La marina unificada de Formentera va tomando cuerpo. El primer paso llega este lunes: a las 11.45 horas está prevista la reversión de la marina de Levante y de la marina seca del puerto de La Savina, que pasarán a Port Med Formentera tras ganar el concurso mediante una Autorización de Ocupación Temporal (AOT) otorgada por la Autoridad Portuaria de Baleares (APB).
-
Port Med, la nueva gestora de la marina unificada del puerto de Formentera por una oferta millonaria
La reversión, sin embargo, llega con un frente abierto: hay en marcha un recurso contencioso-administrativo de la empresa perdedora del concurso. Además, todavía no se ha publicado el proyecto ganador de la oferta más ventajosa calificada por la APB.
Una AOT mientras se tramita la concesión
Con esta autorización, Port Med Formentera, del octogenario Nicolás Mayol, que ya gestiona la dársena de Poniente, pasará a explotar también la dársena de Levante y la marina seca, hasta ahora en manos de Puertos y Litorales Sostenibles. Las instalaciones náutico-deportivas del puerto quedarán así bajo un único gestor sine die.
La AOT es una fórmula provisional, ya que la concesión definitiva —establecida por un plazo de 16 años— sigue en tramitación. Este procedimiento podría tardar hasta ocho meses, después de que la APB confirmara el 29 de julio en reunión del Consejo de Administración que seleccionaba la oferta presentada por Port Med Formentera como la más ventajosa para el interés portuario.
El ámbito de la nueva concesión de la marina unificada comprende 28.000 metros cuadrados de espejo de agua, distribuidos entre las dársenas de Levante y Poniente y el muelle comercial, así como 13.800 metros cuadrados de superficie terrestre, donde se ubican los amarres, la marina seca, edificios comerciales y de servicios, instalaciones para el suministro de combustible y distintas zonas destinadas a la actividad náutico-deportiva.
El contencioso de DECOIN
Desarrollos Concesionales Insulares (DECOIN), la otra aspirante en la pugna final, ha presentado un recurso contencioso-administrativo ante el Tribunal Superior de Justicia de las Islas Baleares (TSJIB) contra la resolución que colocó a Port Med en primer lugar, según ha avanzado Diario de Ibiza.
DECOIN ya gestionó la dársena de Formentera entre 2019 y 2021 y, aunque el recurso no suspende el procedimiento administrativo, abre un interrogante sobre el resultado final del concurso.
Tal como avanzó La Voz de Ibiza, la diferencia entre ambas ofertas era mínima: según el cálculo de este medio a partir de los datos abiertos el 1 de julio, Port Med Formentera sumaba 78,45 puntos sobre 100 y DECOIN, 78,30, apenas 0,14 puntos de distancia.
Lo que implica la oferta de Port Med
La propuesta de Port Med supone un compromiso económico en torno a 64,6 millones de euros con la APB a lo largo de los 16 años de concesión, incluidos 16,66 millones de inversión comprometida.
Esto incluye un ‘sablazo’ para los locales comerciales del puerto: la oferta de Port Med planteaba 100 euros por metro cuadrado en las terrazas, frente a los 20 euros actuales, en un puerto con cuatro locales vacíos desde hace tres años según fuentes del sector.
El empresario Ángel Bustos, uno de los fundadores del puerto de La Savina, advirtió en los últimos días en una entrevista con La Voz de Ibiza que la nueva concesión «es inviable y no creo que se cumpla».
«Este puerto no se va a llevar adelante por dos razones. Primero, por la falta de viabilidad económica. Y segundo, porque tenemos que tener en cuenta que puede haber contenciosos administrativos», sostuvo.
