El Consell de Ibiza encara el segundo verano de la limitación de vehículos con un despliegue de control que incluye cuatro cámaras y seis inspectores. Por ahora la institución insular ha puesto en pausa el plan más ambicioso que había anunciado meses atrás. En febrero, prometió instalar decenas de cámaras por toda la isla para automatizar la vigilancia; a comienzos de junio, con la regulación ya en vigor, el dispositivo se reduce a dos cámaras fijas en el puerto, dos móviles y seis inspectores de transporte, según ha precisado el propio Consell a La Voz de Ibiza.
El vicepresidente y conseller de Movilidad, Mariano Juan, anunció a comienzos de año un salto en el control de la regulación. El Consell tenía previsto instalar decenas de cámaras adicionales en distintos puntos de la isla, especialmente en las zonas de mayor saturación, según trasladó entonces.
El objetivo declarado era avanzar hacia un control más automatizado que redujera la dependencia de la vigilancia presencial, no solo en el puerto sino en toda la isla, e incorporar también cámaras de los ayuntamientos mediante convenios y la colaboración de las policías locales.
Lo que hay en realidad
Ese refuerzo no ha llegado para este verano. El Consell dispone de dos cámaras fijas que captan los coches que entran y salen por el puerto de Ibiza y dos cámaras móviles que puede desplegar en cualquier momento. “De momento se trabajará con estas dos fijas más dos móviles”, ha confirmado la institución.
El control humano recae en seis inspectores de transporte, la misma cifra que el año pasado. El Consell matiza que no se dedican en exclusiva a la limitación de vehículos, sino que asumen las tareas de inspección de transporte en su conjunto.
Los inspectores serán apoyados por agentes de Policía Local de los ayuntamientos de la isla.
El acceso a la DGT, ya resuelto
La novedad real frente a 2025 no está en las cámaras, sino en los datos. El acuerdo con la Dirección General de Tráfico está cerrado y el Consell ya accede a su base de datos, lo que permite cruzar las matrículas captadas con la información oficial de cada vehículo y verificar si está autorizado a circular.
Ese era el principal obstáculo del primer año: la falta de acceso a los datos de la DGT impidió tramitar multas de forma inmediata. Resuelto el cuello de botella, el sistema funciona mediante lectura automática de matrículas, sin que los conductores deban portar distintivo alguno.
Las multas, activas desde el primer día
A diferencia de 2025, este año no hay periodo pedagógico: las sanciones se aplican desde el inicio de la temporada. Las multas por circular sin autorización durante el periodo de limitación van de 1.000 a 10.000 euros, y pueden alcanzar los 30.000 en caso de reincidencia.
El Consell ha defendido que el objetivo de la norma no es recaudatorio, sino ordenar la movilidad y descongestionar las carreteras en los meses de mayor presión turística.
Cómo funciona la limitación este verano
La regulación se aplica del 1 de junio al 30 de septiembre y este año reduce el cupo total a 17.668 autorizaciones diarias, 2.500 menos que en 2025. De esa cifra, 14.000 corresponden al rent a car, 3.548 al resto de entradas por vía marítima y 120 se reservan a residentes en Formentera.
Quedan exentos, entre otros, los vehículos con domicilio fiscal en Ibiza, Mallorca o Menorca, los oficiales y de servicio público y los de cero emisiones y etiqueta ECO. Los residentes y los trabajadores de temporada tampoco computan dentro del cupo.
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