El Consell de Ibiza ha salido al paso de la protesta de los vecinos de Es Cubells y Cala d’Hort por los cambios en el nuevo mapa del autobús con una defensa cerrada del sistema recién implantado, aunque dejando abierta la puerta a corregir posibles carencias una vez que el servicio esté plenamente en marcha. La institución insular no anuncia por ahora una rectificación concreta en la zona, pero sí admite que el nuevo contrato permitirá introducir ajustes puntuales si en las próximas semanas se confirma que hay necesidades que no quedan cubiertas.
La respuesta del Consell ante la consulta de La Voz de Ibiza se produce después de que los vecinos denunciaran la desaparición de la antigua línea 42B y la reducción de frecuencias de la antigua 42, ahora línea 13, en una de las áreas más aisladas de Sant Josep. Los residentes sostienen que la nueva red les ha dejado con menos conexiones y que algunos usuarios vuelven a verse “encerrados” para ir al pueblo, al médico o realizar gestiones básicas.
Un largo proceso
Frente a esa queja, el Consell enmarca el problema dentro de un cambio mucho más amplio y recuerda que la nueva contrata ha necesitado siete años de tramitación, con varias exposiciones públicas y recursos judiciales que llegaron a paralizar la adjudicación en dos ocasiones. Según la institución, esa larga demora ha provocado que algunas necesidades actuales no estuvieran recogidas en los documentos iniciales del contrato ni en el plan de líneas aprobado en 2021.
Ese es uno de los argumentos centrales del Consell para justificar que puedan aparecer desajustes tras la entrada en vigor del nuevo sistema. La administración subraya que durante estos años fue introduciendo mejoras dentro del margen que permitía la antigua concesión, pero sostiene que la nueva red no puede analizarse como un simple cambio de nombres, sino como una reorganización completa del modelo de transporte público en Ibiza.
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Un sistema que el Consell pide juzgar en funcionamiento
La institución insular insiste en que el nuevo contrato amplía tanto los kilómetros recorridos como las frecuencias en un 50 % y defiende que la red está diseñada para facilitar los transbordos entre líneas, una figura que hasta ahora no existía realmente en la isla. Así, aunque el Consell no niega que pueda haber incidencias o necesidades específicas, pide que el nuevo sistema se valore ya en funcionamiento y no solo comparando línea por línea con el modelo anterior.
Más allá de este punto, el Consell no se muestra cerrado a modificar las rutas, ya que el contrato incluye margen para hacer correcciones en medio plazo, precisamente para responder a déficits detectados una vez que la red funcione de forma ordinaria. Uno de los elementos quepone sobre la mesa para responder a las críticas es la llamada “bolsa de kilómetros” prevista en el contrato. Ese mecanismo, según explica la institución, permite introducir modificaciones puntuales en determinadas líneas o recorridos si se concluye que hay zonas o necesidades que han quedado mal resueltas con el diseño inicial.
En ese sentido, el Consell evita comprometerse de manera inmediata con la recuperación de la antigua 42B, aunque sí reconoce que la nueva contrata ofrece un marco más estable para revisar el mapa de conexiones si se detectan carencias sobrevenidas durante la implantación. La institución sostiene que algunas necesidades concretas podrían quedar resueltas mediante combinaciones y transbordos, aunque admite que esa cobertura deberá comprobarse sobre el terreno en las próximas semanas.
El Consell asegura que vigilará que la empresa cumpla con la implementación del nuevo servicio y que, una vez se evalúe su funcionamiento real, se trabajará en identificar carencias y en plantear los cambios necesarios si se considera oportuno.
En su respuesta a este medio, la administración ha dejado claro que el transporte público «debe responder a las necesidades reales de la población» y que no tendría sentido mantener un servicio que no lo hiciera.
La app como herramienta para comprobar alternativas
Otro de los argumentos empleados por el Consell es que el nuevo sistema obliga a cambiar la forma de usar el autobús en Ibiza. La institución recomienda a los usuarios descargarse la aplicación Alsa Mobi4U, revisar todas las paradas de su barrio o parroquia y comprobar qué líneas pasan por cada una de ellas, así como los horarios disponibles para realizar transbordos.
En esa línea, el Consell realizó en las últimas semanas una campaña informativa para concientizar a la población de la isla sobre todos los cambios contemplados con el cambio de contrata. Según la institución insular, se trata de una gran transformación, por lo que el vicepresidente del Consell, Mariano Juan, ha pedido paciencia durante los primeros días de implementación del nuevo servicio.
Ese planteamiento refuerza la tesis oficial de que la red debe leerse de forma integrada y no como una suma de antiguas rutas aisladas. El problema, sin embargo, es que esa visión choca con la denuncia de los vecinos de Es Cubells y Cala d’Hort, que no hablan de una mera dificultad de adaptación al nuevo sistema, sino de una pérdida concreta de servicio en una zona especialmente dispersa y dependiente del autobús.
