La patronal del transporte de mercancías de Baleares ha mostrado su preocupación ante la sentencia del Tribunal Superior de Justicia de Baleares (TSJB) que obliga, por primera vez en el archipiélago, a una empresa a pagar como horas de presencia el tiempo que un conductor permanece embarcado en un ferry hacia las islas. La medida, según advierten los empresarios del sector, repercutirá directamente sobre los precios finales que paga el consumidor.
El fallo judicial reconoce como tiempo laboral el periodo que el conductor pasa en el barco vigilando el vehículo durante la travesía, lo que podría abrir la puerta a nuevas reclamaciones por parte de otros trabajadores en condiciones similares.
Ezequiel Horrach, representante de la agrupación empresarial de transporte de mercancías, considera que esta decisión marca un antes y un después en la logística del archipiélago. “Si no se resuelve este problema, será el consumidor el que termine pagando esas horas extra”, ha advertido al Diario de Mallorca.
En su opinión, el criterio judicial rompe con lo que se aplica en el transporte por carretera, donde el tiempo de parada del conductor, incluso si duerme dentro del camión, no se considera jornada laboral.
Un coste añadido en una logística ya encarecida
Desde la patronal recuerdan que el transporte de mercancías a Baleares triplica el coste de un trayecto terrestre de la misma distancia, debido a la insularidad. A ello se suman las tasas marítimas, que han aumentado un 30 % en el último año, lo que complica aún más la rentabilidad del sector.
“Cada nuevo sobrecoste se traduce en menor competitividad para la industria y el comercio de las islas”, ha señalado Horrach a Diario de Mallorca, quien alerta de que la aplicación generalizada de esta sentencia encarecería todavía más los envíos desde la Península.
Alternativas que podrían agravar los retrasos
Una de las posibles soluciones que la patronal propondrá al Govern balear sería el envío de plataformas sin conductor, es decir, cargar únicamente los remolques en los barcos. Sin embargo, esta alternativa implicaría un aumento del tiempo de entrega y el riesgo de desabastecimiento de ciertos productos, según ha advertido el propio Horrach.
La sentencia del TSJB se alinea con otros pronunciamientos judiciales que consideran el tiempo de travesía como parte de la jornada laboral. Esta interpretación inquieta a las empresas del sector, ya que los conductores podrían comenzar a reclamar pagos retroactivos por este tipo de desplazamientos marítimos.
La patronal insiste en que el conductor «descansa y come» durante la travesía
Horrach ha insistido en que, durante el trayecto en ferry, los camioneros están desconectados de su actividad habitual, descansan en camarotes pagados por la empresa y no reciben encargos.
“No entendemos que se pague ese tiempo como horas extra, cuando ni siquiera en carretera se computa el tiempo de parada como tal”, ha manifestado.
Desde el sector aseguran que este criterio judicial desvirtúa el marco laboral vigente y reclaman una intervención política urgente. «Es imprescindible que alguien ponga freno a esta situación», ha concluido el portavoz de la patronal.
