El aeropuerto de Ibiza contabilizó en agosto 1.519.201 pasajeros, un 2,5% más que en el mismo mes de 2025, según los datos publicados este lunes por Aena. Es una de las cifras mensuales más altas de la historia del aeródromo, que un año más confirma la enorme concentración de tráfico en el pico del verano.
Pero el dato que más resuena en el contexto actual no es el de pasajeros, sino el de vuelos: la instalación gestionó 13.643 movimientos de aeronaves entre despegues y aterrizajes, un 5,2% más que en agosto del año anterior. Es decir, las operaciones crecieron más del doble que los pasajeros.
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Más vuelos que pasajeros: el dato que alimenta el debate
Que las operaciones crezcan a mayor ritmo que los viajeros significa que, de media, los aviones que operan en Ibiza vuelan con una ocupación algo menor o son de menor tamaño. Es un rasgo característico del aeródromo pitiuso, muy marcado por la operativa interislas y los trayectos de radio corto, y es también el factor técnico que está en el centro del debate sobre la reforma.
Y es que lo que satura una terminal en hora punta no es tanto el número de pasajeros como el de rotaciones de aeronaves: cada vuelo, con independencia de cuántos viajeros transporte, necesita una puerta de embarque y una posición de estacionamiento. Con las mismas 17 puertas actuales, Ibiza gestionó en agosto 13.643 operaciones, lo que la mantiene como uno de los aeropuertos españoles con mayor presión por puerta de embarque en el mes punta.
El peso del tráfico internacional y británico
Del total de pasajeros comerciales de agosto —1.515.603—, algo más de dos tercios correspondieron a vuelos internacionales: 1.010.154 viajeros, un 0,8% más que un año antes. Los 505.449 pasajeros nacionales, por su parte, crecieron con más fuerza, un 6%.
Dentro del mercado internacional, el Reino Unido se mantiene como principal emisor con 347.745 pasajeros, por delante de Italia (230.832), Alemania (107.720), Francia (90.890) y Países Bajos (77.537). El peso del tráfico británico —que desde el Brexit es extracomunitario— es precisamente uno de los argumentos centrales del proyecto de reforma: la necesidad de habilitar una zona de embarque diferenciada para los vuelos de fuera del espacio Schengen, que Aena cifra entre el 20% y el 25% del total.
Casi 6,8 millones de pasajeros hasta agosto
En los ocho primeros meses del año, el aeropuerto de Ibiza ha registrado 6.778.163 pasajeros, un 3% más que en el mismo periodo de 2025, y 63.056 operaciones, un 3,6% más. La progresión mantiene al aeródromo en la senda de acercarse de nuevo a los algo más de 9,1 millones de pasajeros con que cerró el año pasado.
La cifra cobra relevancia porque Aena sostiene que la capacidad del aeropuerto se mantiene en los 10 millones de pasajeros anuales que ya fijaba el DORA II de 2021, un techo hacia el que el tráfico real se aproxima de forma sostenida.
Un récord que coincide con la aprobación de la reforma
Los datos de agosto se conocen apenas unos días después de que el Consejo de Ministros aprobara el DORA III, el marco que fija una inversión de 229,7 millones de euros para el aeropuerto de Ibiza en el quinquenio 2027-2031 y que da luz verde a la reforma de la terminal.
El Gobierno enmarca esas actuaciones en la necesidad de responder al crecimiento sostenido del tráfico: agosto de 2026 fue, de hecho, el mes de mayor actividad aérea de la historia en el conjunto de España, con 34,9 millones de pasajeros en la red de Aena. El gestor defiende que la reforma de Ibiza no aumentará la capacidad del aeropuerto, sino que se limitará a modernizar la terminal y adaptarla a la nueva normativa europea de control de fronteras.
Los sectores contrarios al proyecto —que se manifestarán este sábado 20 de septiembre— sostienen, en cambio, que unas instalaciones con mayor capacidad de procesamiento acabarán facilitando el crecimiento del tráfico, en una isla que consideran ya saturada en los meses de temporada alta. El pulso entre ambas lecturas del mismo dato —el crecimiento imparable del tráfico— define buena parte del debate abierto sobre el futuro del aeropuerto.
