Las aguas que rodean Ibiza y Formentera esconden numerosos bajos, arrecifes y secas que continúan sin señalización visual ni balizamiento luminoso, una situación que el colectivo náutico Ibiza SeaWorkers considera un peligro para la navegación en las Pitiusas.
El grupo, integrado por cerca de 3.000 profesionales y aficionados del sector —capitanes, patrones, mecánicos navales, marineros, armadores y empresas de charter—, ha presentado un escrito formal ante el Capitán Marítimo de Eivissa y Formentera solicitando el balizamiento o señalización luminosa de varios puntos considerados especialmente peligrosos.
En la carta, firmada por el administrador del colectivo, Noé Morón, se señala que en diferentes zonas costeras de Ibiza y Formentera existen “diversos accidentes geográficos submarinos (arrecifes, bajos o secas) que suponen un grave peligro para la navegación”.
Entre los puntos mencionados figuran Sa Barqueta, cerca de Ses Salines; Es Gorrinets, entre S’Espalmador y Castaví; el Bajo de Sa Roqueta/Es Pujols y el Bajo de la Bota, próximo a Es Vedrà.
Según expone el colectivo, estos lugares han sido escenario de “reiterados incidentes náuticos en los últimos años, incluyendo varadas y abordajes que ponen en riesgo la seguridad de la vida humana en el mar y el medio ambiente marino”.
Ibiza SeaWorkers sostiene además que “su actual falta de señalización visual y/o balizamiento dificulta su identificación, de día y de noche, especialmente para embarcaciones de recreo y navegantes no locales durante la temporada estival”.
La petición no nace de la nada. Desde hace tiempo, profesionales del sector náutico vienen trasladando al colectivo su preocupación por la falta de balizas en determinadas zonas especialmente sensibles para la navegación, una situación que consideran más problemática durante los meses de verano, cuando aumenta el tráfico marítimo en aguas pitiusas.
El precedente del megayate Attila
En el escrito remitido a Capitanía Marítima, el colectivo recuerda el accidente sufrido el 1 de julio de 2025 por el megayate Attila, de 64 metros de eslora, que encalló en una seca próxima a Es Pujols, en Formentera.
El incidente provocó la apertura de una investigación por parte de Capitanía Marítima de Ibiza, que ordenó la retención provisional del buque por “navegación peligrosa próxima a la costa” y exigió al armador la presentación de un plan de reflotamiento respaldado por la aseguradora internacional del yate.
Según informó entonces Capitanía Marítima, el buque logró desencallar por sus propios medios y fue trasladado posteriormente a Marina Ibiza para someterse a una inspección de seguridad a buques extranjeros. Las autoridades confirmaron además que el yate no había quedado varado sobre praderas de posidonia, sino sobre una seca rocosa.
Aun así, Ibiza SeaWorkers advierte en su escrito de que un accidente de estas características “podría ocasionar un desastre ecológico sin precedentes en Las Pitiusas, de consecuencias y dimensiones incalculables”.
La petición presentada cita además el artículo 266 del Texto Refundido de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante, que atribuye al Capitán Marítimo competencias relacionadas con la seguridad de la navegación y la prevención de la contaminación marina.
Por todo ello, Ibiza SeaWorkers solicita que “se proceda al balizamiento o señalización visual luminosa de, al menos, los mencionados puntos de peligro” con el objetivo de “minimizar el riesgo de accidentes y garantizar una navegación lo más segura posible en las aguas de Ibiza y Formentera”.
Sigue leyendo:
-
Se desintegra el mítico velero con pasado nazi encallado en Formentera hace 15 meses
-
Aparece un tiburón foca encallado en Asturias: cómo es la especie y qué le sucedió
-
Retiran de la costa de Formentera el barco del “hombre del verano”, que llevaba meses encallado
