El Consell de Ibiza ha aprobado este viernes en pleno la regulación de entrada y circulación de vehículos para los veranos de 2026 y 2027, fijando un máximo de 17.668 vehículos diarios y endureciendo el límite previsto inicialmente para 2026, tanto por la reducción adicional de coches como por la ampliación del periodo de aplicación, al mantener el inicio de las restricciones desde el 1 de junio en plena temporada alta.
El acuerdo, según ha destacado el Consell, adelanta en un solo año la reducción que inicialmente estaba prevista en un horizonte de cinco ejercicios. Además, aplica un recorte más intenso que el planteado en la propuesta sometida a participación pública, que contemplaba un techo superior para 2026 (18.918), consolidando así la hoja de ruta frente a la saturación viaria.
La cifra aprobada implica una reducción de 2.500 vehículos respecto a 2025 y un descenso del 12% en comparación con el techo del año anterior, y rebaja en más de un millar de vehículos el límite que se había planteado inicialmente para 2026, alcanzando ya el nivel que los estudios técnicos situaban como objetivo a medio plazo.
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El reparto
Dentro de este límite global, el mayor volumen corresponde a los vehículos de alquiler sin conductor, con un máximo de 14.000 unidades diarias, mientras que los vehículos que acceden a la isla por vía marítima tendrán un tope de 3.548, una vez descontada la cuota reservada para residentes de Formentera.
La decisión se basa en el estudio de capacidad elaborado por la consultora Movytrans y en la experiencia del primer año de aplicación de la regulación, según ha defendido el Consell, que apuesta por una gestión “más ordenada y eficiente” del tráfico en los meses de mayor presión turística.
En cuanto al calendario, las limitaciones se aplicarán entre el 1 de junio y el 30 de septiembre de 2026, ampliando el periodo respecto al planteamiento inicial, que preveía concentrar las restricciones a partir de mediados de junio y hasta el 15 de septiembre, y manteniendo así el conjunto de la temporada alta.
La normativa incluye además un sistema de excepciones que deja fuera del cómputo determinados vehículos, como los de etiqueta ambiental “0 emisiones” o “Eco”, los que estén en tránsito el mismo día o aquellos vinculados a estancias prolongadas superiores a 18 días.
El nuevo modelo también introduce cambios en el reparto de cuotas de vehículos de alquiler, priorizando a empresas con implantación real en Ibiza, como aquellas con instalaciones en la isla o personal contratado localmente, en línea con un modelo económico más arraigado.
El vicepresidente y conseller de Movilidad, Mariano Juan, ha destacado que el acuerdo “supone hacer un paso más en el modelo” iniciado el pasado año, y ha subrayado que el objetivo es “ordenar con criterio, con datos y pensando en el conjunto de la isla”.
PSOE ve la medida “insuficiente”
El Grupo PSOE en el Consell se ha abstenido en la votación al considerar que la propuesta es “insuficiente” para afrontar el problema de movilidad en Ibiza, según ha señalado su portavoz, Elena López Bonet. La dirigente socialista ha criticado que la gestión del equipo de gobierno ha supuesto “un tiempo perdido” en la aplicación de la ley, y ha avanzado que su partido impulsará una regulación más ambiciosa a partir de 2027 si gobierna.
Por su parte, el conseller Víctor Torres ha asegurado que el límite de 17.668 vehículos responde a las rectificaciones introducidas durante el debate, y ha defendido que también se han reducido excepciones previstas inicialmente.
Torres ha advertido además de que la limitación de vehículos no resolverá por sí sola el problema, y ha reclamado medidas complementarias como el refuerzo del transporte público y alternativas reales de movilidad en la isla.
