PLAN ESPECIAL DE LA SAVINA

La negligencia de sa Unió deja la Savina sin marina seca, aparcamientos subterráneos y mejoras en movilidad

La caducidad del Informe Ambiental Estratégico obliga a reiniciar la tramitación del Plan Especial del Puerto de La Savina y pospone todas las mejoras contempladas en el documento que no supera la aprobación inicial
puerto savina
Puerto la Savina.

El caducado Plan especial del Puerto de La Savina hoy es solo un documento de archivo que deja en letra muerta años de trámites y planificación. La reordenación y redefinición tanto de los servicios e infraestructura de tierra como de la lámina de agua diseñada, tendrá que superar una nueva y larga planificación.

Algunos de los objetivos del Plan frustrado eran integrar el puerto con la población de La Savina y facilitar la conexión entre la llegada en barco y los servicios terrestres.

Pero también se proyectaban aparcamientos subterráneos (en todos los edificios conforme se fueran reformando) y una marina seca en el puerto, más la reubicación de la Cofradía de los Pescadores, la mejora  de la movilidad a pie y en bicicleta con nuevas zonas peatonales; y crear un punto de interpretación del BIC de Ses Salines más la rehabilitación de la torre de Es Trituradors, que sería visitable.

Sin embargo, la aprobación definitiva del Plan Especial del Puerto de La Savina tendrá que esperar varios años más ante la incapacidad del Consell de Formentera de aprobar definitivamente la norma urbanística, aprobaba inicialmente en junio de 2022 (durante el gobierno de GxF y PSOE), y con un plazo para la aprobación definitiva de Plan Especial que acabó por vencerse el pasado 14 de febrero.

Hasta esa fecha tuvo vigencia el Informe Ambiental Estratégico, cuya caducidad es la que ha propiciado que haya decaído la tramitación ambiental del documento urbanístico. Esto supone genera también la necesidad de reiniciar la tramitación de nuevo, según han confirmado a La Voz de Ibiza desde el Govern balear.

Ampliación sin consenso

En el contexto de un plan ya abortado, esta semana Llorenç Córdoba aclaró que “está totalmente en contra de la ampliación del puerto de la Savina” y le restó importancia a una idea para el puerto de la que ha tomado conocimiento en 2023: «A lo que yo ví no se le puede denominar ni proyecto ni megaproyecto», definió.

Lo hizo como respuesta a Gent per Formentera, formación que había señalado que «ningún partido o coalición de Formentera defiende la ampliación del puerto, pero el presidente del Consell y, a la vez, diputado autonómico  por Formentera ha evitado pronunciarse al respecto algo que desde GxF consideramos inaceptable que Llorenç Córdoba no se pronuncie sobre esta cuestión primordial para  nuestra isla».

Propuesta de ordenación general

En el contexto de la ordenación adoptada, se había llevado a cabo una reorganización del viario como la medida principal, con el objetivo de mejorar los recorridos peatonales y ciclistas. Se había planteado la reducción de la presencia de vehículos en favor de la ampliación del espacio peatonal, mediante la disminución del ancho actual del carril de la calzada de Poniente y el establecimiento de la pacificación del eje del Paseo de la Marina con una sección de prioridad invertida mediante plataforma única.

Contenido relacionado  Detectan tres posibles pisos turísticos ilegales en una batida del Consell y Ayuntamiento de Ibiza

En el marco de esta reorganización, el Plan Especial incluía la creación de nuevas zonas de estancia y puntos de interés para transformar el puerto en algo más que un mero lugar de paso.

Otra medida relevante había sido la creación de una zona intermodal que centralizaba todos los medios de transporte terrestre (autobuses-barco, taxis, autobús público, derivación de vehículos privados al aparcamiento o al puerto, control de acceso al embarque), facilitando así el tránsito generado por la terminal y el resto de instalaciones.

Además de estas acciones relacionadas con la ordenación y el acondicionamiento de los viales y zonas peatonales, el Plan Especial había contemplado la renovación de parte de la edificación con el fin de mejorar las instalaciones y ampliar la oferta de servicios y restauración. También se mencionaba la renovación total de la edificación asociada al uso náutico-deportivo de la Marina de Formentera y la construcción de la nueva Cofradía de Pescadores, ya realizada e inaugurada posteriormente, y que se había trasladado junto a la dársena pesquera.

Por último, se había apostado por la puesta en valor del patrimonio cultural dentro de la zona de servicio del puerto, que forma parte del Bien de Interés Cultural de Ses Salines. La propuesta era ubicar el Centro de Interpretación de Ses Salines en el edificio catalogado de la Torre del Triturador, punto que daba acceso a la parte superior del muro de Poniente (parte remanente del “Guafe”).

Áreas previstas en el plan

Las Normas Urbanísticas Particulares tenían como objetivo definir la ordenación detallada de las áreas en las que se dividía la zona de servicio del puerto y se establecieron cinco áreas de normativa que correspondían a las Áreas funcionales establecidas en el esquema director.

Las especificaciones que regulaban las condiciones urbanísticas incluían condiciones de parcelación, edificación, uso (con asignación detallada de usos), acceso y estacionamiento, desarrollo y criterios de integración ambiental. Estas determinaciones se complementaban con los planos de Ordenación detallados por áreas y cuadros de mediciones de los parámetros urbanísticos.

Cabe señalar que en el momento de la revisión del presente documento (diciembre 2021) estaba ya ejecutado el edificio para la Industria Pesquera que es una de las actuaciones propuestas por el presente Plan Especial. Este edificio, se aclaraba, «es coherente con los objetivos y ordenación propuesta y asimismo cumple los parámetros urbanísticos establecidos para el edificio previsto (EP-A2-02)».

Contenido relacionado  El Aeropuerto de Ibiza ha recibido alrededor de 1,5 millones en siete meses, superando cifras de 2023
Plano Plan Especial del Puerto de Formentera
Plano Plan Especial del Puerto de Formentera: área 1 celeste; área 2 gris; área 3 verde, área 4 naranja y área 5 rojo.

Así, el Área 1 se enfocaba en optimizar las operaciones de embarque y desembarque de pasajeros y mercancías, así como en mejorar la movilidad dentro del puerto. Para lograrlo, se proponía la creación de zonas de sombra y estacionamiento, la instalación de carriles para bicicletas y la concentración de todos los medios de transporte terrestre en una zona intermodal. Además, se planeaba un nuevo punto de información de movilidad y un paseo perimetral en la Islote de la Savina, ofreciendo vistas panorámicas al mar y a las embarcaciones.

Respecto al Área 2, ubicada en la parte Este del puerto, esta tenía como objetivo principal revitalizar la Dársena Pesquera y sus alrededores. Se proyectaba la construcción de dos edificios: el ya hecho y destinado a la industria pesquera, y otro para comercios y restauración. Aquí se destacaba la idea de convertir la cubierta del edificio de la industria pesquera en un mirador naturalizado, que iba a servir como punto de partida para excursiones a Illetes. Asimismo, se reubicaría el carril bici para priorizar el espacio peatonal cercano al mar y se pretende realzar el paseo peatonal junto al muro del BIC de Ses Salines.

La siguiente (Área 3) se dividía en dos secciones: la concesión de Marina de Formentera para actividades náutico-deportivas y el Paseo de la Marina junto con las edificaciones entre este y la calle s’Almadrava. Aquí se planea una transformación integral de los viales cercanos al mar, con la creación de terrazas, áreas de descanso y un amplio paseo peatonal con carril bici. Se destaca la intención de resaltar la torre de los vientos con una zona de juegos infantiles y de mantener una accesibilidad fluida hacia s’Estany des Peix, regulando los estacionamientos de motos de alquiler.

En cuanto al Área 4, se trataba de la zona ganada al mar entre los muelles de ribera y el Islote de La Savina. Esta actualmente alberga diversos edificios y servicios portuarios y allí se proyectaba la creación de un paseo peatonal con sombras, bancos y vegetación, además de la promoción de comercios y restaurantes. Se planificaba la reubicación del carril bici, mejoras en el paseo de la escollera de Poniente y una óptima circulación vial. La idea es conectar este espacio con el paseo del s’Estany des Peix y el faro norte, fomentando la comunicación entre las distintas áreas del puerto.

Contenido relacionado  La Nación de Hawai, una reserva en la que viven 80 personas que el falso diplomático de Ibiza dice representar

Finalmente, la planificación del Área 5, situada en la parte sureste del puerto, constaba de tres zonas con diversos usos, desde instalaciones náutico-deportivas hasta áreas de reparación de embarcaciones y edificaciones comerciales. Aquí se proponía la posible ubicación de un Centro de Interpretación de Ses Salines en la Torre del Triturador, junto con la renovación del Paseo de la Marina y la ampliación de zonas peatonales. La reducción de la oferta de estacionamiento y la mejora en la accesibilidad son también aspectos destacados de esta área.

La vigencia del plan de 1997

Este plan tenía como objetivo ordenar la zona de servicio portuaria y era una revisión del plan anterior aprobado en 1997, el cual se encuentra vigente. Igualmente, los usos permitidos en este plan estaban definidos por el Plan de Utilización y Espacios Portuarios (PUEP), aprobado por Orden FOM/3152/2003.

Asimismo, el documento contenía todas las determinaciones urbanísticas necesarias para la utilización correcta del dominio público, la realización de obras, el otorgamiento de autorizaciones y concesiones, así como para cumplir con las normativas urbanísticas de Formentera.

Su contenido se basaba en un acuerdo entre el Consell Insular de Formentera y la Autoridad Portuaria de Baleares, reflejado en el Anteproyecto de Ordenación del Puerto de La Savina y además, se habían considerado los desarrollos propuestos en la reordenación de volúmenes de la maqueta de La Savina elaborada por el Consell Insular de Formentera.

Objetivos del Plan Especial

El objetivo principal y genérico del Plan Especial consistía en la reordenación y mejora de los espacios de tierra en la zona de servicio del puerto, junto con la propuesta de medidas que priorizaban varias acciones.

Estas incluían la recuperación y potenciación de espacios peatonales, la organización de los diferentes medios de transporte, la creación de un carácter urbano homogéneo en el conjunto y la reducción de la estacionalidad de las actividades portuarias.

Además, se planteaba una modificación integral del espacio terrestre portuario: esto implicaba intervenciones destinadas a homogeneizar pavimentos y mobiliario urbano, así como intervenciones parciales en áreas específicas de atracción. Se fomentaban los recorridos peatonales y ciclistas, y se incorporaba el paisaje característico de la isla de Formentera como principio de diseño.

Por último, se reconocía la necesidad de establecer modificaciones en algunos parámetros urbanísticos del Plan Especial vigente para permitir la remodelación de parte de la edificación existente.

Scroll al inicio
logo bandas