El accidente ferroviario ocurrido en la tarde del domingo en Adamuz (Córdoba), cuando un tren Iryo que cubría la ruta Málaga–Madrid descarriló e impactó contra un Alvia de Renfe que circulaba en sentido contrario entre Madrid y Huelva, se ha saldado hasta el momento con al menos 41 personas fallecidas y 39 heridas que continúan hospitalizadas, trece de ellas en estado crítico en la Unidad de Cuidados Intensivos (UCI).
Según los últimos datos oficiales, actualizados a las dos de la madrugada de este martes, la cifra de víctimas mortales no es definitiva, ya que los equipos de rescate continúan trabajando para localizar posibles cadáveres en dos vagones del tren Alvia que cayeron por un talud de cuatro metros tras el impacto, según informa EFE.
Un balance humano devastador
En total, los servicios de emergencia han atendido a 122 personas, entre ellas 117 adultos y cinco menores. Hasta el momento, se han registrado 83 altas hospitalarias, mientras que los heridos ingresados evolucionan favorablemente y su vida no corre peligro, según ha confirmado el presidente de la Junta de Andalucía, Juanma Moreno.
El Instituto de Medicina Legal de Córdoba ha recibido ya los cuerpos de 37 víctimas mortales y los forenses han practicado 23 autopsias. Paralelamente, se han presentado 43 denuncias por desaparición, si bien las autoridades han aclarado que tres de ellas correspondían a la misma persona.
Entre las víctimas mortales ya identificadas figuran el periodista onubense Óscar Toro, la fotógrafa María Clauss, un policía nacional destinado en Madrid y los cuatro miembros de una familia de Punta Umbría (Huelva), incluida una niña de seis años que fue rescatada ilesa y permaneció durante horas bajo custodia de una agente de la Guardia Civil.
Uno de los testimonios más sobrecogedores ha sido el de Fidel Sáez, que perdió a su madre en el siniestro mientras que sus dos hijos, su hermano y un sobrino continúan hospitalizados. “Hay que decir más ‘te quiero’, porque la vida en cualquier momento se va”, expresó.
Un rescate extremadamente complejo
Los trabajos de búsqueda y rescate continúan en una zona de gran dificultad técnica, con la participación de la Unidad Militar de Emergencias (UME), la Guardia Civil y el Grupo de Emergencias de Andalucía (GREA). El ministro de Transportes, Óscar Puente, ha avanzado que este martes podrían comenzar a operar las grúas encargadas de retirar los vagones siniestrados.
Según el presidente de Renfe, Álvaro Fernández Heredia, los vagones que cayeron por el talud quedaron “prácticamente desintegrados”, una descripción que el propio Juanma Moreno ha resumido como “un amasijo de hierros”.
Para agilizar la identificación de las víctimas, la Guardia Civil ha habilitado puntos de recogida de ADN en Madrid, Córdoba, Sevilla, Huelva y Granada, mientras se ha desplegado un amplio dispositivo de atención psicológica para los familiares.
La investigación: una rotura en la vía, principal hipótesis
La investigación apunta, de forma preliminar, a la rotura de un tramo de la vía, que podría ser causa o consecuencia del descarrilamiento del tren Iryo que originó la colisión. La Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) ha solicitado a Adif los registros de circulación de los dos días previos y analizará tanto la rodadura de otros trenes como los carriles en el punto exacto del descarrilamiento.
Asimismo, se extraerán los datos de los registradores jurídicos (cajas negras) de ambos trenes para su análisis en laboratorio. El presidente de Renfe ha descartado, por el momento, un error humano o un exceso de velocidad, mientras que el consejero delegado de Iryo, Carlos Bertomeu, ha calificado el accidente de “raro y extraño”.
Las primeras pesquisas indican que los dos últimos coches del tren Iryo descarrilaron a la entrada de la estación de Adamuz e invadieron la vía contigua, provocando la colisión con el Alvia apenas 20 segundos después. El tren Iryo había sido revisado el pasado 15 de enero y fue fabricado en 2022, mientras que ambos convoyes son considerados modelos punteros.
Plan alternativo de transporte
El impacto del accidente se extenderá durante semanas al sistema ferroviario. El ministro de Transportes ha estimado que la alta velocidad entre Madrid y Andalucía no se recuperará por completo hasta en torno al 2 de febrero.
Mientras tanto, Renfe ha activado un plan alternativo que incluye traslados en autobús entre Villanueva de Córdoba y Córdoba, con ocho frecuencias diarias entre Sevilla y Madrid y seis entre Málaga y la capital. Además, Iberia y Air Europa han reforzado su oferta aérea con más de 1.000 plazas adicionales diarias entre Madrid, Sevilla y Málaga.
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