La limitación de la entrada de vehículos en Ibiza encadena un segundo verano a la baja. Los datos del arranque de la temporada de 2026 que ha presentado el Consell Insular confirman que la tendencia iniciada el año pasado se mantiene, tal como avanzó el presidente Vicent Marí durante su discurso de apertura del Debate de Política General del Consell de Ibiza.
Un segundo año de descensos
Durante el primer año completo de aplicación, entre junio y septiembre de 2025, pasaron por el puerto cerca de 32.000 vehículos menos que en el mismo período de 2024, una reducción del 14,1% concentrada en los meses centrales del verano, cuando la presión sobre la red viaria alcanzaba tradicionalmente su máximo.
Las primeras cifras de 2026 apuntan a que ese recorte se consolida. En junio desembarcaron 21.537 vehículos, frente a los 24.756 de junio de 2024: 3.219 menos, un 13% por debajo del nivel previo a la regulación. El Consell utiliza 2024 como referencia por tratarse del último año sin norma en vigor.
El desplome de las caravanas
El descenso es especialmente acusado en las caravanas y furgonetas camper, el segmento que más quejas vecinales había generado por pernoctas y estacionamientos irregulares. En la temporada de 2025 desembarcaron 1.790 vehículos de este tipo menos que el año anterior, una caída del 54,2% respecto a 2024.
La contención se ha intensificado en el inicio de 2026. Entre mayo y junio han llegado a Ibiza 958 caravanas menos que en el mismo período de 2024, un 75,8% menos. Solo en junio se contabilizaron 177 caravanas, muy lejos de las 627 que desembarcaron en el mismo mes de 2024.
Un cupo más ajustado que en 2025
El balance llega con la regulación ya reactivada para el verano. Como informó La Voz de Ibiza, el portal oficial ibizacircular.es volvió a activarse a finales de mayo para tramitar autorizaciones y acreditaciones, y la limitación se aplica un año más entre el 1 de junio y el 30 de septiembre. Para esta temporada, el cupo se ha recortado hasta las 17.668 autorizaciones diarias, unas 2.500 menos que en 2025, lo que ayuda a explicar que los descensos se mantengan.
El modelo, sin embargo, no está exento de frentes abiertos. La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) reclamó al Consell que justificara el cupo asignado a las empresas de alquiler de coches para el ejercicio 2026-2027, un cupo que la institución insular rebajó respecto a temporadas anteriores. El requerimiento obliga a responder por la vía prevista en la Ley de Garantía de la Unidad de Mercado, aunque el contenido de esa respuesta es discrecional.
La reciprocidad con Mallorca
Ibiza fue la primera isla de España en aplicar una ley de este tipo y ahora ejerce de referencia para Mallorca, que prepara su propia regulación. El vicepresidente primero y conseller de Movilidad, Mariano Juan, se reunió el mes pasado en Palma con el Consell de Mallorca para compartir la experiencia y pidió que se aplique el principio de reciprocidad que incorpora el reglamento ibicenco, de modo que residentes de ambas islas puedan desplazarse entre ellas sin limitación alguna.
La incidencia del bus
El Consell insiste en que la limitación de vehículos es solo una parte de la estrategia y la vincula al refuerzo del transporte público. En paralelo al balance de la regulación, Mariano Juan presentó hoy en el Debate de Política General un dato inédito: el nuevo servicio de bus ha superado por primera vez el millón de viajeros mensuales, con 1.036.820 usuarios en junio, la cifra más alta desde que existen registros. Entre abril y junio de 2026 el servicio transportó 339.255 viajeros más que en el mismo período del año anterior, un incremento acumulado del 16,1%, con un salto especialmente marcado en junio, un 28,1% por encima del mismo mes de 2025. Las comparaciones se han realizado sobre días homólogos para evitar distorsiones de calendario.
«La ley de limitación de vehículos sirvió precisamente para poner orden a unos crecimientos desbocados que se producían año tras año», resumió Marí, que subraya que la regulación es «solo una parte de la solución».
