Ibiza marcó en 2025 su récord histórico de uso del transporte público. La isla sumó 7,42 millones de viajes en autobús a lo largo del año, frente a los 7,32 millones de 2024, según los datos del Portal de Transparencia del Consell d’Eivissa analizados por el Observatorio de Sostenibilidad de Ibiza & Formentera Preservation. La cifra supone un incremento del 1,4 % y la marca más elevada desde que arrancó la serie histórica en 2017.
El dato consolida una trayectoria de crecimiento que ya anticipaban los primeros datos de la temporada 2026, cuando el Consell celebró un aumento del 30 % en el número de usuarios del autobús durante la primera quincena de junio respecto al mismo periodo del año anterior.
La tasa de uso del transporte público se situó en 45,2 viajes por habitante en 2025, una cifra prácticamente idéntica a los 45,3 de 2024, pero que representa un aumento del 44,5 % respecto a 2022, el año en que se implantó la gratuidad del servicio para todas las personas usuarias.
Desde el Observatorio celebran la evolución. «El aumento del uso del transporte público es una noticia positiva porque contribuye a reducir la dependencia del vehículo privado, favorece un uso más eficiente de las infraestructuras y ayuda a disminuir las emisiones asociadas a la movilidad», sostiene Elisa Langley, coordinadora del Observatorio, quien subraya que descarbonizar la huella del transporte supone «una mejora ambiental para la isla y también una mayor fluidez en la red viaria».
Primera caída del tráfico en siete años
El récord de viajes en autobús coincidió con un hecho inédito en la última década: el tráfico medio diario descendió hasta los 11.015 vehículos, un 4,2 % menos que el año anterior. Se trata del primer descenso registrado desde el inicio de la serie disponible, que abarca el periodo 2018-2025, según el Informe de Sostenibilidad de Ibiza 2025, actualmente en elaboración y financiado íntegramente por el Consell Insular d’Eivissa.
La movilidad medida en vehículos-kilómetro —que pondera tanto el número de vehículos como la distancia recorrida— también bajó, de 783,7 millones en 2024 a 781,1 millones en 2025.
Aun así, el Observatorio matiza que la tendencia de fondo sigue siendo de crecimiento. Respecto a 2018, la intensidad media diaria del tráfico aumentó un 5,76 % y la movilidad en vehículos-kilómetro, un 5,35 %. Langley confía en que el repunte del autobús se traduzca en una reducción de coches en carretera, aunque recuerda que, pese al «descenso puntual de 2025», la evolución a largo plazo muestra «una tendencia creciente».
El propio Observatorio apunta que la ligera reducción del tráfico podría estar vinculada a la entrada en vigor de la Ley 5/2024 de control de la afluencia de vehículos a la isla de Ibiza, si bien considera necesario seguir analizando los indicadores en los próximos años para evaluar su impacto real.
«Opciones viables» antes que exigir cambios de hábitos
La directora de IbizaPreservation, Inma Saranova, anima a la ciudadanía a mejorar sus hábitos, pero traslada también la responsabilidad a la administración. «No podemos pedir a la gente que cambie hábitos si primero no le damos opciones viables», advierte. Saranova señala que son a menudo los trabajadores, «que muchas veces dependen del coche por no disponer de una alternativa pública suficientemente frecuente o conectada», quienes sufren un modelo todavía poco eficiente.
Por ello reclama, más allá de los cambios individuales, «cambios muy significativos en el modelo de movilidad» para que la opción sostenible sea también la fácil: convertir los aparcamientos disuasorios en verdaderos park & ride con lanzaderas y control a corto plazo, cerrar tramos críticos de la red ciclista interurbana a medio plazo y consolidar nodos intermodales a más largo plazo.
Más matriculaciones y avance de los vehículos de bajas emisiones
El parque móvil insular siguió creciendo. En 2025 se matricularon 8.016 vehículos, un 20,45 % más que el año anterior, con los turismos a la cabeza (4.679 matriculaciones, la cifra más alta de la última década).
La transición hacia tecnologías más limpias también se aceleró. Los vehículos híbridos, híbridos enchufables y eléctricos representaron en 2025 el 31,82 % del total de matriculaciones, frente al 3 % que suponían en 2018. Aun así, Saranova advierte de que no debe confundirse «sostenibilidad con una simple sustitución de motores»: «Si mantenemos el mismo volumen de vehículos, la misma presión sobre el territorio (…), estaremos cambiando la tecnología sin transformar el modelo».
Por último, la proporción de vehículos pesados alcanzó el 4,4 % de la intensidad media diaria en 2025, frente al 4,2 % de 2024, el valor más elevado de toda la serie histórica, un fenómeno que Langley vincula al crecimiento de la actividad económica y la demanda logística.
