Con foco puesto en los planes de la Autoridad Portuaria de Baleares (APB) para el rediseño y reordenación del puerto de la Savina, este miércoles volverá a reunirse el Consell d’Entitats de Formentera ante las críticas al concurso de licitación unificada de las dársenas poniente y levante. A pesar que las entidades aguardan por la asistencia del presidente de la APB, Javier Sanz, en principio, no tiene previsto viajar a la pitiusa menor.
Según han respondido a La Voz de Ibiza desde la Autoridad Portuaria, “no tenemos noticia (sobre la convocatoria). En cualquier caso se informará oportunamente”.
Lo cierto es que, en estas últimas semanas, se han acumulado notas de prensa y declaraciones de los grupos políticos cuestionando los alcances del concurso anunciado por la APB que, en muchos casos, van a contramano de la verdad. Un relato sembrado principalmente entre Gent per Formentera, el Partido Socialista y –en menor medida- Sa Unió que está plagado de falsedades.
Mentiras y verdades
Los 25 años de concesión
Tanto GxF como PSOE han criticado el plazo de 25 años de concesión. Alejandra Ferrer, presidenta de GxF, ha manifestado que esto “convertirá el puerto de la Savina en un monopolio, aumentando los precios de los amarres y de los locales comerciales, y dando la espalda a la náutica recreativa”.
En esa línea, también en declaraciones en una tertulia en Ràdio Illa, la socialista Ana Juan dijo que “el hecho de otorgar una sola concesión es crear un monopolio, y los monopolios nunca son buenos”.
Mientras que Hugo Martínez, conseller de Sa Unió, agregó que “consideramos que un monopolio a 25 años, a priori, no es algo positivo para nuestra isla y no conocemos los pros y los contras de lo que esto supone. Por lo tanto, es muy difícil posicionarnos a favor de esta iniciativa. Necesitamos que el puerto, como principal punto de entrada y salida de nuestra isla, sea lo más justo posible para nuestros ciudadanos, que tenga más vida y, por supuesto, que los beneficios no sean solo para unos pocos”.
Es verdad: la concesión será a 25 años, tal como ha adelantado la APB. Lo llamativo es que GxF y PSOE incentivaron entregarle al supuesto Club Náutico de Formentera la dársena de levante (que acapara el 60% del total del número de amarres del puerto) por la misma cantidad de años y con una inversión prácticamente irrisoria con el objetivo de favorecer las actividades náuticas y, principalmente, acceder a amarres asequibles.
En su momento, ambos partidos apoyaron “incondicionalmente” esta tramitación bajo la figura de concurso de competencias por 25 años a favor del CNF, para gestionar 91 amarres con una inversión total de 1.200.000 de euros. Es decir, un canon de 48.000 euros anuales.
La APB ha justificado la unificación de las dársenas en una sola en que la mayor eficiencia del espacio y de los recursos ha permitido aflorar nuevos puntos de amarre y menores costes de explotación, lo que redundará en tarifas más bajas que bajo el modelo actual de dos dársenas.
La inversión en la Savina
Los grupos de izquierda han alertado también que la inversión mínima exigida al concesionario es de 18 millones de euros, lo que provocará un incremento en los precios de los amarres y locales comerciales.
“Esto automáticamente hará que el concesionario deba recuperar ese dinero y, en consecuencia, suba los precios de los amarres, los locales comerciales, etc. Y la APB ya obtiene suficientes beneficios del puerto de Formentera como para realizar las reformas e inversiones necesarias sin necesidad de privatizar su gestión por tanto tiempo”, ha planteado Ferrer.
Sin embargo, según la información oficial de la APB, la empresa adjudicataria deberá realizar una inversión mínima de 15 millones de euros. Justamente, el plazo de larga duración responde al importante desembolso que deberá realizar la empresa ganadora, contrariamente a la lógica que argumenta Ferrer.
Es que los 25 años favorecen la amortización de la inversión. Las cuentas son sencillas: menos tiempo de concesión, producirá inevitablemente un aumento en el precio de los amarres y de los alquileres de los locales comerciales.
Los amarres sociales
“Los precios de los amarres no tienen ningún límite establecido. No se prevé un espacio reservado para embarcaciones particulares de pequeño tamaño a precios asequibles. No hay una zona destinada a marina seca”, ha manifestado la portavoz de GxF.
Es verdad: las bases del concurso no establecen límite de precios para los amarres sociales. Sin embargo, la APB ha adelantado que “valorará en sus bases la reducción de las tarifas para los amarres, especialmente para las embarcaciones de hasta ocho metros de eslora. También para las tarifas de los locales comerciales, terrazas, aparcamientos, suministros de electricidad, los servicios de izada, varada y botadura de la marina seca”.
También ha informado que la instalación contará con “una marina seca”, otro mantra repetido por la izquierda alejado de la realidad.
Por otra parte, el concurso prevé, como mínimo, un espacio de 55 amarres base durante todo el año reservados para embarcaciones de hasta 8 metros de eslora. Además, hay que tener en cuenta que cuando un nuevo concesionario ingresa, hereda obviamente las bases que, actualmente son más sumando ambas dársenas.
Por lo que, en un principio, serán más de los 55 amarres sociales establecidos en forma obligatoria por el pliego de la APB.
Los megayates
Ferrer dijo también que “no se limita el tamaño de las embarcaciones, lo que permite la entrada de megayates”.
Esta es una verdad a medias ya que es verdad que no hay una limitación escrita aunque la misma reordenación de los amarres la establece de facto.
De los 180 amarres actuales en la lámina de agua, la distribución obligatoria según el concurso es la siguiente:
- 75 amarres para chárter durante la temporada alta (junio-septiembre).
- 55 amarres de base durante todo el año.
- 6 amarres para organismos oficiales (Guardia Civil, Salvamento Marítimo, Aduanas, etc.).
Por ende, quedarían 44 amarres liberados para yates y megayates.
El reclamo de un club náutico
A eso se le suma el reclamo por un espacio reservado para un club náutico que, en la práctica, Formentera no posee.
“No se contempla espacio para el club náutico”, sostuvo Ferrer. Esto en referencia al reclamo del Club Náutico de Formentera para gestionar amarres en el puerto la Savina.
Se trata de una institución que posee nula actividad deportiva y cuyo trámite de alta a la Federación Balear de Vela fue rechazada por incumplir justamente el artículo 1 del Decreto 147/1997 por el que se regula la “constitución y funcionamiento de los clubes deportivos en el ámbito de la Comunidad Autónoma de las Islas Baleares”.
Miedo a los inversores extranjeros
Ferrer también ha dicho que “hablar de una única marina, además de implicar un monopolio, hace que el concurso sea mucho más atractivo para grandes inversores extranjeros, a quienes les da igual lo que pase en Formentera Si a todo esto le sumamos la falta absoluta de transparencia, el resultado es evidente”.
Transparencia
Este es un punto en el que han coincidido las tres fuerzas políticas de Formentera: GxF, PSOE y Sa Unió.
Casi al unísono han exigido que la ciudadanía de Formentera tenga voz en el proceso a través del Consell d’Entitats.
Todo a pesar que el presidente de la APB, Javier Sanz, se ha reunido con el presidente del Consell Insular, Óscar Portas, y ha trasladado los principales puntos del concurso a los grupos políticos de la isla.
Además, el 9 de diciembre pasado Sanz ha presidido la celebración del Consejo de Navegación y Puerto del puerto la Savina, donde dijo que “estamos en contacto constantemente y, además en el Consejo de Administración, hay una persona del Consell de Formentera, para ver sus inquietudes y lo que ellos necesitan, y hemos recogido todo lo que nos han pedido”.
La contradictoria postura del Consell
El presidente del Consell Insular, Óscar Portas ha manifestado en el último pleno que la institución insular ha contratado un equipo legal para recurrir el concurso convocado por la vía del contencioso-administrativo.
Se trata de un contencioso-administrativo preventivo porque a día de hoy las bases siguen siendo un misterio.
Sin embargo, el representante del Consell en el Consejo de Administración de la APB no ha escatimado en elogios al proceso de la licitación lanzada. “Es un pliego muy trabajado, consensuado y que recoge prácticamente todas las peticiones hechas desde Formentera”, ha afirmado en la sesión Artal Mayans,
Chárter
También han planteado que no existe un “espacio reservado para embarcaciones de náutica recreativa y chárter”, en declaraciones de Ferrer.
Sin embargo, el concurso contempla una “flota mínima de 75 puestos de amarre destinados a chárter durante los cuatro meses de temporada alta de junio a septiembre”, además de una “marina seca para embarcaciones de chárter de hasta siete metros de eslora”.
