El sector del alquiler de vehículos en Ibiza ha transitado este lunes el primer día de las restricciones de circulación sin saber si puede ser sancionado tomando como base los cupos provisionales. La Asociación Balear de Alquiler de Vehículos sin Conductor (Baleval) pidió por escrito al Consell de Ibiza que suspendiera la exigibilidad de los cupos y garantizara que no abriría expedientes hasta tener una resolución definitiva, pero la institución solo ha respondido que el sector genera alarmismo, sin aclarar el punto que más preocupa a las empresas, según ha detallado a La Voz de Ibiza su presidente, Cristóbal Herrera.
El último movimiento de la patronal llegó el 29 de mayo, a tres días del inicio de las restricciones. En un escrito dirigido al presidente del Consell, Baleval reclamó como petición principal que se declarara la suspensión del régimen de cupos para esta temporada mientras no exista una resolución definitiva y un periodo transitorio suficiente.
El argumento es jurídico. La patronal sostiene que una resolución provisional, como la publicada el 15 de mayo, no puede servir de base para imponer obligaciones firmes ni para sancionar a quien se aparte de ella. Por eso exigió además que el Consell declarara por escrito que no incoaría expedientes sancionadores hasta que hubiera una asignación firme y un margen real de adaptación.
La respuesta que esperaban no llegó
Lo que el sector aguardaba era una frase concreta del Consell: que confirmara que no sancionaría hasta notificar oficialmente los cupos. No llegó. Según Herrera, la institución no ha contestado al escrito, y la única reacción conocida es una nota difundida el fin de semana que tacha las advertencias de la patronal de alarmismo y de “pataleta”, pero no entra en el fondo.
“No dicen ‘no se preocupen, hasta que no haya notificación oficial no empezaremos con el régimen de sanciones’, que es lo que esperábamos”, lamenta el presidente de Baleval. El resultado es que las empresas operan dando por hecho que no habrá multas, pero sin ninguna garantía por escrito que las tranquilice.
Consultado por La Voz de Ibiza este lunes, el Consell de Ibiza tampoco ha aclarado si aplicará sanciones sobre la base del reparto provisional ni en qué fecha notificará los cupos definitivos.
Por qué no pueden estar tranquilos
La inquietud se entiende por el importe en juego. Las sanciones por circular fuera de cupo van de 1.000 a 10.000 euros por coche y día. Con esas cifras, una desviación de pocos vehículos sobre el cupo asignado puede convertirse en un quebranto serio para una empresa que se creía dentro de lo autorizado.
El riesgo, insiste, no está en llevar decenas de coches de más, sino apenas unos pocos. Aun así, Herrera confía en el argumento de fondo: “Si me sancionaran, yo iría al juzgado a decir: oiga, esta sanción no puede aplicarse”, porque se apoyaría en un reparto que todavía puede cambiar.
Por qué el cupo aún puede variar
La asignación del 15 de mayo no garantiza el número final. El reparto de este año se construye por capas: primero se adjudican plazas a las empresas con aparcamiento en el aeropuerto, después se entrega el 70% del cupo que cada compañía tuvo en 2025 y, con lo restante hasta los 14.000 vehículos, se reparten rondas entre todas las solicitantes.
A eso se suma un incentivo a la flota limpia: un margen en torno al 5% sobre los vehículos eco y de cero emisiones de cada empresa. Como ese cálculo depende de cuántas rondas le toquen a cada operador, la cifra exacta no puede fijarse hasta la resolución definitiva. Por eso Baleval recalca que sus estimaciones son orientativas y están sujetas a las alegaciones de las empresas que no estén conformes.
A la falta de cifras firmes se suma un obstáculo práctico: las empresas tampoco disponen aún de la plantilla oficial con la que deben comunicar al Consell las matrículas de los coches que tendrán en la isla. Ese formulario, según Baleval, llega junto con la notificación definitiva de cupos, de modo que hasta que no se reciba ningún operador puede reportar su flota. Y sin esas matrículas, advierte la patronal, la propia institución carece del listado con el que contrastar qué vehículos circulan dentro o fuera de cupo.
Un modelo mejor, pero avisado tarde
Herrera admite que el nuevo sistema es más complejo pero también mejor que el anterior, porque ayuda a frenar el alquiler vacacional irregular. Su crítica es de plazos: conocer la asignación a quince días del inicio llega tarde, cuando las empresas tuvieron que decidir en diciembre con los concesionarios cuántos coches comprar.
El golpe es mayor para quien solo opera en Ibiza. Una empresa con presencia en Mallorca puede trasladar allí los coches sobrantes, pero una pequeña que solo trabaja en la isla difícilmente coloca ese excedente. “Estamos hablando de 40.000 o 50.000 euros por dos o tres coches de más que has comprado”, ilustra.
No es la primera vez que el sector traslada esas dificultades. Antes incluso de conocer el reparto, las compañías ya advertían de que estaban organizando flotas, reservas y contratación de personal sin saber cuántos vehículos podrían operar finalmente, un desajuste que Baleval atribuye en exclusiva a la Administración y no a los operadores.
La estrategia judicial, en dos frentes
El escrito del viernes cierra con una reserva expresa de acciones administrativas, contencioso-administrativas y de responsabilidad patrimonial. Esa vía se desdobla en dos.
La primera es colectiva: Baleval ha pedido el expediente de la regulación aprobada el 21 de marzo para analizarlo y estudiar cómo plantear un recurso contencioso-administrativo. La segunda depende de cada empresa, que una vez conocido el reparto definitivo podrá reclamar en los tribunales el perjuicio económico por el retraso. Será, según Herrera, una decisión individual: algunas creerán que merece la pena y otras no.
Cómo funciona la limitación este verano
La regulación de vehículos de Ibiza se aplica del 1 de junio al 30 de septiembre y este año reduce el cupo total a 17.668 autorizaciones diarias, 2.500 menos que en 2025. De esa cifra, 14.000 corresponden al rent a car, 3.548 al resto de entradas por vía marítima y 120 se reservan a residentes en Formentera.
El control se hace mediante lectura automática de matrículas, sin necesidad de distintivos. Quedan exentos, entre otros, los vehículos con domicilio fiscal en Ibiza, Mallorca o Menorca, los oficiales y de servicio público y los de cero emisiones y etiqueta ECO, aunque quienes estén en un supuesto de excepción deben acreditarlo en la plataforma oficial. La principal novedad frente al año pasado es que las sanciones se aplican desde el primer día, sin el periodo pedagógico de 2025, con multas que pueden alcanzar los 30.000 euros.
