El mercado energético global ha dado un respiro inesperado tras meses de asfixia. El anuncio de una tregua temporal entre Estados Unidos e Irán, que incluye la reactivación del tránsito marítimo en el estratégico Estrecho de Ormuz, ha provocado un terremoto en los mercados: el barril de Brent ha sufrido su mayor caída en casi un año, perdiendo un 13,7% de su valor en apenas una semana.
La realidad actual en las gasolineras
A pesar de que el petróleo ha caído desde los 110 dólares hasta situarse por debajo de los 95, el alivio para el bolsillo de los españoles está llegando con extrema lentitud.
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El precio del diésel: actualmente, el gasóleo se sitúa en una media de 1,87 euros por litro. Aunque representa un ligero descenso, la cifra sigue muy cerca de los máximos registrados a finales de marzo, cuando llenar un depósito de 55 litros superaba los 103 euros.
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La gasolina: por su parte, la gasolina apenas ha mostrado variaciones, manteniéndose en niveles elevados a pesar del hundimiento del precio del crudo en origen.
El fenómeno de la «pluma y el cohete»
¿Por qué el combustible no baja al mismo ritmo que el petróleo? Los expertos señalan un comportamiento clásico del sector: cuando el crudo sube, las distribuidoras elevan los precios de inmediato (efecto cohete) para cubrir los costes de reposición.
Sin embargo, cuando el precio cae, los surtidores bajan con la lentitud de una pluma, bajo el argumento de que todavía se está vendiendo el combustible comprado a precios altos semanas atrás.
Se estima que, para ver una reducción significativa en las estaciones de servicio, los conductores deberán esperar entre 14 y 28 días, siempre y cuando la estabilidad geopolítica se mantenga.
Dudas sobre la rebaja fiscal
El Gobierno de España, a través del Ministerio de Economía, confía en que la normalización del tráfico en Ormuz termine abaratando los carburantes. No obstante, existe un factor de riesgo: la Comisión Europea.
Bruselas ha advertido recientemente a España de que la actual rebaja del IVA en los combustibles (del 21% al 10%) podría estar incumpliendo la normativa comunitaria.
Si el Ejecutivo se viese obligado a retirar este incentivo fiscal, cualquier bajada en el precio del petróleo quedaría anulada por el incremento de los impuestos en la factura final.
Escenario futuro: ¿volveremos a los precios de principios de año?
Aunque la tendencia es a la baja, el optimismo es moderado. Los analistas de firmas como Kpler advierten de que la normalización del suministro llevará tiempo, ya que la producción en Oriente Medio ha caído drásticamente y la navegación por el estrecho sigue rodeada de recelos.
La agencia estadounidense EIA prevé que la moderación real de los precios no llegará de forma sostenida hasta la segunda mitad de 2026. Por ahora, volver a los niveles de principios de año (cuando el combustible rondaba los 1,50 euros) parece una meta lejana.
Los conductores afrontan así un periodo de vigilancia, donde el diésel decidirá si se suma a la tendencia de ahorro o si el contexto geopolítico lo condena a ser un producto de lujo de forma definitiva.
