Ibiza ha comenzado la Semana Europea de la Movilidad con varios indicadores que apuntan por primera vez en una misma dirección: más viajeros en autobús, menos vehículos moviéndose por el puerto y menos turismos nuevos matriculados. Las cifras todavía corresponden a periodos parciales de 2026 y no permiten certificar un cambio estructural, pero se suman a la primera caída del tráfico insular registrada en siete años durante 2025 y dibujan los primeros indicios de un posible reequilibrio hacia una movilidad menos dependiente del coche.
“Los datos muestran indicios positivos aunque todavía es pronto para concluir que el cambio hacia un modelo de movilidad menos dependiente del coche es realmente estructural”, explica a La Voz de Ibiza Inma Saranova, directora de Ibiza & Formentera Preservation. La entidad analiza estos indicadores a través de su Observatorio de Sostenibilidad y considera relevante que varias variables estén evolucionando simultáneamente, aunque advierte de que cada una mide fenómenos diferentes y de que será necesario esperar al cierre del ejercicio.
Autobús en máximos mientras cae tráfico
El indicador que más claramente ha cambiado en 2026 es el transporte público. Entre abril y agosto, la nueva red de autobuses de Ibiza contabilizó 4.958.831 viajes, un 26,4% más que en el mismo periodo de 2025. Agosto cerró además con 1.251.534 pasajeros, un 40,2% más interanual y la cifra mensual más alta registrada hasta ahora en la isla, según los datos del Consell analizados por La Voz de Ibiza.
La tendencia no nace este verano. Ibiza ya cerró 2025 con 7,42 millones de viajes en transporte público, máximo de la serie histórica, frente a los 7,32 millones de 2024. Al mismo tiempo, la intensidad media diaria del tráfico cayó un 4,2%, hasta 11.015 vehículos, la primera reducción desde 2018. Los vehículos-kilómetro también descendieron ligeramente, de 783,7 a 781,1 millones. El análisis publicado por La Voz de Ibiza ya mostraba esa doble evolución.
Para Saranova, el crecimiento del 26,4% del autobús en 2026 “es significativo y da continuidad a una tendencia que ya observamos en 2025”. No obstante, introduce una cautela importante: la subida coincide con “una mejora sustancial de la oferta de transporte público”, con más frecuencias, conexiones y horas de servicio, por lo que todavía será necesario comprobar si el incremento se mantiene una vez consolidada la nueva red.
Menos vehículos por el puerto y menos turismos nuevos
Otro indicador apunta en la misma dirección. Entre mayo y julio se contabilizaron 129.434 movimientos de vehículos por el puerto de Ibiza, un 4,8% menos que en 2025 y un 13,7% menos que en 2024, antes de la entrada en vigor de la regulación insular. En dos años son 20.532 movimientos menos, aunque el Consell advirtió de que los datos de julio eran todavía provisionales. La evolución de los movimientos portuarios fue analizada aquí.
Las matriculaciones añaden otro matiz significativo. Entre enero y julio se registraron en Ibiza 3.261 vehículos, un 6,6% más que un año antes, pero ese incremento no procede de los turismos: las altas de coches bajaron de 1.628 a 1.565, un 3,9%, mientras motocicletas y ciclomotores pasaron de 936 a 1.203, un 28,5% más.
Ese fuerte crecimiento obliga a evitar una lectura demasiado rápida de los datos. “Puede suponer vehículos que ocupan menos espacio que un coche, pero sigue siendo movilidad privada motorizada y no puede interpretarse como movilidad sostenible”, advierte Saranova. De hecho, aunque caigan los turismos nuevos, el conjunto de matriculaciones continúa aumentando.
La responsable de Ibiza & Formentera Preservation señala además que la reducción de movimientos por el puerto se produce precisamente en un contexto de regulación de la entrada de vehículos. Por ello, la organización considera que harán falta los datos completos de 2026 de intensidad media diaria, vehículos-kilómetro y, especialmente, reparto modal para determinar cuánto de este cambio responde a hábitos voluntarios y cuánto a nuevas políticas y restricciones.
Bicicleta: más kilómetros, pero red todavía fragmentada
La bicicleta presenta una evolución más difícil de cuantificar. La red ciclista de Ibiza pasó de 40,74 kilómetros en 2024 a 42,25 en 2025, con nuevos tramos especialmente en Ibiza y Santa Eulària. Sin embargo, el Observatorio de Sostenibilidad sigue considerando que la falta de continuidad entre los trazados es uno de los grandes obstáculos para que la bicicleta pueda utilizarse como medio habitual de transporte.
“Más infraestructura no implica necesariamente todavía un aumento significativo del uso cotidiano de la bicicleta”, resume Saranova. A diferencia del autobús o el tráfico rodado, tampoco existe actualmente un indicador insular equivalente que permita medir con la misma precisión cuántos desplazamientos cotidianos se realizan en bicicleta.
Precisamente, la Semana Europea de la Movilidad vuelve a poner estos días el foco sobre la bicicleta y otras alternativas al vehículo privado. Santa Eulària ha programado una ruta ciclista familiar, Caminos Escolares Seguros y jornadas de seguridad vial, mientras que Formentera celebra exhibiciones y talleres de bicicletas y ha recuperado las ayudas para adquirir o electrificar estos vehículos. La programación completa puede consultarse en La Voz de Ibiza.
Formentera ofrece una fotografía distinta
Formentera, sin embargo, no reproduce en 2026 el fuerte crecimiento del transporte público registrado en Ibiza. Entre enero y julio sus autobuses transportaron 167.714 pasajeros, frente a los 194.850 del mismo periodo de 2025, lo que supone un descenso cercano al 14%. La cifra se mantiene por encima de los 156.210 pasajeros de 2024 y muy lejos de los 99.257 registrados en 2019.
La reducción de viajeros se produce pese a que la oferta de transporte público ha aumentado. Hasta julio, los autobuses habían recorrido 237.902 kilómetros útiles, frente a 221.363 un año antes, alrededor de un 7,5% más. La nueva Tarjeta de Transporte, implantada este año y cuyo periodo de adaptación fue ampliado durante el verano, había alcanzado además 2.454 tarjetas emitidas hasta el 14 de septiembre.
El otro gran instrumento de movilidad de Formentera sigue siendo Formentera.eco. Hasta el 15 de septiembre había tramitado 46.669 solicitudes de autorización, con 39.880 aceptadas, 5.202 denegadas y otras 1.587 pendientes o sin finalizar. La regulación mantiene este verano un techo global de 10.287 vehículos durante el periodo comprendido entre junio y septiembre.
El Consell quiere ahora añadir la percepción de los residentes a las estadísticas y prepara una encuesta específica sobre Formentera.eco, la saturación de vehículos y el funcionamiento de la regulación. “No queremos valorar a Formentera.eco solo a partir del número de vehículos. Queremos saber también cuál es la percepción de la ciudadanía”, ha señalado la consellera de Movilidad, Verónica Castelló.
Primeros indicios, todavía no cambio estructural
La suma de indicadores lleva a Ibiza & Formentera Preservation a hablar de “primeros indicios de un posible reequilibrio modal”, especialmente por el creciente peso del transporte público en Ibiza. Pero Saranova insiste en que habrá que esperar al cierre del año para comprobar si se consolida: los periodos comparados son distintos y ni las matriculaciones, ni los pasajeros de autobús ni los movimientos portuarios explican por sí solos cómo se desplaza la población.
Para que esa evolución termine convirtiéndose en una reducción sostenida de la dependencia del coche, la entidad considera necesarias “alternativas reales” durante todo el año: transporte público frecuente y bien conectado, aparcamientos disuasorios que funcionen como verdaderos park & ride, una red ciclista segura y continua, soluciones para las zonas rurales y una mayor intermodalidad. El balance completo de 2026 permitirá comprobar si las señales que ahora coinciden por primera vez terminan convirtiéndose en tendencia.
