Una tragedia ferroviaria ha sacudido a Cataluña. Un tren de Rodalies que circulaba entre Sant Sadurní d’Anoia y Gelida (Barcelona) chocó este martes por la noche contra un muro de contención que se había derrumbado sobre la vía, dejando una persona muerta (un maquinista) y 37 heridos, cinco de ellos en estado grave. El impacto ha provocado la suspensión total del servicio de trenes en la región mientras se inspeccionan las infraestructuras afectadas por las intensas lluvias de los últimos días.
Las autoridades han desplazado a varios consellers del Gobierno catalán al lugar de los hechos y las investigaciones iniciales apuntan a que el temporal pudo haber jugado un papel clave en el desplome del muro.
El choque en Gelida y las primeras consecuencias
El accidente se produjo cuando el tren de la línea R4, que circulaba entre Sant Vicenç de Calders y Manresa, colisionó de manera frontal contra un muro de contención que se había hundido sobre las vías. El aviso al teléfono de emergencias se recibió a las 21.02 horas, momento en el que los servicios de emergencia comenzaron a movilizarse.
Según los bomberos, la mayoría de los heridos iban en el primer vagón, el que recibió el mayor impacto contra el muro. El Servicio de Emergencias Médicas ha atendido a 37 pasajeros: cinco en estado grave, seis menos graves y 26 con lesiones leves. Entre las dotaciones desplazadas al lugar figuran 11 unidades del Sistema de Emergencias Médicas y otra conjunta con los Bomberos, que movilizaron hasta 70 efectivos para asegurar la zona y atender a las víctimas.
Algunos de los heridos quedaron atrapados en el convoy: los bomberos informaron de que han tenido que liberar a al menos uno de ellos tras las labores de rescate inicial.
El muro y la hipótesis del temporal
El inspector de los Bomberos, Claudi Gallardo, explicó que el muro de contención “se ha hundido por un desprendimiento de terreno”, un colapso que al parecer podría estar relacionado con las fuertes lluvias que han azotado la zona catalana durante la última semana.
En la estación meteorológica de Sant Sadurní d’Anoia, se han registrado 100 litros de lluvia acumulados durante los últimos días, con 24 litros solo en la jornada del martes, datos que han llevado a los equipos técnicos a valorar que la acumulación de agua pudo desestabilizar el muro más allá de posibles problemas estructurales previos.
El derrumbe de estructuras de contención y laterales es una de las consecuencias más visibles cuando un temporal con lluvias intensas y prolongadas afecta a terrenos con desniveles o construcciones antiguas, como algunas secciones ferroviarias en Cataluña.
¿Quién era la víctima mortal?
Un maquinista sevillano en periodo de prácticas es la víctima mortal del accidente ferroviario ocurrido este martes por la noche en Gelida (Barcelona), según han confirmado los Mossos d’Esquadra en un comunicado difundido este miércoles.
La policía catalana ha explicado que durante la noche del martes se pudo identificar “plenamente” al fallecido, un hombre nacido en 1998 y natural de Sevilla, que se encontraba realizando su formación práctica a bordo del convoy.
Una vez confirmada su identidad, los Mossos comunicaron el fallecimiento a la familia. Asimismo, han indicado que este miércoles se reanudarán las labores de investigación, con el objetivo de reforzar la seguridad en el lugar del siniestro y en las distintas estaciones, además de gestionar cualquier incidencia derivada del accidente.
El accidente ha provocado una gran conmoción, especialmente entre los trabajadores ferroviarios, que habían solicitado la paralización del servicio en toda la red de Rodalies tras conocer la noticia.
Suspendido el tráfico de trenes y petición de los maquinistas
Ante la gravedad del siniestro, la Generalitat de Cataluña ha aceptado la petición del Sindicato Español de Maquinistas Ferroviarios (Semaf) de suspender el servicio de trenes en toda la red de Cercanías catalanas “hasta nuevo aviso”. Los maquinistas han pedido que se revise toda la infraestructura para comprobar cómo ha afectado el temporal de lluvias a las vías antes de restablecer el tráfico.
En una comparecencia desde el centro de mando ubicado en Sant Sadurní, la consejera de Territorio, Sílvia Paneque, detalló que “no se retomará el servicio [de Rodalies] hasta que tengamos toda la seguridad que todas las líneas han sido inspeccionadas por las marchas blancas”. Esto implica que, como mínimo, no habrá servicio hasta las 9:30 del día siguiente, aunque el restablecimiento completo dependerá de las inspecciones finales.
Medidas de apuntalamiento y rescates
Tras el impacto, los Bomberos informaron de que el muro de contención ya ha sido apuntalado para evitar más derrumbes mientras continúan las labores de revisión. Este trabajo es clave para garantizar la seguridad de los equipos que operan en la zona y de los futuros servicios ferroviarios.
Mientras tanto, los heridos han sido trasladados a varios hospitales de referencia: Moisès Broggi, Bellvitge y Vilafranca, donde se están realizando las valoraciones médicas pertinentes para cada caso.
Un segundo descarrilamiento en Girona
El accidente en Gelida no fue el único incidente ferroviario en Cataluña durante el temporal. Otro tren que prestaba servicio en la línea R1, entre Blanes y Maçanet, también descarriló, aunque en este caso sin causar heridos. La causa del siniestro fue la caída de rocas sobre la vía, también atribuida al temporal que este martes se cebó con la provincia de Girona.
A raíz de estos sucesos y de las fuertes lluvias de la jornada, el tráfico en otras líneas ya había sufrido interrupciones y retrasos: la RG1 y la R11 entre Caldes de Malavella y Girona se cerraron previamente, y en las regiones de Tarragona y Lleida se registraron retrasos de al menos media hora en varias líneas de cercanías.
Un contexto de accidentes repetidos
Este nuevo accidente ferroviario llega en un momento en el que Cataluña ya acumula varios siniestros en la última década. Entre los más graves se encuentran:
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El 28 de julio de 2017, cuando un tren de la línea R2 impactó contra el tope en la Estació de França de Barcelona, dejando a 56 de los 70 pasajeros heridos, tres de ellos de gravedad.
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El 20 de noviembre de 2018, otro tren de la R4 descarriló en Vacarisses tras un desprendimiento de muro —también ocasionado por el temporal— que dejó un muerto, cinco heridos graves y 44 leves.
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El 8 de febrero de 2019, una maquinista falleció tras la colisión entre dos trenes en la R4 entre Sant Vicenç de Castellet y Manresa, con centenares de heridos.
Estos antecedentes ponen de manifiesto los desafíos que enfrentan las infraestructuras ferroviarias ante fenómenos meteorológicos extremos y la necesidad de poner especial atención en su mantenimiento.
Debate sobre la gestión de Rodalies
El accidente también se produce en pleno debate sobre el futuro de la gestión de Rodalies en Cataluña. Aunque el sistema de Cercanías está en proceso de transferencia a una empresa mixta entre la Generalitat y el Gobierno central, la operación y mantenimiento de las vías y del resto de infraestructuras continúa bajo la responsabilidad de Renfe y Adif.
Este contexto ha generado críticas y demandas para una revisión exhaustiva de las condiciones de las redes ferroviarias, especialmente tras eventos climáticos severos como el vivido estos días.
Solidaridad de líderes políticos
La tragedia ha provocado un aluvión de mensajes de condolencia y solidaridad desde diferentes ámbitos políticos. El presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, escribió en X que su “cariño y solidaridad” están con las víctimas y sus familias, además de seguir “pendiente de la evolución de la situación y el trabajo de los servicios de emergencia”.
El líder del PP, Alberto Núñez Feijóo, también se pronunció en la misma red social: “Siento mucho el fallecimiento de otro maquinista en el descarrilamiento de un tren en Gelida (Barcelona), y deseo la recuperación de las personas heridas.”
Desde Catalunya, el líder de Junts, Carles Puigdemont, destacó que hubo “dos descarrilamientos casi simultáneos en Rodalies”, lamentando el accidente en Gelida y expresando su pésame a “familiares y amigos”.
