Ibiza ya tiene un foro donde sentar a la misma mesa a quienes mueven —y atascan— la isla. El Consell Insular constituyó este lunes la Mesa de Movilidad de la isla de Ibiza, un órgano que reúne a administraciones, sectores económicos, operadores de transporte y entidades sociales con la intención de consensuar soluciones a un problema que cada temporada vuelve al primer plano: cómo se desplazan residentes, trabajadores y visitantes en un territorio que no da más de sí.
A la primera reunión, presidida por el presidente del Consell, Vicent Marí, acudieron los cinco ayuntamientos y representantes del taxi, del transporte discrecional, de las navieras, de las empresas de alquiler de vehículos y del transporte público, además de entidades empresariales y sociales.
Sobre la mesa, un modelo articulado en cinco ejes: la regulación de los vehículos, el refuerzo del transporte público, la gestión basada en datos, la planificación territorial y la coordinación institucional. El planteamiento parte de una premisa: que la movilidad en Ibiza solo se entiende con perspectiva insular, porque los desplazamientos residenciales, turísticos y laborales forman un único sistema.
Marí presentó el foro como un espacio estable de diálogo, aunque dejó claro que aspira a algo más. «Esperamos que esta Mesa de Movilidad sea un espacio ejecutivo, donde se tengan en cuenta las opiniones de todos los actores y donde las administraciones podamos adoptar las decisiones necesarias», afirmó, en una declaración de intenciones que sitúa el listón por encima del mero intercambio de pareceres. El presidente tomó como referencia la Mesa de Lucha contra el Intrusismo, a la que atribuye haber permitido consensuar medidas entre administraciones, sectores y plataformas digitales.
Entre las líneas de trabajo anunciadas figuran la digitalización y modernización del servicio de taxi, la integración del transporte discrecional como operador estratégico, la coordinación con las navieras en los flujos de entrada y salida de vehículos y una mayor implicación del sector turístico en la movilidad de visitantes y trabajadores. El Consell anunció también una Oficina de Reconversión como herramienta de apoyo técnico, que prevé financiarse con el Impuesto de Turismo Sostenible.
El transporte público y los datos de la temporada
La regulación de la entrada de vehículos es, para el Consell, la herramienta que ha empezado a ordenar los flujos. Según los datos expuestos en la reunión, en la temporada 2025 llegaron a Ibiza 32.185 vehículos menos que el año anterior, un 14,8% menos, y los vehículos diarios se redujeron en cerca de 2.500 respecto a 2024. En paralelo, la oferta de transporte público creció un 36,9% en expediciones, un 36,4% en kilómetros y un 47,6% en horas de servicio.
«Cuando hay saturación es porque algo no se está haciendo bien y se debe ordenar. La ley de limitación de vehículos sirvió precisamente para poner orden a unos crecimientos desbocados que se producían año tras año», afirmó Marí, que matizó que la regulación es solo una parte de la solución.
El vicepresidente y conseller de Movilidad, Mariano Juan, cifró en un 15% la reducción de entrada de coches la pasada temporada y en torno al 20% el aumento del uso del transporte público. Según los datos presentados, el servicio acumula 157.034 viajeros más que el año anterior y supera los 35.000 usuarios diarios. El reto ahora, sostuvo, es pasar a «una nueva fase basada en la ordenación integral de la movilidad».
El vínculo entre movilidad, vivienda y trabajo
Uno de los planteamientos con más recorrido apunta más allá del transporte: la relación entre movilidad, vivienda y empleo. El Consell defiende que buena parte de los desplazamientos diarios responde a la movilidad laboral y que acercar vivienda y puestos de trabajo es la vía para reducir los trayectos obligatorios.
Esa línea se coordinará con las herramientas de planificación territorial y turística de la isla, en especial el Plan Territorial Insular y el Plan de Ámbitos Turísticos. Mariano Juan enmarcó el conjunto en una gobernanza basada en el consenso y recordó precedentes como la modificación número 2 del PTI, el Reglamento de Simplificación Administrativa o los trabajos de redacción del PIAT.
La Mesa se reunirá de forma periódica y se completará con encuentros técnicos y sectoriales, en los que se prevé sumar a organismos como AENA o la Autoridad Portuaria de Baleares.
