A medida que se acerca el verano, crece la incertidumbre entre los taxistas de Ibiza ante la nueva regulación de licencias estacionales. El Ayuntamiento ha abierto el proceso de solicitud para el período 2025-2028 y varios conductores han reclamado que se les permita operar con vehículos diésel, una posibilidad que el reglamento actual impide.
El problema radica en que las bases del nuevo plan establecen que los vehículos deben cumplir los requisitos del Reglamento del Taxi de Ibiza aprobado en agosto de 2024. Uno de estos requisitos se refiere a que se debe tratar de vehículos ECO o con etiqueta Cero de la Dirección General de Tráfico (DGT), lo cual prácticamente excluye a los vehículos diésel.
Por otra parte, el artículo 35 del Reglamento del Taxi de Ibiza establece que los vehículos no pueden superar los ocho años de antigüedad (cinco en el caso de los de segunda mano), salvo los adaptados para personas con movilidad reducida y aquellos con etiqueta Cero de la DGT, que pueden alcanzar los diez años. Según explica a La Voz de Ibiza Julián Povedano, presidente de la asociación El Arca, este punto desalienta aún más a solicitar licencias estacionales.
“Muchos (titulares) han tenido coche diésel durante 5 años y tenían pensado utilizar este coche más viejo y ponerlo en una estacional, pero ya no le vale”, se queja. Y agrega que cuando se ponen sobre la mesa ambos requisitos (coches híbridos y el tope de edad máxima del vehículo), pedir licencias estacionales puede ser poco rentable.
“Si vas a pedir una estacional con un híbrido, este debe ser seminuevo. Es una inversión muy grande solo para una estacional. Hay quienes las han pedido y se han arruinado”, añade. «Se nos exige un coche con menos de cinco años y que solo podemos utilizar ocho años en la parada. ¿Cómo vamos a amortizar esa inversión si solo trabajamos seis meses al año?».
¿Podría quedar desierta una parte de las licencias?
Povedano calcula que alrededor de un 20 o 25 % de las licencias de estacionales del plan anterior fueron dadas a conductores de coches diésel. Y advierte que el endurecimiento de los requisitos podría llevar a que hasta un 35 % de las licencias estacionales que se otorguen finalmente sean desechadas por los taxistas. Además del veto a los diésel, menciona otros factores como el aumento del coste de las pólizas de seguro, el canon a pagar y los cambios legislativos en impuestos.
“El problema”, dice Povedano, “no será ahora”. “Muchos taxistas pedirán la licencia, pero cuando vean las exigencias, se lo pensarán dos veces antes de sacarla», asegura. Y remarca: “No es una transición: si he tenido un coche que ha sido taxi por cinco años: ¿por qué no puedo tenerlo tres años más”.
En concreto, desde El Arca han solicitado al Ayuntamiento que para los estacionales se pudiera poner cualquier coche que pasara ITV y con menos de ocho años “y que luego sí, si en cuatro años se tiene que cambiar, se exija el coche híbrido”.
La Voz de Ibiza ha contactado al Ayuntamiento para conocer su postura ante los reclamos, pero no ha obtenido respuesta hasta el momento. De todas maneras, desde El Arca adelantan que el concejal Rubén Sousa no ha dado lugar a su planteo de posibles excepciones a vehículos diésel.
Criterios enfrentados
Los conductores afectados consideran que la transición hacia una flota más ecológica se está haciendo de manera apresurada, sin tener en cuenta las particularidades del sector. Entre sus quejas, destacan que solo los taxistas deben asumir este cambio sin que existan restricciones similares en otros sectores del transporte.
“Entiendo la necesidad de una transición hacia un modelo ecológico. Pero hacerlo de un plan a otro me parece excesivo. Más bien, dictatorial. Es algo que solo ocurre en el sector del taxi, porque en el resto de la isla se manejan vehículos diésel. Si queremos ser ecologistas, deberíamos serlo para todos”, dice Povedano.
No todos los taxistas adhieren a esta solicitud de excepciones. Es el caso de Joan Marí Riera, parte de la Agrupación de Autotaxis de las Islas Baleares, quien aboga porque se respete el reglamento. “Esto no puede hacerte ‘a la carta’. No puede ser que porque mi coche es diésel o tenga seis años, se soliciten excepciones. No puede ser que ahora, que quieren retirar los diésel, los dejen poner por cuatro años más”, dice a La Voz de Ibiza.
Más pedidos
Otro de los temas que los taxistas liderados por Povedano han reclamado al Ayuntamiento es que el plazo de sustitución temporal por avería sea de tan solo 15 días. Solicitan que, tal como pasa con el caso de las licencias fijas, se trate de un período de dos meses.
“En agosto muchas fábricas cierran. Es ilógico que con los pocos talleres que hay en esa época exijan esa celeridad para reparar un coche. El año pasado me pegaron un golpe atrás. Fui al taller y me dijeron dos semanas, pero el coche estuvo 53 días en el taller”, recuerda.
El Ayuntamiento ha respondido que evaluará este pedido en concreto.
Además, han insistido con su reclamo al municipio de que las estacionales sean fijas, un plan que, según ha explicado Povedano a La Voz de Ibiza, ha presentado el año pasado para evitar renovaciones constantes y para garantizar rentabilidad a los conductores.
El problema de la falta de un criterio unificado entre municipios
Los requisitos técnicos para los vehículos en relación al cuidado del ambiente son un capítulo más en la saga de reclamaciones por la falta de criterio unificado entre municipios para dar licencias estacionales.
Además del plan de estacionales de Ibiza, se han dado a conocer otros dos. Mientras que en Santa Eulària ya se exige que los vehículos sean ECO o Cero Emisiones, en Sant Josep el reglamento vigente es de 2015 y no impone restricciones sobre el tipo de motorización.
Desde la Federación Insular de Taxis de Ibiza y Formentera (FITIE), su representante Toni Roig ha remarcado a La Voz de Ibiza que cada ayuntamiento ha establecido criterios distintos, lo que genera desigualdades entre los taxistas que operan en diferentes zonas de la isla.
“Los nuevos reglamentos de municipales se deben actualizar, la tendencia es que los diésel tienen que ir desapareciendo”, remarca Marí Riera. Y cuestiona: “No puede ser que cada año tengamos que esperar a ver qué reglas van a cambiar».
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