros, 1,85 para esloras entre 8 y 12 metros, y 2,00 para las de 12 a 20 metros. Para transeúntes en temporada alta, esa referencia sube hasta 3,05 euros/m²/día en las esloras menores.
El suministro de agua y electricidad puede incrementarse como máximo un 20% sobre las tarifas de la APB, pero la oferta que no aplique ningún incremento obtiene la puntuación máxima en ese apartado.
Lo que pagará el concesionario a la APB
Además del canon fijo de 364.746,93 euros anuales —que se actualizará cuando se apruebe la nueva valoración de terrenos del puerto, sometida a información pública en octubre de 2025—, el adjudicatario abonará un 4% de su volumen de negocio en concepto de tasa de actividad. Los terceros que operen en los locales del concesionario —hostelería, por ejemplo— pagarán adicionalmente un 2% de su facturación, y las empresas externas que trabajen en el varadero, un 1,5%.
Exigencias medioambientales y de gobernanza
El pliego incorpora un catálogo extenso de obligaciones de sostenibilidad. El adjudicatario deberá certificarse en ISO 14001 o EMAS, ISO 9001 e IQNet SR10 en el primer año de concesión, y adherirse al Pacto Mundial de Naciones Unidas en ese mismo plazo.
Deberá calcular y publicar anualmente la huella de carbono y la huella hídrica, monitorizar mensualmente la calidad del agua con sondas multiparamétricas, y realizar análisis de ADN ambiental dos veces al año para el seguimiento de la biodiversidad y la detección de especies invasoras. Además, deberá limpiar los fondos marinos del área concesionada una vez al año e instalar un sistema de CCTV con monitorización continua las 24 horas durante los 365 días del año.
Quién puede presentarse
Los requisitos de acceso son exigentes: patrimonio neto mínimo de 3,3 millones de euros y experiencia acreditada como gestor —o participación mayoritaria en una sociedad gestora— de una instalación náutico-deportiva.
Eso reduce en la práctica el mercado a operadores especializados del sector. El plazo para presentar ofertas vence en la segunda semana de agosto.
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]]>La entrada Dónde comer comida india en Ibiza: tres restaurantes para salir de la cocina mediterránea se publicó primero en La Voz De Ibiza.
]]>Más allá del clásico tikka masala, la tendencia apunta a propuestas cada vez más auténticas, con chefs formados en India, hornos tandoor tradicionales y cartas que recorren distintas regiones del subcontinente. Estos son tres restaurantes de Ibiza donde descubrir sabores diferentes este verano.
Jatayu Indian Experience Ibiza
Jatayu se ha convertido en una de las aperturas gastronómicas más comentadas de Santa Eulària gracias a una propuesta que reivindica la cocina india “sin compromisos”. Situado en el puerto deportivo, combina una amplia terraza frente a la marina con una decoración elegante y una cocina que evita las salsas precocinadas o las versiones occidentalizadas del curry.
El restaurante trabaja exclusivamente con chefs indios con más de quince años de experiencia y utiliza especias traídas directamente desde India, molidas cada día en cocina. Además, cuenta con un horno tandoor importado específicamente para el local, algo poco habitual fuera del subcontinente.
La carta recorre recetas de distintos estados de India, con platos elaborados al momento y una apuesta clara por la autenticidad. A eso se suma una coctelería inspirada en especias y sabores indios, en un espacio pensado tanto para cenas tranquilas como para compartir junto al puerto de Santa Eulària.
Rosa India
En Playa d’en Bossa, Rosa India apuesta por una cocina india accesible, contemporánea y pensada para todos los públicos. El restaurante combina una estética minimalista y elegante con precios razonables y una carta basada en recetas tradicionales reinterpretadas con un enfoque actual.
Su gran terraza junto al entorno costero del sur de Ibiza se ha convertido en uno de sus principales atractivos, especialmente para quienes buscan una cena diferente lejos de la oferta mediterránea habitual de la zona.
La propuesta incluye aperitivos especiados, curris tradicionales, cócteles de inspiración india y platos servidos durante todo el día, manteniendo siempre el protagonismo de la cocina india más clásica. El restaurante defiende una experiencia gastronómica cercana, informal y enfocada en el sabor.
Kathmandu
Kathmandu es uno de los restaurantes indio-nepalíes más conocidos de Santa Eulària y uno de los locales veteranos para quienes buscan cocina especiada en la isla durante todo el año. Situado en la calle San Vicente, la conocida calle de restaurantes de la localidad, destaca por su ambiente familiar, sus grandes raciones y una carta muy amplia.
Creado por hermanos nepalíes con más de tres décadas de experiencia internacional, el restaurante combina recetas tradicionales de India y Nepal con opciones adaptadas al gusto del cliente, incluyendo diferentes niveles de picante.
Entre sus especialidades destacan las carnes marinadas con ajo, jengibre y yogur cocinadas en el tandoor, además de biryanis, curris, panes naan y una extensa oferta vegetariana y vegana. Uno de sus puntos fuertes es el menú de mediodía, con múltiples opciones de primeros y segundos platos a precio asequible, algo poco frecuente en Ibiza durante la temporada alta.
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]]>La entrada Ibiza premiado por la FEMP por sus buenas prácticas contra la violencia de género se publicó primero en La Voz De Ibiza.
]]>Los galardones celebran este año su décima edición y han distinguido a un total de diez entidades locales.
Las entidades premiadas son los ayuntamientos de Picassent (Valencia), Almería, Nojales (Alicante), Ibiza, Quart de Poblet (Valencia), Pinoso (Alicante), Baztán (Navarra), Barcelona y Azuaga (Badajoz), además del Cabildo Insular de Tenerife.
De los 49 proyectos presentados al certamen, las iniciativas reconocidas se han distribuido en cuatro áreas: ruptura del silencio, mejora de la respuesta institucional, asistencia y protección, e impulso de la formación.
Entre los proyectos premiados figuran campañas de sensibilización contra la prostitución, programas de prevención del suicidio vinculado a la violencia de género, protocolos de coordinación institucional, servicios de atención a víctimas y proyectos formativos dirigidos a jóvenes y profesionales sanitarios.
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«Actuación integral y sostenida en el tiempo»
Durante el acto, la delegada del Gobierno contra la Violencia de Género, Carmen Martínez Perza, destacó el trabajo desarrollado desde el ámbito municipal y defendió la necesidad de mantener una actuación «integral y sostenida en el tiempo» frente a «una de las mayores vulneraciones de los derechos humanos».
Martínez Perza señaló además que 855 ayuntamientos están adheridos al sistema Viogen —39 de ellos capitales de provincia— y animó a sumarse a los que aún no lo han hecho.
El secretario general de la FEMP, Luis Martínez-Sicluna, subrayó que estas iniciativas reflejan «la capacidad de innovación y compromiso de las entidades locales» y contribuyen a generar «entornos más seguros, igualitarios y libres de violencia».
Los ayuntamientos, «primera puerta» ante las víctimas
La presidenta de la Comisión de Igualdad de la FEMP y alcaldesa de Collado Villalba, Mariola Vargas, insistió en el papel clave de los consistorios en la erradicación de la violencia de género. «Somos quienes hacemos el engranaje más fino desde nuestro ámbito, con las policías locales, médicos de atención primaria, equipos de trabajo social y personal técnico de igualdad, que son quienes mejor lo conocen todo», afirmó.
Martínez-Sicluna incidió en la misma idea al destacar el papel de los ayuntamientos como «primera puerta de acceso a los recursos públicos de protección y apoyo», por su cercanía con la ciudadanía y su capacidad para detectar situaciones de violencia, acompañar a las víctimas y coordinar respuestas institucionales.
El reconocimiento al Ayuntamiento de Ibiza se suma a los esfuerzos del municipio en materia de igualdad y refuerza su posición como referente local en la lucha contra la violencia de género.
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]]>La entrada ¿Tu coche está fuera de Ibiza? Evita sanciones desde el 1 de junio se publicó primero en La Voz De Ibiza.
]]>La nueva normativa afectará especialmente a turistas y visitantes, pero también pone el foco sobre una situación muy habitual entre residentes: vivir en Ibiza y circular con un coche domiciliado en la Península o fuera de la isla.
Un detalle administrativo que hasta ahora pasaba desapercibido y que este verano puede convertirse en motivo de sanción si no se regulariza a tiempo.
El requisito que muchos residentes todavía no han actualizado
El Consell recuerda que los vehículos utilizados habitualmente por residentes deben estar domiciliados en el municipio donde vive su titular o conductor principal.
Con la entrada en vigor de los nuevos controles, los coches registrados fuera de Ibiza podrían generar incidencias administrativas o sanciones, incluso aunque pertenezcan a personas que residen de forma habitual en la isla.
La medida forma parte de la nueva Ley de Regulación de Vehículos, creada para limitar la presión sobre la red viaria durante los meses de máxima afluencia turística.
Cómo cambiar el domicilio del coche en Ibiza
La regularización puede realizarse de forma sencilla a través de la Dirección General de Tráfico (DGT). El trámite consiste en actualizar el domicilio del vehículo para que quede vinculado correctamente a la residencia habitual de su propietario.
Según explica el Consell, realizar este cambio permitirá que el sistema reconozca automáticamente la condición de residente y evitará problemas durante los controles previstos este verano.
Qué vehículos estarán afectados por la regulación
El sistema se aplicará entre el 1 de junio y el 30 de septiembre y afectará a turismos, caravanas y otros vehículos que quieran circular por Ibiza durante la temporada alta.
La regulación busca reducir la congestión y avanzar hacia un modelo de movilidad más sostenible en una isla que cada verano soporta una presión creciente sobre sus carreteras.
En el caso de los residentes que tengan el vehículo correctamente domiciliado, no será necesario realizar reservas ni autorizaciones especiales.
El Consell pide revisar la situación antes de junio
Desde la institución insular recomiendan comprobar cuanto antes que toda la documentación del vehículo esté actualizada para evitar incidencias una vez comiencen los controles.
Toda la información sobre excepciones, trámites, reservas y funcionamiento del sistema está disponible en la plataforma oficial: www.ibizacircular.es
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]]>La entrada Las pymes de Ibiza tachan de «barbaridad» la ampliación del aeropuerto y piden que la reforma sirva para desestacionalizar se publicó primero en La Voz De Ibiza.
]]>«Por lo que conocemos de lo que está publicado en prensa, nosotros creemos que es un proyecto excesivo, conociendo lo que es nuestro aeropuerto», ha señalado a La Voz de Ibiza el presidente de la patronal, Alfonso Rojo. «Estamos a favor de todo tipo de mejoras que se realicen, en todo lo que se haya podido quedar obsoleto, pero entendemos que un crecimiento tan grande como el que se nos ha presentado, que prácticamente podría duplicar la capacidad de gestión de pasajeros, no ha lugar para la situación real en la que se encuentra la isla«.
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«Duplicar el aeropuerto para 60 días de tope es una barbaridad»
Rojo ha apuntado al núcleo lógico del rechazo: «Si estamos hablando por momentos de saturación, si estamos hablando por momentos de control, no tiene mucha lógica que un ente como Aena, con la parte estatal que tiene, vaya a otra velocidad de la que la sociedad estamos demandando». Y ha llevado el argumento al terreno temporal: «Duplicar la capacidad del aeropuerto para esos 60 días de tope que podamos tener en verano nos parece una auténtica barbaridad».
El presidente de PIMEEF ha sido especialmente crítico con la falta de consulta previa por parte de Aena. «Lo primero que echamos en falta es que ante un proyecto tan grande y tan importante como Aena piensa que es necesario, por parte del organismo nacional no se haya contactado con el sector empresarial o con el sector social de las islas para presentarnos este proyecto en su momento y sondear cuál era nuestro parecer».
La contrapropuesta: slots baratos en temporada baja
La posición de PIMEEF no se queda en el rechazo, sino que plantea una alternativa concreta al modelo de Aena. «Lo primero que tendría que hacer Aena es optimizar todo lo que tiene», ha apuntado Rojo, antes de exponer su propuesta de fondo: «Aumentar la capacidad del flujo de pasajeros, no. Lo que entendemos que tenía que hacerse es promocionar los slots más baratos en temporada baja y facilitar que esas puntas de saturación se distribuyan».
La lógica que ha desplegado Rojo conecta directamente con la estrategia institucional balear de la última legislatura. «Todo el sector empresarial y todos los organismos —ayuntamientos, Consell, incluso el Govern balear— estamos trabajando para la desestacionalización«, ha recordado.
«¿De qué nos sirve programar gran cantidad de eventos deportivos al inicio y al final de la temporada si no conseguimos que el coste para las aerolíneas en esos momentos sea muchísimo más barato que en temporada alta? Eso es lo que pedimos al organismo Aena: que se sume a la idea de desestacionalizar y no aumentar el volumen cuando realmente no tenemos falta de ese volumen en temporada alta«.
La comparación que ha utilizado para explicar la contraoferta es deliberadamente sectorial: «Si en agosto un hotel está lleno, no va a poder admitir más gente, pero seguramente podrá avanzar ofertas para que en abril o mayo venga mucha más gente. Eso es lo que entendemos que el organismo aéreo tiene que hacer». Una acción tal, ha señalado Rojo, también beneficiaría al tejido empresarial insular.
18 euros por aparcar: «Un atraco a los pitiusos»
Uno de los frentes más concretos que ha abierto Rojo es el de los costes que el propio aeropuerto impone a los residentes pitiusos. «Hay muchísimas cosas que mejorar, por descontado: la zona de aparcamiento, los propios accesos al aeropuerto, la salida, como demandan los profesionales del transporte público o del taxi, que no se tengan que formar esos tapones», ha enumerado. Y ha aterrizado el reproche en un caso de uso cotidiano: «A un pitiuso que tenga que pasar el día fuera de la isla por trabajo no le puede costar 18 euros aparcar el coche desde las 7 de la mañana hasta las 8 de la noche».
«Yo lo vivo como empresario, cada vez que tengo que ir a hacer alguna acción en Mallorca o en la península. Y la tiene cualquiera que tiene que ir al médico a Mallorca, salir a las 7 de la mañana, una consulta médica y volver a las 8 de la tarde: le está costando 18 euros. Y que no me diga Aena que puedo contratar el parking de larga estadía por 12,50. Sigue siendo un auténtico atraco», ha cuestionado el presidente de la patronal.
«No se puede ir contra el dueño de la finca»
Rojo considera que el rechazo generalizado que ha despertado en la isla el proyecto de ampliación previsto por Aena permite ser optimista en que una obra de tal envergadura no encuentra cauce. «Cuando un ente como el Consell Insular, que agrupa prácticamente a la totalidad de los ibicencos, se opone, y diferentes sectores como PIMEEF estamos apoyando a nuestro Consell, entiendo que no se puede hacer nada que vaya en contra del dueño de la finca en la que quieres hacer esa inversión».
«Nos merecemos el respeto de ser escuchados y cuando menos que se valoren nuestras propuestas», ha añadido. «El sentimiento de Aena, más que el de hacer caja, tiene que ser el de dar servicio a un destino turístico como es Ibiza, pero alineado con el criterio que tenga el propio destino».
En esa línea, Rojo ha aportado un episodio concreto que, en su lectura, configura un patrón en la relación entre Aena y las instituciones insulares. «Yo he podido ser testigo de algunas maniobras de Aena en contra de la regularización de entrada de vehículos, diciendo que iba a ser pernicioso para ellos ahora que habían hecho un parking para la flota de vehículos de alquiler y que iba a ser negativo para sus intereses, porque iban a tener una instalación que no la iban a poder rellenar».
Más sectores que rechazan el proyecto
Con la posición de PIMEEF, el rechazo al proyecto suma a la segunda patronal pitiusa después de CAEB Pitiusas, en un frente empresarial que se cierra prácticamente en bloque contra el proyecto. Rojo ha apuntado que PIMEEF coordina su posición con el resto de actores dentro de la mesa de diálogo social del Consell, donde participan también CAEB y los sindicatos.
Junto a las dos patronales, el rechazo al proyecto reúne ya al Consell d’Eivissa, al Govern Balear, al PP de Ibiza, a la izquierda, a las organizaciones ecologistas (GEN-GOB, Amigos de la Tierra Ibiza) y a las plataformas vecinales y culturales.
Aena no ha respondido hasta el momento a las consultas que este medio le ha trasladado sobre el alcance del proyecto. La ley de cogestión aeroportuaria que aprobó el Parlament balear sigue su tramitación en el Congreso.
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]]>La entrada La huelga médica paraliza 187 actos sanitarios en Ibiza se publicó primero en La Voz De Ibiza.
]]>El paro afecta a toda Baleares
Según los datos provisionales facilitados por el IBSalut, este martes se han anulado en el conjunto del archipiélago 54 intervenciones quirúrgicas, 1.547 consultas y pruebas diagnósticas y 86 consultas de atención primaria.
A estas cifras se suman las 55 operaciones, 1.309 consultas y pruebas diagnósticas y 2.076 consultas de atención primaria que fueron anuladas el lunes, primera jornada de esta semana de movilizaciones.
Más de 4.000 actos suspendidos en dos días
En total, son 109 intervenciones quirúrgicas, 1.856 consultas y pruebas diagnósticas y 2.162 consultas de atención primaria las que han sido suspendidas en los dos días de paros que se llevan acumulados esta semana en la sanidad pública balear.
Seguimiento del 90% en quirófanos
La huelga, según los datos facilitados por Simebal, ha registrado en ambas jornadas un seguimiento del 80% en las consultas externas hospitalarias y del 50% en atención primaria.
El sindicato médico eleva al 90% el seguimiento en los servicios de anestesiología, radiología y quirúrgicos, y lo sitúa en el 65% entre los médicos internos residentes (MIR).
Concentración el jueves en Can Misses
Las movilizaciones, como viene siendo habitual durante las últimas semanas, constarán de una concentración diaria en las puertas de los hospitales públicos del archipiélago.
La semana culminará con dos protestas que tendrán lugar el jueves. La primera, a las 11.00 horas, se celebrará en el Hospital Can Misses de Ibiza. La segunda, a las 18.30 horas, está convocada en la plaza de la Reina de Palma.
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]]>La entrada Hallazgo macabro en Cala Tarida: cinco gatos muertos y sospechas de veneno se publicó primero en La Voz De Ibiza.
]]>Un informe veterinario apunta a intoxicación
Varios de los animales fueron examinados por un veterinario, que emitió un informe con signos compatibles, de forma inicial, con una posible intoxicación o envenenamiento. La gravedad de los indicios llevó a la entidad a actuar de inmediato y trasladar el caso a la vía judicial el mismo día en que se conocieron los hechos.
Denuncia ante el Juzgado de Guardia
ACFE presentó denuncia formal ante el Juzgado de Guardia para que se investigue lo ocurrido en Cala Tarida. La asociación reclama que se esclarezcan las circunstancias de la muerte de los cinco gatos comunitarios y que, de confirmarse el envenenamiento, se depuren las responsabilidades correspondientes.
Desde la entidad recuerdan que las colonias felinas están amparadas por la Ley 7/2023, que obliga a respetar la integridad, la seguridad y la calidad de vida de los gatos comunitarios, así como sus puntos de alimentación y refugio. Cualquier acción que atente contra estos animales o contra los espacios donde se alimentan puede tener, por tanto, consecuencias legales.
Piden colaboración vecinal en Coralmar
La asociación ha lanzado un llamamiento al vecindario de la urbanización Coralmar y a quienes frecuenten la zona para que extremen la atención. Pide especialmente que, si alguien encuentra comida sospechosa, cebos, polvos, líquidos, recipientes manipulados o sustancias extrañas, no los toque ni los retire.
En esos casos, ACFE solicita que se avise de inmediato a Guardia Civil/SEPRONA, Policía Local, 112 y a la propia asociación, con el fin de preservar las pruebas y evitar riesgos tanto para las personas como para otros animales del entorno.
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]]>La entrada La fiesta de cumpleaños en Ibiza que acabó con cuatro detenidos y 100 gramos de cocaína se publicó primero en La Voz De Ibiza.
]]>Un aviso vecinal destapó el local
Los agentes acudieron al establecimiento alertados por las molestias que provocaba el ruido. Al llegar, se encontraron con una gran concentración de personas tanto dentro como fuera del local. El responsable alegó que se estaba celebrando un cumpleaños privado.
La inspección inicial reveló, sin embargo, varias irregularidades que justificaron un registro más exhaustivo. El local carecía de extintores y no disponía de personal de control de acceso habilitado, dos incumplimientos graves de la normativa de espectáculos públicos.
Cien gramos de cocaína y casi 2.600 euros
Durante el registro, los agentes localizaron varias bolsas y mochilas con sustancias estupefacientes. En total se intervinieron 100 gramos de cocaína y pequeñas cantidades de ketamina, hachís y viagra, además de 2.598 euros en efectivo.
Tanto el responsable del establecimiento como los presuntos trabajadores, todos hombres de entre 31 y 52 años y de nacionalidades argentina, sueca, portuguesa e italiana, fueron arrestados como supuestos autores de un delito contra la salud pública por tráfico de drogas.
Los cuatro detenidos fueron trasladados a la comisaría de la Policía Nacional para su posterior puesta a disposición judicial. La Policía Local ha iniciado, además, los expedientes sancionadores correspondientes contra el local por incumplir las ordenanzas municipales.
Otro arresto en la avenida Ocho de Agosto
En un suceso distinto, ocurrido en la madrugada del domingo, los agentes detuvieron a un hombre en las inmediaciones de la avenida Ocho de Agosto. La intervención se produjo después de que el personal de seguridad de un local de ocio expulsara al individuo por mantener una actitud sospechosa y avisara a la patrulla.
Al registrarlo, los agentes le intervinieron siete bolsitas monodosis con una sustancia pulverulenta blanca, presuntamente ketamina, con un peso total de siete gramos. También portaba otras seis bolsitas con una sustancia rosa, presuntamente tusi, de 7,12 gramos.
Éxtasis con forma de diamante y logo de Superman
El cargamento se completaba con cinco gramos de cocaína, veinte pastillas rosas con la inscripción 2CB —presuntamente éxtasis, 4,41 gramos en total— y otras quince pastillas naranjas con forma de diamante y el logo de Superman, también supuestamente éxtasis, con un peso conjunto de 5,45 gramos.
El detenido, un ciudadano británico de 29 años, fue trasladado a dependencias de la Policía Nacional para su puesta a disposición judicial.
Ambos episodios se inscriben en el dispositivo habitual de la Policía Local de Ibiza para el control del ocio nocturno y la persecución del menudeo de drogas en la isla, una actividad que se intensifica con la proximidad de la temporada alta y el incremento del tránsito en los locales del municipio.
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]]>La entrada Mandó a su hermana a por el paquete de droga y acaba con siete años de cárcel se publicó primero en La Voz De Ibiza.
]]>El acusado, ciudadano colombiano sin antecedentes penales ni arraigo laboral o personal en España, permanece privado de libertad por esta causa desde el 20 de agosto de 2025. Según los hechos probados, acordó con personas no identificadas la recepción en su domicilio de Ibiza de un paquete con sustancias estupefacientes destinado a su posterior distribución a cambio de una remuneración económica.
El envío, remitido a nombre de un tal «Daniel», contenía los datos de contacto y la dirección real del acusado como receptor final. Tras su llegada al Aeropuerto de Ibiza, agentes de Vigilancia Aduanera y de la Guardia Civil detectaron la droga y lo comunicaron al Juzgado de Guardia, solicitando la autorización para una entrega vigilada y la sustitución de la sustancia por una carga inocua.
Una entrega vigilada en el aeropuerto
Mediante auto del 26 de junio de 2025, el Juzgado de Instrucción nº 3 de Ibiza autorizó la operación. Los agentes se desplazaron al inmueble haciéndose pasar por repartidores y, tras recibir una llamada telefónica, el acusado pidió a su hermana que bajara a recoger el envío y firmara el albarán. Ella accedió al desconocer por completo el contenido y propósito del paquete. En ese momento, los agentes procedieron a la detención de la mujer y a la incautación del bulto, que contenía MDMA y ketamina con un valor estimado en el mercado ilícito de 60.300 euros. Finalmente, el procesado compareció de forma voluntaria el 18 de agosto, asumiendo la responsabilidad exclusiva como único destinatario de la mercancía.
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La confesión no cuenta como atenuante cualificada
El tribunal ha desestimado la pretensión de la defensa de considerar la confesión del acusado como una atenuante muy cualificada, ratificándola únicamente como atenuante simple. Pese a que la defensa argumentó que dicha confesión fue esencial para exculpar y liberar a su hermana —que permaneció en prisión preventiva durante dos meses tras ser detenida al recibir el paquete—, los magistrados determinaron que el reconocimiento de los hechos no tuvo una influencia decisiva en la investigación.
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Dudas sobre la versión que exculpa a la hermana
Según el fallo, cuando el acusado confesó ya existían indicios sólidos que lo señalaban, y su declaración no aportó datos adicionales para identificar a otros implicados en la red de narcotráfico. Asimismo, el tribunal expresó dudas sobre la veracidad absoluta del testimonio en lo referente a la total exculpación de la hermana. Por tanto, se concluye que la colaboración no superó el nivel ordinario previsto en el Código Penal y que la valoración inicial de la Audiencia fue la correcta.
Cabe recurso ante el Supremo
La sentencia no es firme y puede ser recurrida en casación ante el Tribunal Supremo, en una de las últimas resoluciones por tráfico de droga en Ibiza dictadas por la justicia balear.
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]]>Apuntó a los menores sin mediar palabra
Todo comenzó con una llamada alertando de que un individuo había utilizado lo que parecía un arma de fuego para amenazar a dos jóvenes en la calle. Cuando los agentes llegaron al lugar, las víctimas y sus familiares confirmaron la versión: el hombre les había apuntado sin mediar palabra.
A partir de ese testimonio, los investigadores iniciaron las pesquisas y lograron localizar el domicilio del presunto autor, situado en la misma zona en la que se había producido el incidente.
Dijo que quería amedrentarlos
Una vez identificado, el sospechoso reconoció ante los agentes su implicación en los hechos. Según su versión, no pretendía causar daño a los menores, sino amedrentarlos después de haber recibido insultos y burlas por parte de ellos.
Esa explicación, sin embargo, no evitó su detención. La Policía Nacional le imputa un delito de amenazas graves y otro de tenencia ilícita de armas, ya que carecía de la licencia correspondiente para portar la pistola con la que intimidó a los jóvenes.
Una pistola de una colección legalizada
Durante el registro practicado en el domicilio del detenido, los agentes se incautaron de una pistola, un cargador y un cartucho. Todos los elementos han sido remitidos a la Brigada Local de Policía Científica para su análisis balístico.
Según la información facilitada por la Policía Nacional, el arma intervenida formaba parte de una colección legalizada que el septuagenario tenía en su poder, aunque no disponía de la autorización necesaria para su uso fuera de ese ámbito.
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]]>El texto, de tono inusualmente duro para una moción municipal, califica la ampliación de «agresión política, ecológica y social contra una isla ya exprimida hasta el límite». «Eivissa no necesita más cemento, más aviones ni más privilegios para las élites que aterrizan y despegan mientras la población trabajadora soporta la carestía de la vida, la saturación y la expulsión de su propio territorio», reza la exposición de motivos.
«La postal obscena de los ricos contaminando desde arriba»
Uno de los ejes centrales de la moción es la crítica directa a la aviación privada y de lujo. Unides Podem recuerda que la ampliación previa de la zona de estacionamiento de jets privados supuso, según denuncian, «tala y desbroce de 17 hectáreas y afección a decenas de árboles», y la define como «la postal obscena de los ricos contaminando desde arriba mientras se pide sacrificio a la mayoría».
Sobre la nueva ampliación, el texto desgrana las cifras del proyecto: un incremento del 29% de la superficie aeroportuaria, la duplicación de las puertas de embarque, más mostradores de facturación y más capacidad operativa. «No es modernización: es intensificación del colapso», sentencia la moción. La denuncia ambiental enlaza con la línea de las organizaciones ecologistas: «Seguir ampliando aeropuertos en plena crisis climática no es una política pública seria; es una irresponsabilidad histórica».
Los siete puntos de la moción
El cuerpo dispositivo se articula en siete puntos que los plenos municipales deberán votar en sus próximas sesiones.
Primero, el rechazo frontal a la ampliación promovida por Aena. Segundo, la exigencia de paralización inmediata de «todo trámite, expediente, licitación, proyecto, obra o planificación vinculada» al proyecto, por considerarlo contrario al interés general, al equilibrio territorial y a la emergencia climática.
Tercero, instar al Gobierno de España a revisar con carácter urgente el DORA 2027-2031 y el Plan Director del Aeropuerto de Ibiza, e impulsar «todas las medidas normativas y operativas necesarias —incluyendo la revisión del régimen de slots y la limitación de horarios operativos— con el objetivo de reducir la capacidad aeroportuaria durante la temporada alta».
Cuarto, oponerse de forma expresa «a cualquier ampliación de la aviación privada y de lujo», incluyendo cualquier incremento de capacidad para jets ejecutivos o infraestructuras asociadas, «por constituir un uso socialmente injustificable y climáticamente obsceno del territorio».
Quinto, declarar que el modelo de crecimiento constante del número de pasajeros del aeropuerto es «incompatible con la sostenibilidad, con el derecho a la vivienda, con la salud pública y con la protección del paisaje y la biodiversidad».
Sexto, comprometer el respaldo del ayuntamiento a «cuantas iniciativas de movilización, denuncia pública, alegación administrativa y acción institucional se impulsen para parar esta ampliación».
Y séptimo, trasladar la moción a todas las administraciones competentes y a los colectivos vecinales, ecologistas y sociales de la isla, «llamando a construir un frente amplio contra esta agresión al territorio».
Lo anunciado
La semana pasada, Unides Podem había anunciado una ofensiva en todas las administraciones donde tiene representación: ayuntamientos, Consell d’Eivissa, Parlament balear y Senado. De ese paquete, lo que se ha materializado este martes son las mociones municipales. Según la propia formación, las iniciativas en el Consell d’Eivissa y el Parlament balear se presentarán también próximamente, aunque sin fecha concreta anunciada.
El alcance real de las mociones dependerá de la aritmética plenaria de cada ayuntamiento. Sacar adelante las mociones requerirá, por tanto, el apoyo del propio PP, que esta misma semana ha calificado el proyecto de Aena como «ampliación faraónica» y ha exigido al Gobierno central que rectifique. La coincidencia de fondo —rechazo al proyecto— abre la puerta a que las mociones prosperen, aunque la distancia entre las formulaciones (la de Unides Podem habla de «élites que aterrizan», «negocio de Aena» y «modelo que privatiza beneficios y socializa daños») podría complicar el acuerdo sobre los términos exactos del texto que finalmente se vote.
Llamamiento a un «frente amplio»
El llamamiento final de la moción enlaza con el gesto que esta misma semana ha lanzado Amigos de la Tierra Ibiza, que pidió incluir también a FEHIF y PIMEEF en una mesa de diálogo abierta. Junto a las plataformas ecologistas (GEN-GOB), vecinales (Plataforma contra l’ampliació de l’aeroport), los movimientos por el decrecimiento turístico (Canviem el Rumb), el Consell d’Eivissa, el Govern Balear, el PP de Ibiza y la patronal CAEB Pitiusas, el rechazo al proyecto suma actores semana tras semana.
Aena, por su parte, sigue sin responder a las consultas que este medio le ha trasladado sobre el alcance del proyecto. La ley de cogestión aeroportuaria que aprobó el Parlament balear sigue su tramitación en el Congreso.
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