Tal como avanzara La Voz de Ibiza, la Autoridad Portuaria de Baleares (APB) celebró esta mañana el acto de apertura de los criterios de juicio de valor y evaluables automáticamente del concurso para la gestión de la marina unificada del puerto de La Savina de Formentera, en la que Port Med Formentera y DECOIN quedaron como favoritos a quedarse con la concesión.
Con todos los criterios ya conocidos —proyecto básico, memoria de explotación, ingresos para la APB, tarifas, inversión y plazo de concesión—, el cálculo de la puntuación total sitúa a Port Med Formentera -que deberá pagar cerca de 3 millones anuales a la APB– como ganador provisional del concurso, por un margen mínimo sobre DECOIN.
La puntuación final, criterio por criterio
| Criterio | Máx. pts | PLS | DECOIN | Port Med | D-Marin |
|---|---|---|---|---|---|
| C1 — Proyecto básico | 30 | 16,95 | 28,37 | 26,86 | 18,87 |
| C2 — Memoria de explotación | 10 | 9,19 | 8,99 | 9,02 | 9,58 |
| C3 — Ingresos APB (VAN) | 15 | 0,00 | 8,75 | 15,00 | 2,59 |
| C4 — Tarifas máximas | 28 | 23,67 | 25,33 | 22,29 | 16,23 |
| C5 — Inversión | 15 | 15,00 | 5,61 | 5,28 | 7,08 |
| C6 — Plazo de concesión | 2 | 2,00 | 1,25 | 0,00 | 0,00 |
| TOTAL | 100 | 66,81 | 78,30 | 78,45 | 54,34 |
El resultado es un empate técnico entre Port Med Formentera y DECOIN, separados por apenas 0,14 puntos sobre 100. Port Med se impone gracias a haber obtenido la puntuación máxima en el criterio de ingresos para la APB (15 sobre 15), el segundo con más peso del concurso, compensando así una puntuación algo menor que DECOIN en proyecto básico, inversión y plazo de concesión.
Puertos y Litorales Sostenibles y D-Marin, en cambio, quedan matemáticamente descartados: ambos fueron penalizados en el criterio de proyecto básico —el de mayor peso, con hasta 30 puntos— y no logran remontar esa diferencia pese a destacar en otros apartados, como la inversión comprometida en el caso de PLS.
Lo que le costará a Nicolás Mayol quedarse con La Savina
Según los cálculos de este medio a partir de la propuesta de Port Med Formentera, la empresa de Nicolás Mayol —actual concesionario de la dársena de Poniente y el varadero— deberá abonar a la APB, entre canon, mejora de tasa de actividad y mejora de tasa de ocupación, casi 3 millones de euros anuales.
Extrapolado a los 16 años de duración de la concesión, esa cifra se traduce en unos 48 millones de euros a lo largo de todo el periodo concesional, a los que hay que sumar los 16.660.542,87 euros de inversión comprometida por la empresa.
En total, Port Med Formentera se compromete a desembolsar en torno a 64,66 millones de euros entre canon, tasas e inversión durante la vigencia de la concesión.
La firma gestina actualmente el varadero de Formentera, anexo a la zona portuaria del puerto de la Savina, propiedad de Salinera Española. En los últimos meses no solo está en el punto de mira por una investigación del Servicio de Protección de la Naturaleza (Seprona) de la Guardia Civil a raíz de una inspección a una de las empresas que prestan servicio dentro del recinto (Formentera Isla Azul, SL) y que se enfrenta a multas millonarias por cuatro irregularidades detectadas relacionadas con vertidos ilegales en s’Estany Pudent, en el tratamiento de residuos, de Industria y de Actividades.
El resto de las ofertas
DECOIN, que lideraba la valoración de los criterios de juicio de valor conocidos por la mañana, termina segunda en el cómputo global, apenas una décima por debajo de Port Med.
La empresa —dirigida por Federico Rodríguez Cerdà y con un historial previo de gestión en la propia Savina, entre 2019 y 2021— sigue siendo la que menos invierte de las cuatro (14.942.040,39 euros) y la única, junto con Port Med, que mejora ambas tasas, aunque de forma más modesta (500.000 euros cada una).
D-Marin Opco Spain, el fondo respaldado por CVC Capital Partners que había generado más recelo en la isla por el temor a la llegada de un gran operador internacional, queda último en el cómputo final con 54,34 puntos, penalizado sobre todo por su baja puntuación en proyecto básico y tarifas máximas.
Puertos y Litorales Sostenibles, el actual gestor de la dársena de Levante, pese a comprometer la mayor inversión de las cuatro ofertas (21.688.706,19 euros) y obtener la puntuación máxima en inversión y plazo de concesión, no logra remontar su débil resultado en proyecto básico y los ceropuntos en ingresos APB, quedando tercero, a 11,63 puntos de la primera posición.
Próximos pasos
El resultado calculado por La Voz de Ibiza deberá ahora ser confirmado formalmente por la comisión técnica de la APB, paso previo a su elevación al Consejo de Administración del organismo portuario, que será quien resuelva de manera definitiva la adjudicación de la marina unificada del puerto de La Savina.
La decisión pondrá fin a un proceso de más de un año que ha enfrentado a la APB con el Consell Insular de Formentera y que definirá quién gestionará el puerto deportivo de la isla durante los próximos 16 años.
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