Las aerolíneas han programado 1,6 millones de asientos en el aeropuerto de Ibiza para el invierno 2026-2027, un 1,1% menos que en la temporada anterior, según los datos difundidos este lunes, 26 de octubre, por la Asociación de Líneas Aéreas (ALA). El descenso contrasta con el aumento en Baleares, en un contexto de combustible caro e incertidumbre geopolítica.
Ibiza será el único aeropuerto balear con una reducción de plazas previstas. En el conjunto del archipiélago, las compañías han programado 10,37 millones de asientos, un 4,4% más que durante el invierno pasado.
Palma crecerá un 6%, hasta los 7,98 millones de asientos, mientras que Menorca aumentará su capacidad un 1,2%, con 700.392 plazas. En Ibiza, por el contrario, la oferta se contraerá un 1,1%. Las cifras representan programación aérea, no pasajeros efectivamente transportados.
La previsión coincide con los esfuerzos para reforzar la conectividad de Ibiza fuera de la temporada alta. El Ayuntamiento de Ibiza trabaja en acuerdos con aerolíneas para mejorar las conexiones durante el invierno.
Además, Iberia Express ha anunciado hasta cinco vuelos diarios por sentido entre Ibiza y Madrid. El refuerzo de esta ruta no impide una caída de plazas en el conjunto del aeropuerto.
Incertidumbre por el queroseno
En España, la programación invernal alcanza los 145,6 millones de asientos, un 5,5% más que hace un año. ALA no descarta modificaciones por los costes del combustible y la situación internacional.
El presidente de la patronal, Javier Gándara, advirtió en rueda de prensa de que esta situación reduce «drásticamente» los márgenes de beneficio del sector a escala global, sin que «exista visibilidad sobre cuánto tiempo se prolongará». Las principales compañías mantienen coberturas del precio del queroseno de entre el 60% y el 80% para este invierno.
La Voz de Ibiza ya informó sobre los ajustes de las aerolíneas por el encarecimiento del queroseno. La patronal advierte de posibles cambios en las previsiones, aunque no ha concretado cancelaciones para Ibiza derivadas del anuncio de este lunes.
En otros aeropuertos españoles, Madrid-Barajas registra un aumento del 10% de plazas, mientras que Barcelona-El Prat crece un 1,9%. Canarias mantiene estable su capacidad y Andalucía presenta un incremento superior al 4%, según los datos expuestos por ALA.
Récord de pasajeros y dudas para 2027
Durante el verano, el tráfico aéreo en España alcanzó casi 192 millones de pasajeros, un 4,4% más interanual. Los vuelos sumaron aproximadamente 1,35 millones, con un crecimiento del 4,7%.
Gándara atribuyó esa diferencia al efecto del precio del queroseno sobre la ocupación. El tráfico intraeuropeo aumentó un 5,5%, mientras que los segmentos nacional e intercontinental registraron subidas próximas al 3%.
ALA prevé un nuevo récord anual de pasajeros después de contabilizar 257 millones de viajeros hasta septiembre, un 4,1% más que durante los nueve primeros meses de 2025. No obstante, la patronal advierte de que la evolución del combustible puede cambiar las previsiones futuras.
Para el verano de 2027, Gándara considera que la incertidumbre es «máxima» y la compara con la vivida durante la pandemia de covid-19. Las coberturas de combustible podrían reducirse entonces a porcentajes de entre el 15% y el 50% en algunas aerolíneas.
Costes ambientales y combustibles sostenibles
La asociación también reclama revisar el sistema europeo de comercio de emisiones (ETS) para compensar el sobrecoste de los combustibles sostenibles de aviación (SAF), cuyo precio multiplica entre tres y ocho veces el del queroseno convencional.
Gándara considera insuficientes los 110 millones de derechos de emisión adicionales destinados a incentivar estos combustibles y pide elevar el fondo hasta al menos 500 millones.
También advierte de que ampliar el ámbito de aplicación del ETS hasta 5.000 kilómetros desde el centro de Europa elevaría «sustancialmente» los costes ambientales y pondría en peligro el sistema internacional de compensación de emisiones Corsia, auspiciado por la OACI.
El precio elevado y la disponibilidad limitada de los SAF constituyen, según ALA, obstáculos para extender su utilización. Por ello, la patronal solicita incentivos de las administraciones que impulsen tanto la producción como el consumo de estos combustibles.
