El PSOE de Ibiza evita confirmar si incluirá en su programa para las elecciones municipales de 2027 el aparcamiento subterráneo de 1.500 plazas bajo la E-10 que anunció durante el mandato de Rafa Ruiz y que ha seguido reivindicando desde la oposición.
Este vial fue una de las primeras zonas que se inundó con la dana Adam de la semana pasada.
Preguntada por La Voz de Ibiza, la secretaria general de la agrupación socialista, Elena López, quien se ha erigido como la candidata de la izquierda para conducir el Ayuntamiento de Ibiza, ha eludido pronunciarse sobre una propuesta que su partido todavía defendía públicamente el pasado mes de abril, cuando el Gobierno de Rafael Triguero ya había descartado incorporarla a la reforma del primer cinturón de ronda.
«En estos momentos, no vamos a avanzar ningún punto del programa electoral del PSOE, todavía no es el momento», ha respondido López ante la pregunta expresa de si los socialistas mantendrán su apuesta por el aparcamiento subterráneo. La dirigente ha señalado que la movilidad será uno de los asuntos centrales de su futuro programa, pero sin concretar qué actuaciones propondrá. «A diferencia del PP, estamos escuchando a la ciudadanía y recogiendo propuestas», ha añadido.
De proyecto estrella a reivindicación desde la oposición
El aparcamiento subterráneo era una de las piezas principales de la transformación de la E-10 planteada por el anterior Gobierno socialista. En mayo de 2022, el Ejecutivo de Francina Armengol anunció la inclusión de la remodelación integral de esta vía en el Plan de Inversiones Estratégicas de Baleares.
La propuesta difundida por el propio PSOE contemplaba convertir el cinturón en una avenida arbolada, mejorar las conexiones entre barrios, incorporar carriles bici y construir 1.500 plazas bajo tierra.
Tras el cambio de Gobierno, el PP optó por una reforma sin el gran aparcamiento subterráneo. La decisión provocó las críticas de los socialistas, que el 1 de febrero de 2024 calificaron la exclusión de esta infraestructura como la pérdida de una oportunidad histórica para mejorar la movilidad de Ibiza.
La formación reiteró su posición en octubre de 2024, cuando reclamó que se aprovecharan los fondos previstos para la reforma y se incorporasen las 1.500 plazas de estacionamiento. Argumentaba entonces que la ciudad necesitaba alternativas ante la posibilidad de que desaparecieran algunos aparcamientos disuasorios situados en terrenos privados.
Una defensa que llegó hasta abril de 2026
La reivindicación no quedó enterrada en 2024. El pasado 16 de abril de 2026, durante la controversia por el macroaparcamiento que Triguero pretendía construir en el bulevar Abel Matutes, el concejal socialista Pep Tur volvió a plantear la posibilidad de ubicar las plazas bajo la E-10, recuperando así la alternativa defendida antes de las elecciones municipales de 2023.
Tal como recogió entonces La Voz de Ibiza, el PSOE rechazaba el aparcamiento previsto en Sa Real y defendía destinar ese entorno a equipamientos como una escuela de música y un auditorio. El estacionamiento proyectado por el PP, con 749 plazas distribuidas entre una planta subterránea y cuatro en altura, acabó descartado el 5 de junio tras la oposición vecinal.
Por su parte, el PP cuestionó la alternativa socialista y aseguró que el aparcamiento bajo la E-10 nunca había contado con proyecto técnico, estudio económico ni plan de movilidad.
Una reforma que seguirá esperando
El silencio actual del PSOE se produce cuando la gran transformación de la E-10 continúa pendiente. En diciembre de 2025, el Ayuntamiento y el Consell de Ibiza firmaron un convenio por un importe máximo de 13.006.440,78 euros para reformar el tramo entre Ses Figueretes y Can Misses, una actuación de alcance más limitado que la transformación integral planteada años atrás por los socialistas.
El propio alcalde, Rafael Triguero, reconoció el 22 de junio de 2026 que no cumpliría su promesa electoral de ejecutar la reforma durante el mandato. Su compromiso pasó a ser dejar las obras licitadas y adjudicadas antes de mayo de 2027, mientras que la ejecución se proyecta para 2028.
En julio, el Consistorio licitó por alrededor de 275.000 euros la asistencia técnica para adecuar el proyecto del primer tramo, incluidos los estudios de movilidad y la documentación ambiental. Paralelamente, ha realizado mejoras puntuales en los accesos a la ronda, como la conexión de Josep Riquer Llobet, y ha promovido actuaciones de estacionamiento junto al colegio Sa Real. Sin embargo, la transformación integral todavía no se ha materializado.
Tercera inundación en un año
La dana Adam ha añadido una nueva dimensión al debate sobre el aparcamiento subterráneo. Las precipitaciones del 18 y 19 de octubre volvieron a inundar diferentes puntos de Ibiza, incluida la avenida de la Paz, en la E-10, donde se registraron acumulaciones de agua y problemas en los desagües.
Los efectos del temporal también alcanzaron garajes y aparcamientos de la ciudad. La Voz de Ibiza informó de las operaciones de achique realizadas tras las lluvias y de las quejas por el agua que terminaba acumulándose en la vía pública al ser extraída de los estacionamientos inundados.
Se trata del tercer gran episodio de inundaciones que afecta a la isla en poco más de un año, después de los temporales provocados por los restos del huracán Gabrielle, a finales de septiembre de 2025, y por la dana Alice, durante octubre de aquel año.
La repetición de estos episodios plantea nuevas exigencias sobre el drenaje y la protección frente a inundaciones de cualquier infraestructura subterránea que se proyecte en la ciudad.
