La DGT acaba de dar un paso más en la digitalización de las carreteras españolas con la homologación de los dos primeros conos conectados del país. El dispositivo, que visualmente recuerda a un cono de obras convencional, funciona de forma similar a la baliza V16 pero con un uso diferente: en lugar de señalizar un vehículo averiado o un accidente, avisa de que más adelante hay trabajos en la calzada, y lo hace antes de que el conductor llegue al lugar.
Qué es un cono conectado y cómo funciona
El cono conectado transmite su ubicación exacta en tiempo real a la plataforma DGT 3.0 y al Punto de Acceso Nacional de Tráfico y Movilidad. Esa información se integra automáticamente en navegadores, sistemas de gestión del tráfico y vehículos conectados, de modo que el conductor recibe un aviso anticipado sobre la incidencia antes de llegar a ella.
El sistema envía mensajes de encendido, funcionamiento y apagado, actualiza la posición del dispositivo cada pocos minutos y comunica incluso si el cono ha caído o ha sido desplazado.
La DGT justifica su desarrollo, en parte, por razones de seguridad laboral: cada año se producen accidentes en zonas de obras que afectan a los operarios encargados de tareas de conservación y mantenimiento de las carreteras. Con este sistema, la alerta llega a los conductores desde el mismo momento en que se instala la señalización, sin esperar a que el vehículo esté ya cerca del obstáculo.
Los requisitos técnicos para obtener la homologación
Para recibir la certificación oficial, los fabricantes deben superar pruebas de conectividad y verificación técnica supervisadas por la DGT y por laboratorios acreditados. Entre las exigencias figuran iluminación amarilla visible en 360 grados, protección frente al polvo y al agua de nivel IP65, y sensores capaces de detectar si el dispositivo ha sido derribado o movido de su posición.
En cuanto al posicionamiento, deben ser compatibles con GPS, Galileo y EGNOS con un margen de error inferior a 2,5 metros. La autonomía mínima exigida es de 15 horas de funcionamiento ininterrumpido combinando iluminación y conectividad.
Los dos primeros modelos homologados en España
El primero en obtener la certificación fue el de la empresa API Movilidad, que el 22 de mayo de 2026 recibió su número de certificado LCOE tras superar las pruebas establecidas en la Resolución de 17 de enero de 2025. El segundo llegó apenas unos días después: el 3 de junio, Netum Solutions obtuvo su certificado IDIADA. No es un nombre cualquiera en este sector: Netum Solutions es la empresa creadora de la baliza V16, fundada en 2016 por dos exguardias civiles.
La normativa establece que el conjunto formado por el cono y la baliza conectada debe colocarse al inicio de la zona de trabajo, aunque en determinados escenarios pueden utilizarse varios dispositivos para delimitar el comienzo, el desarrollo y el final de la incidencia. Su uso está previsto principalmente en obras y actuaciones de mantenimiento que afecten a la circulación.
El siguiente paso en la digitalización del tráfico
Los conos conectados se enmarcan en la estrategia más amplia de la DGT para digitalizar la gestión del tráfico en España. Con dos modelos ya homologados y la tecnología lista para desplegarse, es cuestión de tiempo que estos dispositivos empiecen a verse con regularidad en las carreteras del país, especialmente en los tramos con obras o intervenciones de mantenimiento habituales.
