Aena ha sacado a concurso un nuevo contrato de asistencia a personas con movilidad reducida (PMR) que reserva 7,12 millones de euros, IVA incluido, para el Aeropuerto de Ibiza durante los próximos tres años. La licitación, publicada el 3 de noviembre, establece las condiciones para atender a los viajeros que necesitan ayuda para desplazarse por la terminal, embarcar o desembarcar, con una dotación de equipos que crecerá durante el contrato y límites concretos para los tiempos de espera.
La contratación forma parte de un expediente conjunto para los aeropuertos de Ibiza, Palma de Mallorca y Menorca, con un presupuesto global de 69 millones de euros. Sin embargo, la documentación consultada por La Voz de Ibiza permite identificar cuánto corresponde a cada instalación: 5.886.551,96 euros sin impuestos para Ibiza, equivalentes a 7.122.727,87 euros con IVA.
El contrato tendrá una duración inicial de tres años y podrá prorrogarse otros dos, uno por año. Aena ha decidido no dividirlo en lotes, por lo que una misma empresa se hará cargo de la asistencia en los tres aeropuertos baleares. La compañía justifica esta fórmula por la necesidad de coordinar el servicio y mantener unos criterios homogéneos de atención.
Más vehículos elevadores y sillas de ruedas
Uno de los principales cambios previstos en el pliego es el aumento progresivo de los medios que deberá aportar la adjudicataria. En Ibiza se exigirá inicialmente la disponibilidad de tres vehículos elevadores convencionales, conocidos como ambulifts, y otro adaptado a aeronaves regionales. A partir del tercer año, el número de elevadores convencionales pasará de tres a cuatro, mientras se mantendrá el destinado a aviones regionales.
La dotación mínima de sillas de ruedas también crecerá. El contrato contempla 64 unidades convencionales durante la primera anualidad, 69 en la segunda y 71 en la tercera. Si Aena activa las dos prórrogas, esa cifra deberá llegar a 76 en el quinto año.
A esos medios se sumarán dos furgonetas adaptadas, sillas especiales para pasajeros con necesidades específicas, equipos para personas de hasta 200 kilos y dispositivos salvaescaleras. La empresa deberá revisar sus recursos antes de cada temporada de verano e invierno y adaptarlos a la demanda real.
Estas cantidades representan las exigencias mínimas del nuevo contrato, no necesariamente una ampliación respecto al material que existe actualmente en Es Codolar. El pliego no incluye una comparación completa con la dotación en servicio durante 2026.
Aena también establece que los vehículos destinados al transporte de pasajeros con movilidad reducida no podrán superar, con carácter general, los doce años de antigüedad, aunque contempla condiciones específicas para determinados equipos reacondicionados.
Cuánto podrán esperar los pasajeros
La nueva contratación fija tiempos máximos de respuesta que la adjudicataria deberá cumplir. En las salidas, cuando el pasajero haya solicitado asistencia con antelación, el servicio tendrá que comenzar antes de diez minutos en al menos el 80% de los casos y antes de veinte minutos en el 98%. El límite será de treinta minutos para la totalidad de los usuarios.
En las llegadas con preaviso, el personal o los equipos deberán estar disponibles en un máximo de cinco minutos para el 80% de los pasajeros, diez minutos para el 98% y veinte minutos para todos los casos. Cuando la solicitud se realice sin preaviso, los márgenes serán mayores.
El contrato contempla controles periódicos, reclamaciones y penalizaciones económicas por incumplimientos atribuibles a la empresa. La asistencia comprende todo el recorrido aeroportuario, desde los puntos de encuentro hasta la aeronave y, en las llegadas, desde el desembarque hasta el lugar donde finalice el servicio. En Ibiza figuran actualmente tres puntos de atención señalizados: las aceras exteriores de llegadas y salidas y el vestíbulo de facturación.
Refuerzos previstos ante posibles obras
La documentación incluye una partida adicional de 44.082 euros, sin IVA, para reforzar durante cinco meses la asistencia en Ibiza si unas obras alteran los recorridos habituales de los pasajeros. Esa previsión corresponde exclusivamente al segundo año de prórroga, por lo que solo entraría en juego si el contrato alcanza su quinta anualidad y se producen las afecciones previstas.
Aena contempla situaciones como desvíos de itinerarios, desplazamientos más largos o cambios en los flujos de viajeros que obliguen a reorganizar la asistencia y aportar más medios. El refuerzo se activaría únicamente cuando las obras tuvieran un impacto efectivo sobre el servicio.
El pliego no identifica qué obras podrían provocar esas alteraciones. La previsión resulta relevante en un aeropuerto donde Aena prepara una profunda remodelación de la terminal que incluye la ampliación de los espacios destinados a personas con movilidad reducida, aunque la documentación contractual no vincula expresamente la partida adicional con ese proyecto.
La accesibilidad figura, además, entre las prioridades que el Consell Insular ha reclamado a Aena. Como informó La Voz de Ibiza en septiembre, la institución pidió concentrar inversiones en mejoras para los pasajeros, la seguridad, los accesos y otros servicios del aeropuerto.
Servicio con 52 trabajadores en la última relación aportada
El expediente también permite conocer la dimensión laboral de la asistencia en Ibiza. El pliego administrativo incorpora una relación de 52 trabajadores facilitada por Adelte Transporte y Servicios EFS, empresa que prestaba el servicio cuando se elaboró ese documento, fechado el 20 de octubre de 2025.
Esa relación no acredita por sí sola la plantilla exacta existente en noviembre de 2026 ni determina automáticamente la subrogación de todos los trabajadores. Las condiciones laborales aplicables dependerán de la normativa, el convenio y la situación contractual cuando se produzca el eventual cambio de adjudicataria.
Con el nuevo concurso, Aena busca garantizar la continuidad de un servicio esencial para los pasajeros que necesitan asistencia, con mayores exigencias de medios conforme avance el contrato, controles sobre los tiempos de espera y mecanismos para adaptarse a las necesidades operativas de Es Codolar.
