Las tensiones en aumento en el sector el taxi de Ibiza producto de la subida de la cuota del GPS impulsada por la Federación Insular del Taxi de la Isla de Eivissa (Fitie) y autorizada finalmente por el Ayuntamiento de Ibiza han llevado a un grupo de taxistas de Ibiza a buscar alternativas. Una de ellas es pasarse al “otro bando”, al lobo, al lado oscuro de la movilidad, como han venido sosteniendo: se han acercado a Uber para sumarse y comenzar a ofrecer sus servicios desde la aplicación.
Joan Marí Riera, miembro de la directiva de la Agrupación de Autotaxis de las Islas Baleares, había cuestionado que la Federación Insular del Taxi de Ibiza (FITIE) incluyera en el incremento de la cuota costes ajenos al servicio del GPS y que, a su entender, son propios de la patronal a la que él no pertenece.
Desde la propia FITIE habían reconocido que el incremento de la cuota se debía a que “se pasó por alto una regulación de salarios conforme a convenios y normativas de todos los empleados de la central. Y también derivado del incremento en el gasto que hemos tenido con el tema de la empresa que está contratada para los controladores de las paradas”.
Eso llevó a que el Ayuntamiento de Vila ajustara el incremento y autorizara finalmente una reducción del 6,3 % en la cuota del GPS de los taxis, que pasará de 150 a 140,50 euros mensuales.
No obstante, el Consistorio también ha respaldado la autoridad de la FITIE para fijar la cuota y ha levantado la prohibición de desconectar del GPS a los taxistas que no abonen la tarifa.
En ese contexto, un grupo de taxistas ha mantenido una reunión este viernes con Rubén Sousa, concejal de Turismo, Playas, Transporte Urbano y Fondos Europeos del Ayuntamiento de Ibiza, para analizar esta alternativa de comenzar a operar con la aplicación de Uber, que permite contratar servicios de VTCs como también de taxi en otros lugares en los que opera.
A pesar de haberse manifestado abiertamente favorable a incorporar el servicio de taxi como una de sus opciones, hasta ahora Uber no había logrado persuadir a ninguno en Ibiza.
Para el usuario, el coste del taxi contratado a través de Uber es el mismo que si lo hace a través de cualquier otra modalidad: el que marca el taxímetro. La diferencia es que el usuario no paga directamente al taxista, sino que lo hace a través de la aplicación. Del importe de la carrera, Uber se lleva una comisión.
Revolución
El sector del taxi de Ibiza se había mantenido unido hasta ahora en contra de Uber. Habían sido numerosos los llamamientos a favor de evitar que taxistas se integraran en la plataforma. Se llegó a plantear un boicot que hasta ahora había funcionado.
Un convenio con Uber
Para que los taxis que así lo deseen empiecen a operaron con la app de Uber es necesario antes que la empresa firme un convenio con el Ayuntamiento.
Se trata de un mero trámite, ya que el Ayuntamiento de Ibiza se ha mostrado favorable a firmar convenios con todos los operadores de GPS que lo soliciten y cumplan con las exigencias municipales.
Otras alternativas a Uber
De todas formas, los choferes también analizan las opciones de FreeNow, My Taxi Ride System o incluso la aplicación pública que el Govern balear está desarrollando como alternativa al GPS de la FITIE.
“No debería por qué haber mucha complicación”
Por su parte, el regidor de Ibiza ha explicado a La Voz de Ibiza que, de momento, “no hemos tenido ninguna petición formal por parte de Uber de habilitar el GPS para nuestros taxistas”.
De todas formas, reconoció el interés de algunos choferes que “ya han preguntado sobre la posibilidad de unirse a Uber. Y nosotros, si hay petición del sector para trabajar con Uber, no tendremos ningún problema para habilitar ese GPS como cualquier otro, cumpliendo así lo que reza nuestro reglamento, que dice que cualquier operador que quiera operar en la ciudad de Ibiza, mediante un convenio que regule la forma de operar, podrá hacerlo”.
Si hay acuerdo rápido entre el Ayuntamiento y Uber en los pormenores, el convenio podría demorarse poco más de un mes.
“Los convenios dependen mucho de las partes legales de cada uno que interviene. En este caso, el operador del GPS y el Ayuntamiento se tienen que entender en cuanto a obligaciones y deberes. Luego esto conlleva un informe jurídico y un informe técnico”, detalló Sousa.
En este caso, el acuerdo “no conlleva prestación económica de ninguna de las partes, es decir, ninguno tiene que pagar ningún dinero a otro, es mucho más fácil. Lo cual puede tardar entre un mes y un mes y medio si va todo bien”, adelanta.
De todas formas, el regidor advierte que “si se empieza a discrepar en las cláusulas de convenio, en los artículos, se podría prolongar. Pero en este caso concreto no debería por qué haber mucha complicación”.
Ibiza, un ayuntamiento particular
La situación en el municipio de Ibiza es particular porque el Ayuntamiento es el único de la isla que ha hecho los deberes en esta materia. Cuenta con un reglamento de uso del operador de GPS aprobado y con dos convenios con operadores en vigor. En virtud de ello, todos los taxis del municipio deben estar adscritos a un operador de GPS y el operador de GPS debe estar autorizado por el Ayuntamiento.
En estos momentos, el único operador activo es el de la Federación Insular del Taxi de la Isla de Eivissa (FITIE) que disfruta de facto de un monopolio en la isla. La FITIE actúa en este caso como si fuera una empresa privada y esta actividad es ajena a su condición de patronal.
