La entrada en vigor de la nueva normativa de seguridad vial que convertirá a la baliza V‑16 conectada en el único sistema legal de preseñalización en carretera está generando un escenario de incertidumbre entre miles de conductores. Aunque el cambio normativo lleva años anunciado y su objetivo es mejorar la seguridad y reducir los atropellos en vías rápidas, la retirada repentina de varios modelos homologados ha provocado un notable desconcierto justo cuando el calendario apremia.
A partir de enero de 2026, los triángulos de emergencia y cualquier otro sistema de señalización quedarán definitivamente fuera de la ley. Sin embargo, lejos de ofrecer una transición clara y ordenada, el mercado de las balizas V‑16 atraviesa un momento de inestabilidad que ha puesto en cuestión la fiabilidad del sistema de homologación y la información que reciben los consumidores.
Una normativa clara, un mercado confuso
La Dirección General de Tráfico (DGT) estableció que la baliza V‑16 conectada sería obligatoria como único dispositivo legal de preseñalización en caso de avería o accidente. Se trata de un sistema diseñado para aumentar la seguridad del conductor, evitando que tenga que salir del vehículo y caminar por el arcén para colocar los antiguos triángulos.
No obstante, el problema no reside en la norma, sino en su aplicación práctica en el mercado. A pocos días del horizonte normativo, muchos conductores siguen sin tener claro qué modelos cumplen realmente con los requisitos exigidos y cuáles han dejado de ser válidos para su comercialización.
Este desfase entre la obligación legal y la claridad informativa ha provocado que, pese a la cercanía del cambio, no exista un consenso básico entre los usuarios sobre qué baliza adquirir con garantías.
Cuatro balizas retiradas a última hora
La situación se tensó cuando la DGT retiró la homologación a cuatro modelos de baliza V‑16 conectada apenas días antes de que el dispositivo pase a ser obligatorio. Aunque el organismo aclaró que los usuarios que ya las habían comprado podrán seguir utilizándolas sin riesgo de sanción, la medida tuvo un impacto inmediato en la confianza del consumidor.
Los modelos excluidos del listado oficial son Don Feliz V16IoT, The Boutique For Your Car V16IoT e Ikrea V16IoT, fabricados por Ledel Solutions, así como la baliza Call SOS modelo XL‑HZ‑001‑VC, ensamblada por Ditraimon S.L. Todos ellos habían superado una primera fase de certificación y figuraban como homologados hasta que fueron retirados.
Esta exclusión de última hora ha alimentado las dudas sobre la estabilidad del proceso de homologación y ha generado inquietud entre quienes ya habían adquirido alguno de estos dispositivos.
Las razones de la retirada
Según ha explicado Tráfico, la retirada de estos modelos no responde a fallos técnicos ni a riesgos para la seguridad vial. En la mayoría de los casos, la causa fue la caducidad del certificado o la falta de renovación dentro de los plazos establecidos conforme a los nuevos criterios administrativos.
En algunos supuestos, incluso, la retirada se produjo a petición de los propios fabricantes. Aun así, el impacto en la percepción pública ha sido notable, ya que muchos conductores interpretaron la medida como una señal de que las balizas retiradas no eran seguras o no cumplían su función, algo que la DGT ha negado de forma expresa.
Uso permitido, venta prohibida
Uno de los puntos que más confusión ha generado es la diferencia entre el uso y la comercialización de estos dispositivos. Aunque los cuatro modelos retirados ya no pueden venderse, su utilización sigue siendo válida para quienes los adquirieron antes de la exclusión, siempre que mantengan activo el periodo de conectividad incluido en el precio de compra.
La DGT ha confirmado que no se impondrán sanciones por portar estas balizas mientras funcionen dentro de ese plazo. Sin embargo, cuando la baliza V‑16 conectada sea obligatoria, no disponer de ningún dispositivo válido sí será motivo de multa conforme al Reglamento General de Vehículos.
Esta dualidad ha llevado a muchos usuarios a conservar los justificantes de compra, con vistas a posibles devoluciones, mientras otros optan directamente por adquirir un modelo con homologación vigente para evitar problemas futuros.
Qué es la baliza V‑16 conectada
La baliza V‑16 conectada sustituirá de forma definitiva a los triángulos de emergencia y a las balizas luminosas sin conectividad. Al activarse, emite una luz intermitente visible en 360 grados durante al menos 30 minutos y envía automáticamente la ubicación del vehículo a la plataforma DGT 3.0 cada cierto intervalo de tiempo.
Este envío de datos permite que la incidencia aparezca en tiempo real en los paneles informativos de carretera y en las aplicaciones de navegación, alertando a otros conductores mucho antes de que tengan contacto visual con el vehículo detenido.
El sistema funciona con pila o batería, con una vida útil mínima de 18 meses, y está diseñado para operar incluso en condiciones meteorológicas adversas o con baja visibilidad.
El objetivo de la DGT: reducir la siniestralidad secundaria
El cambio normativo responde a un objetivo claro: reducir la siniestralidad secundaria. Caminar por el arcén para colocar los triángulos de emergencia supone un riesgo elevado de atropello, especialmente en vías rápidas o con escasa visibilidad.
Con la baliza V‑16, el conductor puede señalizar la avería sin salir del vehículo, simplemente sacando el brazo por la ventanilla y colocando el dispositivo magnético en el techo. Esta diferencia, según la DGT, es clave para mejorar la seguridad en carretera.
La importancia de verificar la homologación
En este contexto de cambios y retiradas, la recomendación principal es comprobar siempre que la baliza V‑16 conectada figure en el listado oficial de dispositivos homologados. Es fundamental verificar el código de homologación en la tulipa del producto y asegurarse de que se trata de un modelo conectado, ya que las balizas sin geolocalización dejarán de ser válidas.
Aunque la transición hacia este sistema digital continúa su curso, la retirada de modelos a última hora ha puesto de manifiesto la necesidad de una comunicación más clara y accesible para los conductores. A pocos meses de que la baliza V‑16 conectada sea obligatoria, la certidumbre sigue siendo el elemento más demandado en un proceso que aspira, precisamente, a mejorar la seguridad en las carreteras.
