El desembarco de Uber en el alquiler de barcos de Ibiza ha llegado con más ruido que efecto, al menos por ahora. Poco más de una semana después de que la plataforma activara Uber Boat by Click&Boat —el servicio que redirige desde la app de Uber a la plataforma de alquiler Click&Boat—, las empresas náuticas de la isla que operan en ese portal coinciden en un mismo diagnóstico: la novedad no moverá el negocio.
Este diario ha consultado a cuatro de las principales compañías de alquiler náutico de Ibiza, todas con flota publicada en Click&Boat. Ninguna ha registrado una sola reserva llegada a través de Uber desde que el servicio echó a andar.
«De momento no nos afecta»
Las respuestas van del escepticismo a la indiferencia. «De momento no nos afecta la entrada de Uber», zanja el responsable de una de ellas. Por su parte, desde la empresa Be Charter Ibiza admiten que no han recibido «ninguna reserva por ahora» y que no creen «que vaya a cambiar mucho», aunque prefieren esperar a ver cómo evoluciona la temporada. Una tercera empresa cuenta que desde la plataforma le pidieron documentación de los barcos de su flota, pero que no tiene constancia de que se haya cerrado ningún alquiler por esa vía.
El testimonio más rotundo es el de un operador con años de trayectoria en el portal, que sitúa el problema en un límite físico: «Uber se encuentra con un techo: no se puede dar más servicio porque no hay amarres». A su juicio, la multinacional no puede ampliar la tarta, solo repartirla: quien viaja a Ibiza «ya quiere hacer la experiencia de barco», con Click&Boat o con cualquiera de las demás agencias de la isla. Este mismo empresario introduce una duda que comparten varios de los consultados: ni siquiera saben distinguir si una reserva de Click&Boat se ha originado en la app de Uber o directamente en el portal.
El techo de los amarres
Esa alusión al «techo» describe una realidad estructural. El alquiler náutico de Ibiza opera en un mercado estrangulado por la escasez de amarres y por el elevado coste de esas plazas, que las empresas pagan a precio de oro y que el propio sector considera desorbitado. Lejos de crecer, la oferta de amarres para el chárter se ha ido estrechando por vía normativa.
PortsIB, el ente que gestiona los puertos autonómicos, vetó el uso comercial de los amarres particulares el pasado verano y administra 2.625 amarres base de lista séptima —los de recreo— en 19 puertos del archipiélago. Aquella restricción respondió al llamado Airbnb náutico, el decreto del Gobierno central que abre la puerta a que los particulares alquilen sus barcos unos meses al año en puertos de titularidad estatal y que ha desatado un pulso entre Madrid y el Govern. Sobre el agua, además, la presión va justo en la dirección contraria a la de sumar barcos: la nueva ‘policía del mar’ abrió en 2025 un total de 162 expedientes por chárter ilegal, con propuestas de multa por más de 471.000 euros.
En ese escenario, la llegada de una plataforma como Uber no aporta ni un barco ni un amarre nuevos: se limita a competir por la misma flota, ya saturada, que se reparten las numerosas empresas del sector en la isla.
La asociación coincide
La lectura de las empresas la respalda la patronal del sector. Preguntado por este diario, el presidente de la Asociación de Náutica de Ibiza y Formentera, integrada en Pimeef, Ramon van der Hooft, coincide «perfectamente» con que la entrada de Uber no alterará las cifras del chárter en la isla. Van der Hooft, que desde hace años denuncia la falta de amarres como el principal freno del sector en las Pitiusas, comparte la idea de fondo: el negocio ya está donde está, y una aplicación más no ensancha un mercado que tiene los límites que tiene.
Con todo, algún operador deja una rendija abierta y pide esperar a ver cómo transcurre la temporada. Pero, de momento, el estreno de Uber Boat ha pasado inadvertido para quienes ponen los barcos.
