Los coches eléctricos e híbridos enchufables continúan ganando terreno en España, aunque su avance se produce a un ritmo inferior al registrado en otros países europeos. En conjunto, estas motorizaciones representan ya cerca de dos de cada diez matriculaciones, en un mercado donde factores como el precio, la autonomía y las ayudas públicas siguen condicionando las decisiones de compra.
En el caso concreto de los eléctricos puros, la aparición de modelos por debajo de los 30.000 euros, el respaldo de las ayudas públicas y el aumento progresivo de la autonomía explican parte de su crecimiento. Sin embargo, existe otro elemento que comienza a adquirir un peso considerable: la fiabilidad de los vehículos y la frecuencia con la que sufren averías.
Una encuesta elaborada por la Organización de Consumidores y Usuarios (OCU) permite establecer cuáles son las marcas de coches eléctricos que mejores resultados obtienen en este apartado. El estudio se realizó entre 3.810 propietarios de vehículos eléctricos de diez países europeos y deja una clasificación con varias firmas destacadas.
BMW y Smart lideran los coches eléctricos más fiables
Los resultados de la encuesta sitúan a BMW y Smart como las marcas de coches eléctricos más fiables, ambas con una puntuación de 91 sobre 100. Inmediatamente después aparecen tres fabricantes empatados. Tesla, BYD y Dacia consiguen 89 puntos sobre 100, mientras que Kia, Nissan, Renault y MG completan el siguiente grupo con una valoración de 87 puntos.
La clasificación permite observar también que fiabilidad y satisfacción de los propietarios no son exactamente lo mismo. Aunque BMW y Smart encabezan el apartado relacionado con las averías, Tesla es la marca cuyos clientes se declaran más satisfechos.
En satisfacción, Tesla se coloca por delante de BMW y Polestar. Mercedes-Benz también consigue una valoración elevada entre sus usuarios, pese a presentar unos resultados de fiabilidad algo inferiores.
Por qué los eléctricos pueden sufrir menos averías
Los resultados se corresponden con una tendencia observada desde hace años y relacionada directamente con la mayor simplicidad mecánica de los coches eléctricos. Estos vehículos prescinden de algunos de los elementos tradicionales presentes en los automóviles de combustión y que pueden terminar generando averías o requiriendo mantenimiento. Entre ellos se encuentran la caja de cambios convencional, el sistema de escape y el embrague. La reducción del número de componentes susceptibles de sufrir problemas se traduce en menos incidencias y unos costes de mantenimiento inferiores.
Esta diferencia no se limita al paso por el taller. Los cálculos difundidos por la OCU también muestran una importante distancia en el coste energético cuando se comparan un eléctrico y un vehículo equivalente de gasolina. Según esas estimaciones, recorrer 100.000 kilómetros con un coche eléctrico que registre un consumo de 18 kWh cada 100 kilómetros supone aproximadamente 2.700 euros de gasto en electricidad, siempre que la recarga se realice en el domicilio. En un vehículo equivalente de gasolina, el desembolso en combustible durante esa misma distancia se situaría alrededor de 12.000 euros.
El mantenimiento también marca diferencias
Las revisiones periódicas presentan otra diferencia económica. Una revisión anual de un coche eléctrico cuesta de media unos 140 euros, mientras que para un modelo de combustión el importe medio asciende a unos 250 euros.
Sin embargo, el vehículo eléctrico conserva algunos inconvenientes económicos. Uno de ellos está relacionado con el seguro, que puede resultar alrededor de un 36% más caro que el correspondiente a un automóvil de gasolina. A ello se suma que el precio de adquisición continúa siendo superior en numerosos casos, aunque las ayudas públicas permiten reducir parte de esa diferencia inicial.
Otro de los principales elementos de preocupación entre los compradores es la batería. La OCU recuerda que la mayoría de fabricantes ofrecen para este componente una garantía de ocho años o 160.000 kilómetros. Pese a ello, diferentes estudios apuntan a que la vida útil de una batería puede superar los 300.000 kilómetros cuando el vehículo recibe un uso adecuado.
Los híbridos de gasolina superan a los eléctricos en fiabilidad
Los datos de la OCU sobre eléctricos coinciden con otro informe reciente elaborado a partir de una encuesta a más de 85.000 conductores europeos. En este caso, el análisis incluye vehículos con diferentes tipos de motorización y permite comparar sus resultados. Las marcas japonesas mantienen una posición dominante en calidad y durabilidad. Lexus, Subaru, Toyota y Suzuki ocupan las primeras posiciones de esta clasificación.
El estudio determina, además, que los híbridos de gasolina son los vehículos más fiables, al conseguir una puntuación de 96 sobre 100. Los motores diésel, que durante años fueron considerados una referencia por su resistencia mecánica, alcanzan 91 puntos sobre 100. Su posición se ve afectada por la creciente complejidad de los modernos sistemas anticontaminación.
Precisamente, la complejidad tecnológica aparece como uno de los puntos que condicionan la fiabilidad de los automóviles actuales. En el extremo contrario de la clasificación se encuentran fabricantes que continúan registrando problemas vinculados con una elevada complejidad electrónica, uno de los factores que más incidencias provoca.
Tesla mejora sus resultados de fiabilidad
El informe destaca también la evolución experimentada por Tesla, que ha conseguido situarse entre las marcas mejor valoradas. Esta mejora se vincula a la simplificación mecánica característica de sus vehículos eléctricos y a la evolución de los procesos de fabricación de la compañía.
La posición de Tesla resulta especialmente significativa porque la compañía también lidera la satisfacción entre los propietarios de coches eléctricos en la encuesta realizada por la OCU a 3.810 conductores. De este modo, aunque BMW y Smart consiguen la mejor puntuación específica de fiabilidad, Tesla combina una valoración de 89 sobre 100 en este apartado con el mayor grado de satisfacción entre sus clientes.
BYD irrumpe entre las marcas más fiables
Otro de los resultados destacados corresponde a BYD, que ha conseguido entrar directamente entre los diez primeros modelos en fiabilidad del informe y superar a prácticamente todos los fabricantes tradicionales europeos. La compañía obtiene 89 puntos sobre 100 en fiabilidad, la misma puntuación registrada por Tesla y Dacia en la encuesta de eléctricos de la OCU.
El resultado convierte a BYD en la marca de origen chino más robusta del estudio y la sitúa cerca de los fabricantes japoneses, que históricamente han ocupado las posiciones más elevadas en las clasificaciones de calidad y durabilidad. Su entrada en los primeros puestos adquiere especial relevancia porque otras marcas asiáticas de reciente llegada han registrado resultados más discretos.
El panorama que dibujan ambas encuestas muestra así diferencias importantes tanto entre fabricantes como entre tecnologías. Mientras BMW y Smart alcanzan 91 puntos y lideran la fiabilidad entre los eléctricos analizados por la OCU, Tesla, BYD y Dacia se sitúan inmediatamente detrás con 89.
Al ampliar el análisis al conjunto de motorizaciones, son los híbridos de gasolina los que alcanzan la mayor puntuación de fiabilidad, con 96 sobre 100, mientras las marcas japonesas Lexus, Subaru, Toyota y Suzuki mantienen las primeras posiciones en calidad y durabilidad. Todo ello en un mercado español donde los eléctricos y los híbridos enchufables ya representan cerca de dos de cada diez matriculaciones y donde la fiabilidad se suma al precio, la autonomía y los costes de uso como uno de los factores determinantes.
